Marş işlemi fonksiyonu

W07.15-1328-79

0 Kontak KAPALI

1 Uç 15R AÇIK

2 Uç 15 AÇIK

3 Uç 50

4 Motor-CAN-Bus

5 Araç-CAN-Bus

A3 Sürüş regülasyonu (FR) kumanda kutusu

A6 MR/PLD kumanda kutusu

A22 PSM kumanda kutusu*

A42 WSP kumanda kutusu

B10 Yakıt sıcaklık vericisi

Y9 4. silindir geçmeli pompa

Y10 5. silindir geçmeli pompa

Y11 6. silindir geçmeli pompa

Z1 Sürücü kabini korkuluğu CAN-Nötr nokta

* Sadece Code (EM7) üst yapı
CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül veya Code (EM8) üst yapı CAN-Bus'lu ve römork CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül olan araçlarda

B15 Krank mili açısı pozisyon vericisi

B16 Silindir 1 ÜÖN-vericisi

B65 Soğutma maddesi sıcaklık vericisi

B111 Turbo şarj kombine vericisi (Sıcaklık, Basınç)

M1 Marş motoru

S1 Seyir şalteri

S10 Motoru çalıştırma basma buton şalteri

S11 Motoru durdurma basma buton şalteri

Y6 1. silindir geçmeli pompa

Y7 2. silindir geçmeli pompa

Y8 3. silindir geçmeli pompa

Genel

Motor

 kontak anahtarı ile seyir şalteri (S1) üzerinden,

 motor çalıştırma basma buton şalter (S10) ile,

veya,

 Code (EM7) üst yapı CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül veya Code (EM8) üst yapı CAN-Bus'lu ve römork
CAN-Bus'lu parametrelenebilir özel modül olan araçlarda, PSM kumanda kutusu (A22) üzerinden

çalıştırılabilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön şartlar

 MR/PLD kumanda kutusunda (A6) gerilim beslemesi
(uç 30 ve uç 15) mevcut.

 İmmobilizer (WSP) devre dışı, yani MR/PLD kumanda kutusu (A6) WSP kumanda kutusundan (A42) geçerli transponder kodunu aldı ve böylece doğru kontak anahtarını tespit etti.

 Marş motoru fonksiyonu kilidi kaldırılmış, yani:

 Şanzıman motor çalıştırma basma buton şalteri (S10) üzerinden marş talebinde boş konumda

 Yan tahrik, eğer mevcut ise, kapalı

 Motor durmuş veya motor devir sayısı <50 d/d

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon

Tüm ön koşullar mevcut ve kontak anahtarı uç 50 konumuna (3) çevrilip orada tutulur, motor çalıştırma basma buton şalteri (S10) basılı veya PSM kumanda kutusu (A22) tarafından marş talebi ile ilgili bir mesaj gönderilir ise, MR/PLD kumanda kutusu (A6) bir ön kumanda rölesi üzerinden marş motorunun (M1) devreye alma rölesini kumanda eder.

Marş motoru (M1) motoru harekete geçirir ve motor regülasyonu (MR), marş motorunun (M1) motoru 50 d/d.'lık asgari devir sayısıyla dönüp dönmediğini kontrol eder. Ayrıca sevk başlangıcını (püskürtme başlangıcı ayarı için) hesaplayabilmek için krank mili açısı pozisyon vericisi (B15) ve 1. silindir ÜÖN vericisi (B16) sinyallerine dayanarak 1. silindir sıkıştırma zamanını tespit edene kadar bekler.

Motorun güncel çalışma durumuna göre aynı zamanda yanma için gerekli püskürtme miktarı hesaplanır ve geçmeli pompalardaki manyetik valfları ilgili biçimde kumanda ederek kumanda edilir.

Kontak anahtarı seyir şalterinin (S1) uç 50 konumunda (3) tutulup veya motor çalıştırma basma buton şalteri (S10) hala basılı iken motor çalışır ve sıcak motorda yakl. 450 d/d.'lik devir sayısına - soğuk motorda yakl. 650 d/d.'ya kadar ulaşırsa, marş motorunun (M1) kumandası kesintiye uğratılır (marş motoru ayrılma devir sayısı). Motor regülasyonu (MR) istenen ayar işletimine geçerken pinyon dişlisi, volanın dişlisinden geri çekilir.

Burada gerekli olası fazla çalıştırma miktarı ihtiyaca göre MR/PLD kumanda kutusu (A6) tarafından kendiliğinden arttırılır.

Özellikle çok düşük dış hava sıcaklıklarında ve böylece kötüleşen marş tutumunda, marş motorunun (M1) aşırı yüklenmesini önlemek için çalıştırma süresi 90 sn. olarak sınırlandırılır. Marş motorunun (M1) ve geçmeli pompalardaki manyetik valfların kumandası kesintiye uğratılır. Ancak bir bekleme süresinden sonra (marş motorunu kapattıktan en erken 1 s sonra) çalıştırma işlemi yeniden gerçekleşebilir. Code (M89) Ön ısıtma sistemi olan araçlarda çalıştırma süresi önemli derecede kısaltılabilir.