흡기 매니폴드 전환 기능

P07.61-3238-06

우측 후방에서 엔진 보기

1 진공 장치

2 흡기 매니폴드

2.1 긴 흡기 매니폴드

2.2 짧은 흡기 매니폴드

3 가변 흡기 매니폴드 밸브

Y22/6 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브

A 긴 흡기 매니폴드와 짧은 흡기 매니폴드가 열려 있음(최대 출력)

B 짧은 흡기 매니폴드가 닫혀 있음(최대 토크)

흡기 매니폴드 전환 기능 조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

흡기 매니폴드 전환, 일반

흡기 매니폴드에서 긴 흡입 경로 또는 짧은 흡입 경로로 전환됩니다. 그 결과 엔진 토크와 엔진 출력이 최적화됩니다.

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)은 다음 센서에 따라 흡기 매니폴드 전환 기능을 제어합니다:

– 압력 센서(B28), 엔진 부하

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

흡기 매니폴드 전환 기능 절차

흡기 매니폴드 전환을 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진 부하 및 엔진 속도에 따라 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브(Y22/6)를 접지 신호로 구동합니다.

가변 흡기 매니폴드 전환 밸브를 사용하여 진공 장치를 구동하면 흡기 매니폴드 전환이 실행됩니다.

긴 흡입 경로와 짧은 흡입 경로가 열려 있음

부하 요청이 낮거나 엔진 속도가 높으면, 양쪽 흡기 매니폴드가 열립니다. 많은 흡기량이 연소실로 공급될 수 있습니다.

짧은 흡입 경로가 닫혀 있음

엔진 시동 시 그리고 약 1,500/min-4,300/min에서 엔진 부하가 75% 정도인 경우, 가변 흡기 매니폴드 플랩에 의해 짧은 흡기 매니폴드가 차단됩니다. 긴 흡기 매니폴드를 통해서만 공기가 흡입됩니다. 긴 흡기 매니폴드는 내부 터보차징을 지원합니다. 흡입 행정 시, 흡기 밸브가 열려 있는 동안 흡기 매니폴드에 진공압이 형성됩니다.

흡기 매니폴드가 닫혀 있으면, 흡입된 공기가 정체되고 흡기 매니폴드에 과압이 형성됩니다. 흡기 밸브가 다시 열리면, 정체되었던 흡입된 공기가 연소실로 밀려 들어 갑니다(내부 터보차징). 따라서 공기 기둥의 아답테이션된 진동 양상에 따라 실린더가 최적으로 충전됩니다.