Tehlike | U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike | Hasarlı veya arızalı akımlı yapı parçalarına ve hatlara ya da izole edilmemiş elektrik bağlantılarına ve hatlara dokunmayın. | |
Hand-Held-Tester (HHT) cihazının bağlanması, arıza hafızasının okunması | |||
Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi (ME) arıza teşhis ön bilgileri | |||
ME benzin enjeksiyon sistemi elektrik kontrolü | |||
| Kumanda cihazı bağlantı kavramalarını sadece kontak kapalı durumdayken çekip çıkarın. | ||
| Akü gerilimi 11 - 14 V | ||
| ME-sistemi komple (tüm soket bağlantıları takılı) | ||
| Kontak AÇIK | ||
Hata belleği | |||
Hata kodu | Hata metni | Olası neden/hatırlatma | Sorun giderme |
Hata algılanmadı | Şikayet durumuna bağlı olarak ME elektrik kontrolünü komple gerçekleştirin | ||
| Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B41) | ||
| Sıcak film hava yoğunluk ölçerine entegre edilmiş (B41) emme havası ısı sensörü | ||
| Soğutma maddesi ısı sensörü (B60) | ||
| Ayar elemanında olması gereken değer potansiyometresi | ||
| KAT (R22) öncesi A O 2-sondası | ||
| KAT (R22) öncesi A O 2-sondası yaşlanma doğrultma ölçüsü aşmış | ||
| O 2-özel ısıtma KAT (R22) öncesi O 2-sondası | ||
| A ME kumanda cihazının (A61) sınır değerinde "kısmi yük" karışım resmin kendi kendine uyarlaması | Yanlış hava, membran basınç ayarlayıcısı yakıt püskürtme ventili, motorda aşınma | |
| Yakıt püskürtme ventili (Y16) | ||
| Yakıt püskürtme ventili (Y17) | ||
| Yakıt püskürtme ventili (Y18) | ||
| Yakıt püskürtme ventili (Y19) | ||
| A Tekleme | CODE MR7, MR8 ile | |
CODE MR7, MR8 ile | |||
Bujiler | |||
Kompresyon basıncı | |||
| A Silindir 1 teklemesi | CODE MR7, MR8 ile | |
Bujiler | |||
Kompresyon basıncı | |||
| A Silindir 2 teklemesi | CODE MR7, MR8 ile | |
Bujiler | |||
Kompresyon basıncı | |||
| A Silindir 3 teklemesi | CODE MR7, MR8 ile | |
Bujiler | |||
Kompresyon basıncı | |||
| A Silindir 4 teklemesi | CODE MR7, MR8 ile | |
Bujiler | |||
Kompresyon basıncı | |||
| Vuruntu sensörü (B58) | CODE MR7, MR8 ile | |
| Krank mili konum sensörü (B73) | ||
| Krank mili hall vericisi (B48) | ||
| Krank miline olan eksantrik mili açı sapması | Eksantrik mili temel ayarının kontrolü | |
| Katalizatör etkisi düşük | Katalizatör | |
| Rejenerasyon fonksiyon olmadan | ||
| Yakıt buharını rejenerasyon sistemi (Y1) kumanda değiştirme valfi | ||
| A Sol ön hız sinyali | ||
| Rölanti regülasyonu | ||
Motor 111.950/980 Tip 638'de 31.01.00'a kadar | |||
Motor 111.950/980 Tip 638'de 31.01.00'a kadar | |||
| Akü gerilimi ME kumanda cihazına (A61) | ||
| Tempomat şalteri (S123) | CODE MD0, MD9 ile | |
| ESP'den CAN | ||
| A ME kumanda cihazı (A61) | ME kumanda cihazı (A61) | |
| ME kumanda cihazı (A61) | ME kumanda cihazı (A61) | |
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Otomatik şanzıman kumanda cihazı hata kaydını okuyun | ||
| Motor/klima elektrikli emişli fanı (M34) | Tip 638.094/194/294 Code H06 ile | |
| Krank miline olan eksantrik mili açı sapması | Eksantrik mili temel ayarının kontrolü | |
| EZS'den CAN | ||
| Yağ seviye kontrolü şalteri (B10) | ||
| Motor/klima elektrikli emişli fanı (M34) hatalı fonksiyonu | Tip 638.094/194/294 CODE H06 ile | |
| Marş rölesi (K1) | ||
| Emniyet yakıt kapatması tespit edildi | ||
Gaz kelebeği ayar elemanı zor geçişli/sıkışık | |||
Emme bölgesinde artıklar olup olmadığını kontrol edin | |||
| Vuruntu ayarlamasını ME kumanda cihazından (A61) ayar tahdidinde | Kötü yakıt, kurumlaşmış yanma odaları veya mekanik hasar sebebiyle yüksek vuruntu sapması | |
ME kumanda cihazı (A61) | |||
| Klima gazı basıncı klima tertibatında yüksek | Tip 638.094/194/294 CODE H06 ile | |
| Eksantrik mili kumandası (etki zinciri) | ||
| Eksantrik mili kumandası ayar manyetiği (Y89) | ||
| Pedal değer vericisi (B71) | Motor 111.950/980 Tip 638'de 31.01.00'a kadar | |
Motor 111.950/980 Tip 638'de 31.01.00'a kadar | |||
Motor 111.950/980 Tip 638'de 01.02.00'dan itibaren | |||
Motor 111.950/980 Tip 638'de 01.02.00'dan itibaren | |||
| A Kilitli FBS'de marş denemesi gerçekleştirilmiş | Hatalı kullanım | |
FBS'yi kontrol edin, DHB üstyapı | |||
Kumanda cihazlarını ve Parça No.'yu kontrol edin | |||
| Ayar elemanı (M33) | ||
| Fren lambası şalteri | ||
| EZS'den CAN | ||
| Kötü yol algılaması sinyali (tekerlek devir sayılarının karşılaştırılmasıyla) | ABS/ETS | |
Tip 638.094/194, 31.01.00'a kadar CODE BB0 ile | |||
Tip 638.294; 31.01.00'a kadar | |||
| ME kumanda cihazı yanlış kodlanmış (MG'ye kodlanmış, araç AG'ye sahip) | Varyant kodlamasının kontrol edilmesi/ doğru ayarlanması | |
| ME kumanda cihazı hatalı kodlanmış (AG'ye kodlanmış, araç MG'ye sahip) veya otomatik şanzıman kumanda cihazından (A4) CAN-aktarımı yok | Varyant kodlamasının kontrol edilmesi/ doğru ayarlanması | |
| Otomatik şanzıman kumanda cihazında (A4) alt gerilim sebebiyle şanzıman varyantları kontrol edilebilir değil | ||
| A CAN-hatası: Otomatik şanzıman kumanda cihazı (A4) tarafından şanzıman koruması hatalı fonksiyonu | ||
Tip 638.094/194/294 | |||
Atıfta bulunulan belgeler
- ad0000s200003a Hand-Held-Tester (HHT) cihazının bağlanması, arıza hafızasının okunması
- ad0761s2000a Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi (ME) arıza teşhis ön bilgileri
- ad0761s6000a ME benzin enjeksiyon sistemi elektrik kontrolü
- as0000z003501a U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike