Motor vollständig Allgemeines

Allgemeines:

Der Motor 137.970 ist ein V12-Ottomotor mit einem Zylinderwinkel von 60°, der den bisherigen V12-Motor 120.982 ablöst.

Im Interesse eines deutlich niedrigeren Kraftstoffverbrauchs, reduzierter Schadstoffemissionen und einer kompakteren Bauweise wurde der Hubraum des neuen V12 verkleinert und die Nennleistung, sowie das maximale Drehmoment zurückgenommen. Durch das geringere Fahrzeuggewicht und den niedrigeren Luftwiderstand der Baureihen C215 und W220 werden die Fahrleistungen gegenüber den Vorgängerbaureihen teilweise übertroffen.

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Die Vorteile des neuen V12 Motors zeichnen sich gegenüber dem Motor 120 durch folgende Punkte aus:

 weniger Schadstoffe im Abgas

 geringerer Kraftstoffverbrauch (bis zu ca. 20 % weniger)

 geringeres Gewicht 220 kg (24 % weniger = ca. 70 kg)

 kompaktere Bauweise (Bauhöhe um 36 mm, Baulänge um 49 mm, Baubreite um 144 mm weniger)

 geringere Geräuschemissionen und Motorschwingungen

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Dies wird unter anderem erreicht durch:

 Zylinderabschaltung (ZAS)

 Dreiventiltechnik

 zwei Zündkerzen je Verbrennungsraum

 phasenversetzte alternierende Doppelzündung

 Zündaussetzerkennung über Ionenstromdiagnose

 erhöhte Restgasverträglichkeit

 luftspaltisolierte Abgaskrümmer mit neuer Innenrohrtechnik

 IHU (Innen-Hochdruck-Umformung)

 4-fach Stirnwandkatalysatoren in Double Layer Technik mit acht λ-Sonden.

 4-flutige Abgasanlage mit vierfacher-λ-Regelung

 Reduzierung der Schleppreibung

 geteiltes Kurbelgehäuse (Bedplatekonstruktion)

Die Abgasemissionen erfüllen die Abgasgrenzwerte nach EU 4, die für Europa ab dem Jahr 2005 gelten und haben auch noch das nötige Potential, um die zukünftigen Grenzwerte erfüllen zu können.

Im Hinblick auf eine Verbesserung des Drehmomentverlaufs, wurde mit Hilfe aufwendiger dreidimensionaler Strömungsberechnung ein außerordentliches kompaktes Schwingsaugrohr (kein Schaltsaugrohr) entwickelt, das für einen besonders harmonischen Drehmomentverlauf sorgt . Der Ventiltrieb mit einer Nockenwelle je Zylinderbank, betätigt über Rollenkipphebel und hydraulische Ventilspielausgleichselemente zwei Einlaßventile und ein Auslaßventil.