Kompletny silnik - informacje ogólne

Informacje ogólne:

Silnik 137.970 jest silnikiem Otto V12 z kątem cylindra 60°, który zastępuje dotychczasowy silnik V12 120.982.

W interesie średnio niskiego zużycia paliwa, zredukowanej emisji zanieczyszczeń oraz bardziej kompaktowego sposobu budowy zmniejszona została pojemność skokowa nowego silnika V12 a cofnięto moc nominalną oraz maksymalny moment obrotowy. Poprzez mniejszą wagę i niższy opór powietrza typoszeregów C215 i W220 przebiegi w stosunku do wcześniejszych typoszeregów są częściowo przewyższone.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zalety nowego silnika V12 wyróżniają się w porównaniu z silnikiem 120 następującymi punktami:

 mniej zanieczyszczeń w spalinach

 mniejsze zużycie paliwa (o ok. 20 % mniej)

 mniejsza masa 220 kg (24 % mniej = ok. 70 kg)

 zmniejszona budowa (wysokość o 36 mm, długość o 49 mm, szerokość 144 mm mniej)

 mniejsza emisja hałasów oraz wibracje silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jest to osiągane między innymi przez:

 układ odłączania cylindrów (ZAS)

 technika trójzaworowa

 dwie świece zapłonowe w komorze spalania

 fazowy, zmienny zapłon podwójny

 rozpoznawanie braku iskry i diagnostykę przepływu jonowego

 podwyższona tolerancja gazu resztkowego

 zaizolowane szczeliny powietrzne kolektora wydechowego z nową techniką wewnątrzrurową

 IHU (Przekształcenie wysokiego ciśnienia)

 4x katalizatory na przegrodzie czołowej w technice Double Layer z ośmioma sondami λ.

 4-strumieniowy układ spalin z poczwórną regulacją λ

 redukcja tarcia oporów własnych

 podzielona skrzynia korbowa (konstrukcja płyty podstawowej)

Emisje spalin spełniają wartości graniczne dla emisji spalin zgodnie z normą EU 4, która obowiązuje w Europie od 2005 roku i posiadają jeszcze konieczny potencjał, by móc spełniać w przyszłe wartości graniczne.

W odniesieniu do poprawy przebiegu momentu obrotowego opracowany został przy pomocy czasochłonnego, trójwymiarowego obliczenia przepływu wyjątkowy, kompaktowy kolektor ssący (nie stopniowy kolektor ssący), który zapewnia szczególnie harmoniczny przebieg momentu obrotowego. Mechanizm zaworów z wałkiem rozrządu dla każdej ławy cylindrów, za pomocą dźwigienek zaworów rolkowych i hydraulicznych elementów wyrównania luzu zaworowego uruchamia dwa zawory ssące i jeden zawór wydechowy.