15.03.07 | Doküman belirtilen tarihe kadar güncellenmiþtir ve artýk deðiþtirme hizmetine tabi deðildir. |
Genel:
Motor 113.962 90°'lik silindir açısı olan bir 5,0 litre V8-benzinli motordur. Yeni V8 motor bilinen V6 motor 112'ye dayanmaktadır.
112 ve M113 motorları arasındaki dar imalat bağlantısı nedeniyle aynı yapı parçaları kullanılabilir.
Yeni V8 motorlarının avantajları şunlardır:
– daha az ağırlık
– azaltılmış yapı uzunluğu
– daha az yakıt tüketimi
– egzozda daha az zararlı maddeler
Egzoz emisyonları güncel sınır değerlerine uygundur ve gelecekteki sınır değerlerine uyum açısından gerekli potansiyele de sahiptirler.
Aşağıda yer alan maddeler sayesinde bu sağlanmıştır:
– Üç supap tekniği
– Yanma odası başına iki buji
– değişken ve gecikme fazlı çift ateşleme
– yüksek egzoz gazı geri gönderme uyumluluğu
– hava izolasyonlu, yeni boru içi teknolojili egzoz manifoldu
– Termital teknolojisindeki katalizatörler.
Düşük devir sayısında döndürme momentinin düzeltilmesi için iki yollu emiş borusu yerleştirilmiştir, böylece eksantrik mili-ayarının yapılmasına gerek kalmadı. Silindir sırası başına bir eksantrik mili olan supap tahriği, bir makara külbütörü ve hidrolik supap boşluğu dengeleme elemanı üzerinden iki emme supabını ve bir egzoz supabını kumanda etmektedir.
V6 Motor 112'ye göre V8 Motor 113'te herhangi bir dengeleme miline gerek yoktur. Dengeleme mili yerine kumanda zinciri için bir yönlendirme dişlisi bulunmaktadır.
P01.00-2064-06
Direksiyon dişli kutusunda / klima kompresörü bölgesinde gerekli serbestliği sağlamak için motor 113 "x"=3°20" açısıyla araçta sağa doğru eğimli takılmıştır.