Start/start sonrası/ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyonu

GF07.10-P-1007MMS

Start/start sonrası/ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyonu

30.04.2014

Motor	157.9 TİP 212, 218' te
	2014 model yılından itibaren
Motor	278.9 TİP 207, 212, 218' te
	2014 model yılından itibaren

Zenginleştirme oranı-/zaman diyagramı

a	Çalıştırma
b	İlk hareket sonrası zengin karışım ayar başlangıcı
c	Isınma aşamasında zengin karışım başlangıcı
t	Süre
t1	Start zengin karışımı (süre örn. 2 sn.)
t2	İlk hareket sonrası zengin karışım (süre, örn. soğutma maddesi sıcaklığı 15 °C iken 15 sn.)
t3	Isınma aşamasında zengin karışım (süre, soğutma maddesi sıcaklığına göre)
A	Zenginleştirme oranı

P07.61-2691-01

Start, start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)

 Motorun dönmesi

Start, start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme, genel

Soğuk çalıştırmada stabil ve sakin motor çalışmasını elde etmek için, ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından yakıt hava karışımı zenginleştirilir.

Start/start sonrası ve ısınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:

 Start zengin karışım fonksiyon akışı

 İlk hareket sonrası zengin karışım fonksiyon akışı

 Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı

Start zengin karışım fonksiyon akışı

Soğuk motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için çalıştırma işlemi esnasında daha fazla yakıt enjekte edilmelidir.

Start zengin karışımı için enjeksiyon süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller bazı alınarak gerçekleşir:

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 207, Tip 212), soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 218)

 Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı

 Araç şebekesi aküsü (G1) gerilimi "klemens 30" üzerinden

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), "Klemens 50 sinyali" yürüyüş takımı-CAN 1 (CAN E1) üzerinden

 Motorun durdurulma zamanı

ME kumanda cihazı elektronik kontak kilidi kumanda cihazı tarafından "Klemens 50 sinyalini" yürüyüş takımı-CAN 1 üzerinden alması durumunda yakıt enjektörlerinin (Y76) enjeksiyon süresini uzatır.

Start zengin karışımı, soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olan motor devir sayısı aşılıncaya kadar etkin kalır. Soğutma maddesi sıcaklığı ne kadar yüksek ise ME kumanda cihazı tarafından hesaplanan enjeksiyon süresi de o oranda azalır.

Enjeksiyon süresi ayrıca akü gerilimine bağlıdır. Düşük akü geriliminde start miktarını sağlamak için ME kumanda cihazı enjeksiyon süresini uzatır.

 Yakl. 7 V altında akü gerilimiyle motor çalıştırılamaz.

İlk hareket sonrası zengin karışım fonksiyon akışı

Soğuk çalıştırmadan sonra motorun kusursuz şekilde çalışması için kısa süreliğine yakıt hava karışımı zenginleştirilir.

Soğuk durumdaki silindir, çalışma yollarında yoğunlaşan yakıt, motorun zengin karışımla yeniden çalıştırılmasıyla dengelenir.

Marş sonrası zenginleştirme için püskürtme süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü, marş esnasında soğutma maddesi sıcaklığı

 Çalıştırma sonrası yanma periyodları

 Tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Y3/8), tahrik CAN (CAN C) üzerinden vites seçme kolu konumu

 XENTRY Diagnostics ile düzeltme programlama işlemi

Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda cihazı tarafından alır. Bunun için ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır.

Isınma sürecindeki zenginleştirme fonksiyon akışı

İlk hareket ve ilk hareket sonrası zenginleştirmesinden sonra yakıt- hava karışımı, ısınma sürecindeki zenginleştirme üzerinden zenginleşmeye devam eder. Hala soğuk durumdaki silindir, çalışma yollarında yoğunlaşan yakıt ısınma sürecindeki zenginleştirme ile dengelenir.

Isınma sürecindeki zenginleştirme için püskürtme süresinin hesaplanması ME kumanda cihazı tarafından aşağıdaki sensör ve sinyaller baz alınarak gerçekleşir:

 Sol ve sağ emme eksantrik mili Hall sensörüleri (B6/4, B6/5), emme eksantrik milleri konumları

 Sol ve sağ egzoz eksantrik mili Hall sensörleri (B6/6, B6/7), egzoz eksantrik milleri konumları

 Soğutma maddesi sıcaklığı sensörü

 Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

 Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7), motor yükü

 Krank mil Hall sensörü, motor devir sayısı

 XENTRY Diagnostics ile düzeltme programlama işlemi

Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda cihazı tarafından alır. Bunun için ME kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin enjeksiyon süresini uzatır.

Ateşleme bobinlerinin (T1) ateşleme açısı, ısınma aşamasında ayrı bir tanıma alanı tarafından belirlenir.

Sol ve sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısları (Y49/4, Y49/5) ve sol ve sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6, Y49/7) subap kesişmesi vasıtasıyla egzoz gazı geri gönderme oranını tespit eder. Bu esnada sıcak egzoz gazları yanma odalarını ısıttığından yakıt buharı artar ve yakıtla yapılan zenginleştirme azaltılabilir.

Rölantiye yakın aralıklarda püskürtme süresi aslen çalıştırma esnasındaki soğutma maddesi sıcaklığına bağlıdır.

Kısmi yükte motor yükü belirleyicidir.

Lambda kumandasına müsaade edilir edilmez, lambda kumandası enjeksiyon süresini denetler.

	Çalıştırma, çalıştırma sonrası ve ısıtma çalışması zenginleştirmesi elektrik sistemi fonksiyon şeması	Tip 207	PE07.10-P-2707-97EAM
		Tip 212	PE07.10-P-2707-97DAP
		Tip 218	PE07.10-P-2707-97XAG
	Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış	Motor 157.9 TİP 212, 218' te 2014 model yılından itibaren Motor 278.9 TİP 207, 212, 218' te 2014 model yılından itibaren	GF07.70-P-9998MM