a | Direksiyon boşluğu |
W46.10-1034-01
1 | Uzun rot kolu |
2 | Direksiyon kolu |
3 | Direksiyon mili kumanda kolu |
4 | Direksiyon kumanda kolu |
5 | Uzun rot kolu |
6 | Toz lastiği |
W46.40-1017-05
2 | Direksiyon kolu |
6 | Toz lastiği |
7 | Direksiyon ara kumanda kolu |
W46.40-1018-05
2 | Kısa rotlar |
3 | Direksiyon mili kumanda kolu |
6 | Toz lastikleri |
W46.40-1019-02
İkaz | Çalışan motorda, aracın kendiliğinden hareket etmesi nedeniyle kaza tehlikesi. Motor çalışırken veya motoru çalıştırırken yapılan müdahalelerde ezilmeler ve yanmalar nedeniyle yaralanma tehlikesi | Aracı kendiliğinden hareket etmeye karşı emniyete alın. Kapalı ve vücuda oturan iş elbiseleri kullanın. Sıcak ve dönen parçaları tutmayın. | |
İkaz | Yönlendirmeli aksın dönme alanında bulunma sebebiyle ezilerek yaralanma tehlikesi | Direksiyon çevirirken tüm direksiyonlu aksların hareket alanında hiç kimsenin olmamasına veya nesnenin bulunmamasına dikkat edin. Motor çalışırken ilave direksiyon aksının hareket alanında durmayın. | |
Direksiyon boşluğunun kontrol edilmesi | |||
1 | Motoru çalıştırın, ön tekerleri ileri istikamete getirin ve motoru kapatın. | ||
2 | Direksiyondaki direksiyon boşluğunu (A) kontrol edin. | Bunun için ön tekerlekler oynayıncaya kadar direksiyonu dönüşümlü sola ve sağa çevirin. | |
Orta pozisyondaki direksiyon simidinde müsaade edilen boşluk | |||
Direksiyon simidindeki izin verilen direksiyon boşluğu (a) çok büyükse, | |||
| |||
Direksiyon dişli kutusunu ve direksiyon kolunu izin verilmeyen boşluk bakımından kontrol edin. | |||
Ayrı bir iş emri karşılığında | |||
Direksiyon kollarını kontrol edin | |||
3 | Tüm hareket ettirilebilir aksların uzun rotlarının (1) ve kısa rotlarının (2) toz lastiklerini (6) kontrol edin. | Toz lastiklerinin (6) tüm çevrelerini ve montaj durumuna göre oluşan kıvrımlarını hasara karşı dikkatlice kontrol edin. | |
Toz lastikleri (6) sızdırıyorsa veya hasarlıysa, | |||
| |||
İlgili küresel mafsalı, komple uzun rot başını (1) veya direksiyon rotunu (2) yenileyin. | |||
Ayrı bir iş emri karşılığında | |||
4 | Gerçek ön aks yükünü belirleyin. | Sonraki küresel mafsal kontrolünde gerçek ön aks yükü 4,5 t olmamalıdır (örnek: sürücü kabini arkası yükleme vinci). | |
Gerçek ön aks yükü 4,5 t olduğunda, | |||
| |||
Aracı ön akstan, 4 ila 5 t arasında bir azami aks yükü olacak kadar kaldırın. | |||
Örnek: Ön aks yükü 7 t, o zaman ön aks araç krikosu ile yakl. 2,5 t kaldırın. | |||
Kontrol kantarı | |||
5 | Tüm hareket ettirilebilir aksların uzun rotlarının (1) ve kısa rotlarının (2) küresel mafsalında tek tek boşluk olup olmadığını kontrol edin. | Direksiyon bir sola bir sağa hareket ettirilirken her bir küresel mafsalı, baş ve işaret parmağınızla sarın. | |
Küresel mafsalların izin verilen eksenel boşluğu | |||
Küresel mafsallarda hissedilir bir boşluk olduğunda, | |||
| |||
İlgili küresel mafsalları, komple uzun rot başını (1) veya direksiyon rotunu (2) yenileyin. | |||
Ayrı bir iş emri karşılığında | |||
6 | Tüm hareket ettirilebilir aksların uzun rotunu (1), direksiyon kolunu (2), direksiyon kumanda kolunu (4), uzun rot kolunu (5), pitman kolunu (3) ve ara kolunu (7) hasar bakımından ve talimatlara uygun şekilde sabitlenip sabitlenmediğini kontrol edin. | Hasarlar ve/veya kusurlar mevcutsa, | |
| |||
Hasarları veya hataları giderin. | |||
Ayrı bir iş emri karşılığında |
385 589 05 21 00
Kontrol kantarı
Atıfta bulunulan belgeler
- as0000z000501a Çalışan motorda, aracın kendiliğinden hareket etmesi nedeniyle kaza tehlikesi. Motor çalışırken veya motoru çalıştırırken yapılan müdahalelerde ezilmeler ve yanmalar nedeniyle yaralanma tehlikesi
- as4600z000201a Yönlendirmeli aksın dönme alanında bulunma sebebiyle ezilerek yaralanma tehlikesi