Generalidades:
Der Motor 113.962 é um Motor Oto V8 de 5,0 litros com um ângulo de cilindro de 90°. O novo Motor V8 baseia-se no já conhecido Motor V6 112.
Através de uma estreita unificação de produção entre os Motores 112 e M113, podem ser utilizados os mesmos componentes.
As vantagens do novo Motor V8 distinguem-se através dos seguintes pontos:
– peso reduzido
– comprimento construtivo reduzido
– menor consumo de combustível
– baixa emissão de gases poluentes nos gases de escape
As emissões dos gases de escape satisfazem os valores limites atuais e possuem também o necessário potencial, para poder desempenhar os valores limites futuros.
Este é entre outros alcançado pela:
- técnica de três válvulas
- duas velas de ignição cada câmara de combustão
- defasagem alternada da ignição dupla
- alta compatibilidade de recirculação dos gases de escape
- isolada folga do ar do coletor do escapamento com nova técnica do tubo interno
- catalisadores na técnica termital.
Considerando no aperfeiçoamento do torque em baixa rotação foi colocado um tubo de admissão variável, assim pode-se prescindir de uma regulagem da árvore comando de válvulas. O acionamento da válvula com uma árvore comando de válvulas em cada banco de cilindros, aciona duas válvulas de admissão e uma válvula de escape através de uma alavanca articulada de rolos e elemento hidráulico de compensação da válvula.
Perante o Motor V6 112 é necessário no Motor V8 113 em condições de princípio nenhuma árvore de compensação. Em substituição da árvore de compensação é colocado uma roda de inversão para a corrente.
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O Motor 113 está instalado no veículo inclinado para a direita num ângulo de "x"=3°20" para garantir o respectivo livre acesso na área da caixa de direção / compressor do ar condicionado.