Démarrage - Fonctionnement

W07.15-1328-79

0 Contact COUPE

1 Borne 15R ENCLENCHÉE

2 Borne 15 MARCHE

3 Kl.50

4 Bus CAN du moteur

5 Bus CAN du véhicule

A3 Calculateur régulation moteur véhicule (FMR)

A6 Calculateur MR/PLD

A22 Calculateur PSM*

A42 Calculateur WSP

B10 Sonde température carburant

Y9 Pompe enfichable cylindre 4

Y10 Pompe enfichable cylindre 5

Y11 Pompe enfichable cylindre 6

Z1 Point étoile CAN - allège de cabine

Seulement avec les véhicules avec code (EM7) module spécial paramétrable avec superstructure bus CAN ou code (EM8) module spécial paramétrable avec bus CAN de superstructure et de remorque

B15 Capteur position angle de rotation vilebrequin

B16 Transmetteur du PMH cylindre 1

B65 Transmetteur de température de liquide de refroidissement

B111 Capteur combiné dair de suralimentation (température, pression)

M1 Démarreur

S1 Contacteur de marche

S10 Contacteur à touche mise en marche moteur

S11 Contacteur à touche

Y6 Pompe enfichable cylindre 1

Y7 Pompe enfichable cylindre 2

Y8 Pompe encliquetable 3

Généralités

Le moteur peut être démarré :

 avec la clé de contact, par le contacteur de marche (S1),

 avec le contacteur à touche à pression démarrage du moteur (S10),

ou bien,

 avec les véhicules avec code (EM7) module spécial paramétrable avec bus CAN de superstructure ou code (EM8) module spécial paramétrable avec bus CAN de superstructure et de remorque, via le calculateur PSM (A22).

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Conditions préalables

 Alimentation en tension (bornes 30 et 15) existante au calculateur MR/PLD (A6).

 Dispositif d'immobilisation (WSP) désactivé, c'est à dire que le calculateur MR/PLD (A6) a reçu du calculateur WSP (A42) de code transpondeur valide et a donc reconnu la bonne clé de contact.

 Blocage de la fonction démarreur enlevé, c'est à dire :

 Boîte de vitesses au point mort lors de démarrage par bouton-poussoir démarrage moteur (S10)

 prise de force désenclenchée (si elle existe)

 moteur à l'arrêt ou régime moteur <50 t/min.

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Fonction

Si toutes les conditions sont respectées et que la clé de contact est tournée et maintenue en position borne 50 (3), le contacteur à touche à pression de démarrage du moteur (S10) est actionné ou qu'au calculateur PSM (A22) un message correspondant est envoyé pour le démarrage, le calculateur MR/PLD (A6) commande par le biais d'un relais en entrée le relais de lancement du démarreur (M1).

Le démarreur (M1) met le moteur en mouvement et la régulation moteur (MR) vérifie que le démarreur (M1) fait tourner le moteur au régime minimal de 50 t/min. Par ailleurs elle attend jusqu'à ce qu'elle ait détecté au moyen des signaux du transmetteur de position d'angle de rotation vilebrequin (B15) et du transmetteur du PMH cylindre 1 (B16), le cycle de compression du 1e cylindre, pour pouvoir calculer ensuite le début de refoulement (pour la régulation du début d'injection).

Selon l'état de marche instantané du moteur, la quantité à injecter nécessaire pour la combustion est calculée simultanément et transmise aux pompes enfichables par commande correspondante des électrovalves.

Si le moteur démarre pendant que la clé de contact est maintenue sur la position borne 50 (3) du contacteur de marche (S1) ou que le contacteur à touche à pression démarrage du moteur (S10) est encore actionné, et qu'il atteint un régime d'environ 450t/min avec moteur chaud et environ 650t/min avec moteur froid, l'activation du démarreur est alors (M1) interrompue (régime de décrochage du démarreur). Le pignon est retiré de la denture du volant d'inertie, pendant que la régulation moteur (MR) passe dans la fonction de régulation souhaitée.

Le supplément de carburant éventuellement nécessaire au démarrage est alors assuré automatiquement, selon besoin, par le calculateur MR/PLD (A6).

En cas de températures extérieures particulièrement basses, donc avec un comportement au démarrage plus difficile, la durée de démarrage est limitée à 90 s, afin d'éviter une surcharge du démarreur (M1). La commande du démarreur (M1) ainsi que de l'électrovalve des pompes enfichables est interrompue. Ce n'est qu'après un temps d'attente (au plus tôt 1 s après coupure du démarreur) qu'un nouveau processus de démarrage peut avoir lieu. Sur les véhicules avec code (M89) dispositif à flamme, le temps de démarrage peut être nettement raccourci.