Genel komple motor

Genel:

Motor 137.970 bir 60°lik silindir açısı olan bir V12 benzinli motordur, şimdiye kadar kullanılan V12 motor 120.982'nin yerine geçer.

Az yakıt tüketimi, daha düşük zararlı madde emisyonu ve kompakt yapı tarzı bağlamında yeni V12'nin motor hacmi küçültüldü, nominal güç ve ayrıca azami tork geri alındır.Seriler C215 ve W220'de düşük araç ağırlığı ve düşük hava direnci nedeniyle sürüş performansı önceki yapı serilerine göre kısmen üstündedir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yeni V12 motorunun Motor 120'ye göre olan avantajları aşağıdaki noktalarda olduğu gibidir:

 Egzozda daha az zararlı maddeler

 Daha düşük yakıt tüketimi (yakl. % 20 daha az)

 Daha düşük ağırlık 220 kg (% 24 daha az = yakl. 70 kg)

 Kompakt yapı tarzı (yapı yüksekliği 36 mm, yapı uzunluğu
49 mm, yapı genişliği 144 mm daha az)

 Daha düşük gürültü emisyonlarının ve motor titreşimleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan maddeler sayesinde bu sağlanmıştır:

 Silindir devre dışı bırakma tertibatı (ZAS)

 Üç supap tekniği

 Yanma odası başına iki buji

 değişken ve gecikme fazlı çift ateşleme

 İyon akım arıza teşhisi üzerinden tekleme algılaması

 Artırılmış arta kalan gaza karşı dayanıklılık

 hava izolasyonlu, yeni boru içi teknolojili egzoz manifoldu

 IHU (İç-Yüksek basınç-Değiştirilmesi)

 Double Layer tekniğinde λ-sondaları ile 4'lü alın paneli katalizatörü.

 4'lü -λ- ayarına sahip 4 kanallı egzoz gazı sistemi

 Azaltılmış çekiş sürtünmesi

 Bölünmüş motor bloğu (Bedplate konstrüksiyonu)

Avrupa için 2005 yılından itibaren geçerli olan egzoz emisyonları EU 4' göre olan egzoz sınır değerlerine uyuyor ve gelecekteki sınır değerlerine uyum açısından gerekli potansiyele de sahiptirler.

Tork akışının düzeltilmesi için zahmetli üç boyutlu akış hesaplaması ile harmonik bir tork akışı için bir kompakt titreşim emiş borusu (iki yollu emiş borusu değil) geliştirildi.Silindir sırası başına bir eksantrik mili olan supap tahriği, bir makara külbütörü ve hidrolik supap boşluğu dengeleme elemanı üzerinden iki emme supabını ve bir egzoz supabını kumanda etmektedir.