Motore completo - Generalità

Generalità:

Il motore 137.970 è un motore a ciclo Otto con cilindri inclinati di 60° che sostituisce il motore 120.982 V12 finora adottato.

Al fine di ottenere consumi notevolmente più contenuti, ridurre le emissioni inquinanti e realizzare una struttura più compatta, la cilindrata del nuovo V12 è stata ridotta, così come la potenza nominale e la coppia massima. Grazie al minore peso del veicolo e alla minore resistenza all'aria delle serie C215 e W220, le prestazioni in marcia del nuovo motore superano in parte quelle delle serie precedenti.

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I vantaggi del nuovo motore V12 rispetto al motore 120 sono i seguenti:

 tenore minore di sostanze inquinanti nei gas di scarico

 consumi inferiori (fino a circa 20% in meno)

 peso inferiore 220 kg (24% in meno = circa 70 kg)

 struttura più compatta (riduzione dell'altezza di 36 mm, della lunghezza di 49 mm, della larghezza di 144 mm)

 riduzione della rumorosità e delle vibrazioni del motore

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Questi vantaggi si ottengono, tra l'altro, attraverso i seguenti accorgimenti:

 disinserimento cilindri (ZAS)

 tecnica a tre valvole

 due candele d'accensione per camera di combustione

 doppia accensione alternata con sfalsamento di fase

 riconoscimento dei vuoti d'accensione tramite diagnosi a flusso di ioni

 migliore compatibilità dei gas residui

 collettore di scarico isolato tramite traferro con nuova tecnica a tubo interno

 IHU (conversione alta pressione interna)

 catalizzatori a 4 vie sul lato anteriore con tecnica a doppio strato e 8 sonde Lambda

 impianto di scarico a 4 flussi con regolazione Lambda quadrupla

 riduzione dell'attrito in trazione

 basamento sdoppiato (struttura bedplate)

Le emissioni allo scarico sono conformi ai valori limite EU 4 in vigore in Europa a partire dall'anno 2005 ed offrono margini di conformità anche riguardo ai valori limite stabiliti per il futuro.

Per consentire il miglioramento della coppia è stato sviluppato, con l'aiuto di un sofisticato calcolo tridimensionale, un condotto di aspirazione a risonanza straordinariamente compatto (di tipo non commutabile), che garantisce un andamento particolarmente armonico della coppia. Azionamento delle valvole con un albero a camme per bancata, comandato da bilancieri a rulli ed elementi idraulici di compensazione del gioco valvole, due valvole di aspirazione e una valvola di scarico.