Przełączanie kolektora ssącego, działanie

P07.61-3238-06

Widok silnika od tyłu z prawej strony

1 Dozownik podciśnienia

2 Kolektor ssący

2.1 Długi przewód ssący

2.2 Krótki przewód ssący

3 Klapa przełączająca

Y22/6 Zawór przełączający dołączanego przewodu ssącego

A Długie i krótkie kolektory ssące otwarte (maks. moc)

B Krótkie kolektory ssące zamknięte (maks. moment obrotowy)

Warunki działania przełączania kolektora ssącego,
informacje ogólne

 zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 silnik pracuje

Przełączanie kolektora ssącego, informacje ogólne

Za pomocą przełączania kolektora ssącego następuje przełączanie pomiędzy długą a krótką drogą zasysania.
W ten sposób optymalizowane są moment obrotowy
silnika i moc silnika.

Moduł sterujący ME (N3/10) steruje przełączaniem kolektora ssącego na bazie następujących czujników:

– czujnik ciśnienia (B28), obciążenie silnika

– czujnik położenia wału korbowego (L5),
prędkość obrotowa silnika

Przełączanie kolektora ssącego, przebieg działania

W celu przełączenia kolektora ssącego moduł sterujący ME,
w zależności od obciążenia silnika i prędkości obrotowej silnika, zasterowuje zawór przełączający stopniowego kolektora ssącego (Y22/6) sygnałem masowym.

Przełączanie kolektora ssącego jest realizowane przez zasterowywanie dozownika podciśnienia za pośrednictwem zaworu przełączającego stopniowy kolektor ssący.

Długie i krótkie kolektory ssące otwarte

Przy nieznacznym obciążeniu silnika, wzgl. przy wysokiej prędkości obrotowej oba przewody ssące są otwarte.
Do komory spalania przedostaje się duża ilość powietrza.

Krótkie kolektory ssący zamknięte

Podczas rozruchu silnika i przy prędkości obrotowej między
ok. 1500 a 4300 obr/min z obciążeniem silnika ok. 75 % krótkie przewody ssące zostają zamknięte klapami stopniowego kolektora ssącego. Powietrze jest zasysane tylko przez długie przewody. Długie przewody ssące potęgują wewnętrzne doładowanie. Podczas otwierania zaworów ssących w kolektorze ssącym wytwarza się podciśnienie.

Przy zamkniętych zaworach ssących powietrze zasysane ulega sprężeniu i w kolektorze ssącym powstaje nadciśnienie. Po ponownym otwarciu zaworów ssących sprężone powietrze zostaje wtłoczone do komory spalania (doładowanie wewnętrzne). Takie cykliczne zmiany ciśnienia poprawiają współczynnik wypełniania cylindrów.