Moteur complet - Généralités

Généralités:

Le moteur 113.962 est un moteur à essence, avec 8 cylindres en V disposés à 90° et 5,0 litres de cylindrée. Le nouveau moteur V8 est dérivé du moteur 112, à 6 cylindres en V, déjà connu.

Grâce à la grande similarité en production entre les moteurs 112 et 113, il a été possible d’utiliser les mêmes composants.

Les avantages des nouveaux moteurs V8 peuvent être résumés ainsi:

– poids moindre,

– longueur moindre,

– consommation de carburant moindre,

– moins de substances nocives dans les gaz d’échappement.

Les émissions de gaz d’échappement satisfont les valeurs limites actuelles et sont également à même de satisfaire les valeurs limites futures.

Entre autres, ceci a été atteint par:

– technique à 3 soupapes par cylindres

– deux bougies d’allumage par chambre de combustion

– double allumage décalé et alterné

– acceptation d’une plus grande proportion de gaz
d’échappement recyclés

– collecteur de gaz d’échappement isolé par une couche d’air,
grâce à une technique nouvelle de tubulure interne

– catalyseurs en technique «Termitall».

Afin d’augmenter le couple à bas régime, on a mis en oeuvre une tubulure d’admission de longueur variable, ce qui a permis de renoncer au variateur d’arbres à cames. Les soupapes sont commandés par un seul arbre à cames par rangée de cylindres, via un culbuteur à galet, des éléments hydrauliques de compensation du jeu, deux soupapes d’admission et une soupape d’échappement.

Contrairement au moteur 112 à 6 cylindres en V, le moteur 113 à 8 cylindres en V, compte tenu du principe de fonctionnement, n’a pas besoin d’un arbre d’équilibrage. Un pignon de renvoi de la chaîne de distribution est disposé à la place de l’arbre d’équilibrage.

P01.00-2064-06

Le moteur 113 est placé dans le véhicule, incliné vers la droite à un angle
«x» = 3°20’’, afin de laisser un accès suffisant au mécanisme de direction et au compresseur frigorifique.