Durdurma işlemi fonksiyonu

W07.15-1404-79

Motor 541.9'da gösterilmiştir

0 Kontak KAPALI

1 Uç 15R AÇIK olması

2 Uç 15 AÇIK

3 Uç 50

A3 Sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazı

A6 Motor regülatörü (MR) kumanda cihazı

A7 Ana modül (GM)

A22 Parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı*

A76 Korkuluk şalter modülü 2

B15 Krank mili pozisyon sensörü

B16 Eksantrik mili pozisyon sensörü

CAN 1 Araç CAN

CAN 3 Şasi CAN

CAN 4 Motor CAN

Y10 5. silindir geçme pompası

Y11 6. silindir geçmeli pompa

* Sadece Code (EM7) parametrelenebilir özel modül üst yapı CAN-Bus (ISO 11992)'ye,
Code (EM8) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus (ISO 11992)'ye veya Code (EM9) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus, 11992 yerine ISO 11898'e sahip araçlarda

** Sadece GGVS'ye göre olan araçlarda

K2 Akü ayırma şalteri**

S1 Seyir şalteri

S5 Sürücü kabini acil kapama şalteri**

S10 Motor çalıştırma tuşu
– Motor-Son-No. 394441'ye kadar

S10.1 Motor çalıştırma/motor durdurma tuşu
– Motor son no. 394442'den itibaren

S11 Motor durdurma tuşu
– Motor-Son-No. 394441'ye kadar

S109 Şasi acil kapama şalteri**

Y1 Pnömatik ilave kısıtlayıcı manyetik valfı

Y6 1. silindir geçme pompası

Y7 2. silindir geçme pompası

Y8 3. silindir geçme pompası

Y9 4. silindir geçmeli pompa

Motor aşağıdakilerle durdurulabilir:

 kontak anahtarı ile seyir şalteri (S1) üzerinden

 motor durdurma tuşu (S11) ile
– Motor son no. 394441'ya kadar olan motorlarda.

 motor çalıştırma tuşu (S10) ile
– Yazılım sürümü 60 motor kumanda cihazlarının takılı olan Motor son no. 394441'e kadar olan motorlarda.

 motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1) ile
– Motor son no. 394442'den itibaren olan motorlarda.

 Parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) üzerinden
– Sadece Code (EM7) parametrelenebilir özel modül üst yapı CAN-Bus (ISO 11992),
Code (EM8) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus (ISO 11992) veya Code (EM9) parametrelenebilir özel modül üst yapı ve römork CAN-Bus, 11992 yerine ISO 11898'e sahip araçlarda

 sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) ile veya şasi acil kapama şalteri (S109) ile
– Sadece GGVS'ye göre olan araçlarda.

1 Motorun seyir şalteri (S1) üzerinden kontak anahtarı ile durdurulması

Kontak anahtarını kontak KAPALI (0) konumuna çevirdikten sonra seyir şalteri (S1) üzerinden motor regülasyonu (MR) kumanda cihazındaki (A6) gerilim beslemesi (uç 15) kesilir.
Gerilim beslemesinin (uç 15) kesilmesiyle geçmeli pompalardaki manyetik valflar artık kumanda edilmez. Geçmeli pompalardaki pompa elemanlarının alt ve üst ölü nokta arasında pompaladığı tüm yakıt miktarı öncelikle ilgili ayrılma odasına, ardından geri akış kanalına bastırılır. Enjektör memelerinin püskürtme basıncına veya açma basıncına ulaşılamadığı için, herhangi bir püskürtme gerçekleşmez ve motor durur.

 Durdurma sürecini hızlandırmak ve motoru ve ayrıca çevreyi korumak için aynı zamanda silindir kapaklarındaki sabit kısıtlayıcı valfları kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlgili manyetik valfin (motor frenlerinin kumanda edilmesi için) kumanda edilmesi sürüş regülasyonu kumanda cihazı (FR) (A3) tarafından gerçekleşir.
Motor regülasyonu kumanda cihazı (MR) (A6) tarafından böle bir talep mevcutsa (mesaj şeklinde) talebin mevcut olduğu zaman boyunca pnömatik motor freni manyetik valfini (Y1) kumanda eder.

 Pnömatik sabit kısıtlayıcı manyetik valfın (Y1) kumanda edildiği süreyi motor regülasyonu (MR) belirler.

