GF01.00-P-9611F | Generalidades sobre el motor completo | 13.10.11 |
MOTOR 113.962 en el MODELO 463 hasta 31.5.12
Generalidades:
El motor 113.962 es un motor Otto V8 de 5,0 litros con un ángulo de bancada de 90°. El nuevo motor V8 se basa en el ya conocido motor V6 112.
Mediante un estrecho régimen concertado de producción entre los motores 112 y M113, se pueden utilizar los mismos componentes.
Las ventajas de los nuevos motores V8 se distinguen por los siguientes puntos:
- Peso bajo
- Longitud de construcción reducida
- Consumo de combustible reducido
- Menos contaminantes en el gas de escape
Las emisiones de gases de escape cumplen los valores límite actuales y aún tienen el potencial necesario para poder cumplir los valores límite futuros.
Ello se obtiene, entre otros, mediante:
- Técnica de tres válvulas
- Dos bujías de encendido por cada cámara de combustión
- Encendido doble de fases alternadas
- mayor compatibilidad de la recirculación de los gases de escape
- Colectores de escape de doble pared con una nueva técnica de tubos interiores
- Catalizador.
De cara a una mejora del par en números de revoluciones bajos, se ha empleado un tubo de admisión de resonancia variable, con lo que se ha podido prescindir de una regulación del árbol de levas.El mecanismo de distribución con un árbol de levas por cada banco de cilindros, acciona dos válvulas de admisión y una válvula de escape por medio de un balancín de rodillo y elementos de compensación del juego de válvula hidráulicos.
A diferencia del motor V6 112, en el motor V8 113 no se precisa por principio ningún árbol de compensación. En lugar del árbol de compensación, se ha montado una rueda de inversión para la cadena de distribución.
P01.00-2064-06
El motor 113 está montado en el vehículo inclinado en un ángulo de "x"=3°20" hacia la derecha con el fin de garantizar el movimiento libre en la zona de la caja de la dirección/compresor del aire acondicionado.