Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

GF07.10-P-1007MMS

Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

30.04.2014

MOTOR	157.9 la MODEL 212, 218
	de la modelul anului 2014
MOTOR	278.9 la MODEL 207, 212, 218
	de la modelul anului 2014

Diagramă raport de îmbogățire/timp

a	Start/Pornire
b	Început întrerupere îmbogățire după pornire
c	Început îmbogățire în regim de încălzire
t	Timp
t1	Îmbogățire la pornire (durata de ex. 2 s)
t2	Îmbogățire după pornire (durata de ex. 15 s la o temperatură de 15 °C a lichidului de răcire)
t3	Îmbogățire în regim de încălzire (durata în funcție de temperatura lichidului de răcire)
A	Raport de îmbogățire

P07.61-2691-01

Generalități privind premisele de funcționare îmbogățire la pornire, post-pornire și pornire la cald

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

 Motorul este antrenat

Generalități îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald

Pentru ca, la pornirea la rece, să se ajungă la o funcționare stabilă și silențioasă a motorului, de la calculatorul ME (N3/10) amestecul carburant-aer este îmbogățit.

Rutina pentru îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald

Secvența de funcționare este constituită din următoarele funcționări parțiale:

 Rutina pentru îmbogățire la pornire

 Rutina pentru îmbogățire după pornire

 Rutina pentru îmbogățire în regim de rulare la cald

Rutina pentru îmbogățire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult combustibil în timpul procesului de pornire.

Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea la pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori și a următoarelor semnale:

 senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) (model 207, 212), senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) (model 218)

 senzor Hall arbore cotit (B70), turație motor

 tensiune acumulator rețea de bord (G1) prin "circuit 30"

 calculator contact electronic (N73), "semnal circuit 50" prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)

 timp oprire a motorului

Calculatorul ME prelungește, la primirea "semnalului de circuit 50" de la calculatorul contactului electronic prin CAN sistem de rulare 1, durata de injecție a injectoarelor de combustibil (Y76).

Îmbogățirea la pornire rămâne activată până când este depășită o turație a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire. Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât se reduce timpul de injecție calculat de la calculatorul ME.

Durata injecției depinde, în plus, de tensiunea acumulatorului. Pentru a garanta cantitatea de injecție la pornire la tensiune redusă a acumulatorului, calculatorul ME prelungește timpul de injecție.

 Sub cca. 7 V tensiune acumulator nu este posibilă vreo pornire a motorului.

Rutina pentru îmbogățire după pornire

După pornirea la rece, pentru scurt timp, amestecul de carburant-aer este îmbogățit, pentru ca motorul să funcționeze ireproșabil.

Carburantul care se condensează la suprafețele de rulare reci ale cilindrului este compensat prin îmbogățirea după pornire.

Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori și a următoarelor semnale:

 senzor temperatură lichid de răcire, temperatură lichid de răcire la pornire

 cicluri de combustie după pornire

 unitate de comandă a cutiei de viteze complet integrată (Y3/8), poziția manetei de selecție prin CAN antrenare (CAN C)

 Programare de corecție cu XENTRY Diagnostics

Motorul primește dozat în funcție de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de combustibil de la calculatorul ME. Calculatorul ME prelungește astfel durata de injecție a injectoarelor de combustibil.

Rutina pentru îmbogățire în regim de rulare la cald

După îmbogățirea la pornire și după pornire, amestecul carburant-aer este îmbogățit în continuare prin îmbogățirea în regim de rulare la cald. Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă rece este compensat prin îmbogățirea în regim de rulare la cald.

Calcularea duratei de injecție pentru îmbogățirea la rulare se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori și a următoarelor semnale:

 senzori Hall axă cu came de admisie stânga și dreapta (B6/4, B6/5), poziții axe cu came de admisie

 senzori Hall axă cu came de evacuare stânga și dreapta (B6/6, B6/7), poziții axe cu came de evacuare

 senzor temperatură lichid de răcire

 senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

 senzor de presiune după clapetă de accelerație (B28/7), sarcină motor

 senzor Hall arbore cotit, turație motor

 Programare de corecție cu Xentry Diagnostics

Motorul primește dozat în funcție de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de combustibil de la calculatorul ME. Calculatorul ME prelungește astfel durata de injecție a injectoarelor de combustibil.

Avansurile la scânteie ale bobinelor de inducție (T1) sunt determinate în regim de rulare la cald de o diagramă de caracteristici proprii.

Solenoizii ax cu came de admisie stânga și dreapta (Y49/4, Y49/5) și solenoizii ax cu came de evacuare stânga și dreapta (Y49/6, Y49/7) stabilesc prin suprapunerea supapei rata de recirculare a gazelor arse. Deoarece ulterior gazele de evacuare fierbinți încălzesc camera de ardere, se mărește evaporarea combustibilului și îmbogățirea cu combustibil poate fi redusă.

În intervalul aproape de ralanti, raportul de îmbogățire depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcină parțială este decisivă sarcina motorului.

De îndată ce reglarea Lambda este autorizată, ea controlează durata injecției.

	Schemă de funcționare echipament electric îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald	Model 207	PE07.10-P-2707-97EAM
		Model 212	PE07.10-P-2707-97DAP
		Model 218	PE07.10-P-2707-97XAG
	Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă	MOTOR 157.9 la MODEL 212, 218 de la modelul anului 2014 MOTOR 278.9 la MODEL 207, 212, 218 de la modelul anului 2014	GF07.70-P-9998MM