Durdurma işleminden sonra motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) en az 10 s daha gerilim ile beslenir. Bu zaman diliminde, ilave çalışma aşaması, sürekli hata belleğine yazılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Code (MS4) BlueTec 4 veya Code (MS5) BlueTec 5 olan araçlarda ilave çalışma aşamasında (maks. 300 s) dozajlama cihazı havalandırılır, bu sayede donmuş AdBlue nedeniyle meydana gelebilecek donma hasarları önlenir.
Dozajlama cihazının havalandırılması SCR basınçlı hava sınırlaması manyetik valfının (Y106) ve SCR AdBlue dozajlama valfının (Y109) tanımlı aralıklarda açılması ve kapanmasıyla gerçekleşir. SCR AdBlue-basınç sensöründeki (B129) basınç ve SCR Basınçlı hava basınç sensöründeki (B128) basınç havalandırmanın süresi için önemli etki büyüklükleridir. Ancak motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) bu değerlere dayanarak dozajlama cihazının yeterince havayla dolduğunu tespit ederse havalandırma sonlandırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Motorun, motor durdurma tuşu (S11)a) ile, motor çalıştırma tuşu (S10)b) ile veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1)c) ile durdurulması

 Motorun yanlışlıkla durdurulmasını önlemek için, motor durdurma tuşu (S11)a), motor çalıştırma tuşu (S10)b) veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1)c), motor durana kadar basılı tutulmalıdır.
Motor durdurma tuşu (S11)a), motor çalıştırma tuşu (S10)b) veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşu (S10.1)c), motor devir sayısı 50 d/d altına inmeden bırakılırsa motor tekrar çalışır.

Motor durdurma tuşuna (S11)a), motor çalıştırma tuşuna (S10)b) veya motor çalıştırma/motor durdurma tuşuna (S10.1) c) basılır basılmaz motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6), geçmeli pompalardaki manyetik valfların kumandasını keser.
Geçmeli pompalar yakıtı, kontak anahtarı ile durdurma işleminde olduğu gibi, doğrudan geri dönüşe pompalar. Bunun sonucunda püskürtme engellenir ve motor, motor devir sayısı 50 d/d altına iner inmez durur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor durduğunda motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) motor-CAN (CAN 4) üzerinden motorun durduğu ile ilgili bir mesajı sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazına (A3) gönderir. Bunun nedeni, sürüş regülasyonunun (FR) motorun durumu ile ilgili bilgilendirilmesi gerektiğidir (bu durumu diğer hesaplamalar için dikkate alabilmek için).

a) Motor son no. 394441'ya kadar olan motorlarda.

b) Yazılım sürümü 60 motor kumanda cihazlarının takılı olan Motor son no. 394441'e kadar olan motorlarda.

c) Motor son no. 394442'den itibaren olan motorlarda.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Motorun, parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) üzerinden durdurulması

 Sadece Code (EM7) Üst yapı-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül (ISO 11992),
Code (EM8) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül (ISO 11992) veya Code (EM9) Üst yapı-CAN-Bus'lu ve römork-CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül, 11992 yerine ISO 11898 olan araçlarda.

Parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) araç CAN (CAN 1) üzerinden sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazına (A3) ağ ile bağlıdır. Motorun durdurulmasıyla ilgili bir mesaj gönderirse bu, sürüş regülasyonu (FR) kumanda cihazı (A3) tarafından
motor-CAN (CAN 4) üzerinden motor regülasyonu (MR) kumanda cihazına (A6) aktarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) geçmeli pompalardaki manyetik valfların kumandasını keser, bunun üzerine motor durur.

Motor, parametrelenebilir özel modül (PSM) kumanda cihazı (A22) üzerinden durdurulduğunda da, motorun kontak anahtarı ile durdurulmasında olduğu gibi, silindir kapaklarındaki sabit kısıtlayıcı valflar kumanda edilir.

Ardından motor regülasyonu (MR) kumanda cihazı (A6) sürekli hata belleğine yazmak için ilave çalışma aşamasına geçer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Motorun sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) veya şasi acil kapama şalteri (S109) ile durdurulması

 Sadece GGVS'ye göre olan araçlarda.

Sürücü kabini acil kapama şalteri (S5) oder şasi acil kapama şalteri (S109) kumanda edilirse akü ayırma şalteri (K2) ana modüle (GM) (A7) öncelikle araç şebekesini aküden ayırmadan önce motoru kapatacağını bildirir.
Bu bir tarafta bir PWM sinyalinin ayrı bir sinyal hattı üzerinden göndererek ve diğer tarafta ilgili bir mesajın şasi CAN (CAN 3) üzerinden iletilmesiyle gerçekleşir.
Ana modül (GM) (A7) mesajı veya PWM sinyalini aldığında

motor regülasyonu kumanda cihazından (MR) (A6) gerilim beslemesini (uç 15) keser ve geçme pompalarındaki manyetik valfler artık kumanda edilmez.
Püskürtme engellenir ve motor durur.

Ardından, yani motor durduğunda akü ayırma şalteri (K2) modüler takografın (MTCO) hariç tüm tüketicilerin gerilim beslemesini keser.

 Acil kapama şalteri sadece tehlike durumunda ve araç dururken, fakat hiçbir zaman seyir esnasında, basılmalıdır, aksi takdirde araç artık kontrol edilemez.