危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
ハンド·ヘルド·テスタ (HHT) の接続、故障メモリ読出し | |||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
MEシステム 電気システムのテスト | |||
| 必ずイグニッションをオフにした状態で、コントロールユニットカップリングを引き抜きます。 | ||
| バッテリ電圧11 ～ 14 V | ||
| MEシステム全体（すべてのプラグコネクタを差し込む） | ||
| イグニッションオン | ||
故障メモリ | |||
故障コード | エラー・テキスト | 考えられる原因/注意事項 | 対策 |
検知されたエラーなし | 不具合の状態により、ME電気システム全体を点検します。 | ||
| ホットフィルムエアマスセンサ (B41) | ||
| エアマスセンサ (B41) 内の吸気温度センサ | ||
| 水温センサ (B60) | ||
| アクチュエータ内の実測値ポテンショメータ | ||
| A O2センサ（触媒コンバータの前）(R22) | ||
| A O2 センサ（触媒コンバータの前） (R22)、 劣化修正量の超過 | ||
| O2ヒータ（触媒コンバータの前）(R22) のラムダセンサヒータ | ||
| A 混合気生成セルフアジャストメント「部分負荷」はMEコントロールユニット (A61) の限界値 | 誤吸気、ダイヤフラムプレッシャレギュレータのインジェクタ、エンジンの摩耗 | |
| インジェクタ (Y16) | ||
| インジェクタ (Y17) | ||
| インジェクタ (Y18) | ||
| インジェクタ (Y19) | ||
| A ミスファイヤ | コードMR7、MR8装備 | |
コードMR7、MR8装備 | |||
スパークプラグ | |||
圧縮圧力 | |||
| A ミスファイヤ（シリンダ1） | コードMR7、MR8装備 | |
スパークプラグ | |||
圧縮圧力 | |||
| A ミスファイヤ（シリンダ2） | コードMR7、MR8装備 | |
スパークプラグ | |||
圧縮圧力 | |||
| A ミスファイヤ（シリンダ3） | コードMR7、MR8装備 | |
スパークプラグ | |||
圧縮圧力 | |||
| A ミスファイヤ（シリンダ4） | コードMR7、MR8装備 | |
スパークプラグ | |||
圧縮圧力 | |||
| ノックセンサ (B58) | コードMR7、MR8装備 | |
| クランクシャフトポジションセンサ (B73) | ||
| カムシャフトホールセンサ (B48) | ||
| クランクシャフトに対するカムシャフトのアングル誤差限度 | カムシャフトの基本設定の点検 | |
| 触媒コンバータ作用はほとんどなし | 触媒コンバータ | |
| 機能なしのパージ | ||
| パージスイッチオーババルブ (Y1) | ||
| A 左フロントスピードシグナル | ||
| アイドルスピードコントロール | ||
エンジン111.950/980、モデル638、2000年1月31日以前 | |||
エンジン111.950/980、モデル638、2000年1月31日以前 | |||
| MEコントロールユニット (A61) のバッテリ電圧 | ||
| Tempomatインジケータスイッチ (S123) | コードMD0、MD9装備 | |
| ESPのCAN | ||
| A MEコントロールユニット (A61) | MEコントロールユニット (A61) | |
| MEコントロールユニット (A61) | MEコントロールユニット (A61) | |
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します。 | ||
| エンジン/エアコンのエレクトリックインテークファン (M34) | モデル638.094/194/294 コードH06装備 | |
| クランクシャフトに対するカムシャフトのアングル誤差限度 | カムシャフトの基本設定を点検します。 | |
| EZSのCAN | ||
| オイルレベルの点検スイッチ (B10) | ||
| エンジン/エアコンのエレクトリックインテークファン (M34) 誤作動 | モデル638.094/194/294 コードH06装備 | |
| スタートリレー (K1) | ||
| セーフティフューエルシャットオフ検知 | ||
スロットルバルブアクチュエータがスムーズに動かない/固着 | |||
インテークエアシステムの異物を点検します。 | |||
| コントロールストップでのMEコントロールユニット (A61) によるノックコントロール | 悪い燃料によるノッキングの高頻度、燃焼室のカーボン堆積、または機械的損傷 | |
MEコントロールユニット (A61) | |||
| エアコンの冷媒圧力が高すぎる | モデル638.094/194/294 コードH06装備 | |
| カムシャフトコントロール（作用連鎖） | ||
| カムシャフト調整ソレノイド (Y89) | ||
| ブレーキペダルセンサ(B71) | エンジン111.950/980、モデル638、2000年1月31日以前 | |
エンジン111.950/980、モデル638、2000年1月31日以前 | |||
エンジン111.950/980、モデル638、2000年2月1日以降 | |||
エンジン111.950/980、モデル638、2000年2月1日以降 | |||
| A ロック解除したFBSで、再スタートを実行済み | 操作ミス | |
FBSを点検する、DHBのセットアップ | |||
コントロールユニットおよび部品番号を確認します。 | |||
| アクチュエータ (M33) | ||
| ブレーキランプスイッチ | ||
| EZSのCAN | ||
| 悪路検知シグナル（ホイールスピードの比較による） | ABS/ETS | |
モデル638.094/194、2000年1月31日以前、コード BB0 装備 | |||
モデル638.294、2000年1月31日以前 | |||
| 不正確にコード入力されているMEコントロールユニット（MGにコード入力、AGを有した車両） | バリエーションコード入力の確認/修正 | |
| MEコントロールユニットに不正確にコード入力されている（AGにコード入力、MGを有した車両）、またはオートマチックトランスミッションコントロールユニット (A4)からのCAN伝送がない | バリエーションコード入力の確認/修正 | |
| オートマチックトランスミッションコントロールユニット (A4) の電圧不足のため、トランスミッションバリエーションが点検できない | ||
| A CANのエラー：オートマチックトランスミッションコントロールユニット (A4) のトランスミッション保護誤作動 | ||
モデル638.094/194/294 | |||
参照文書
- ad0000s200003a ハンド·ヘルド·テスタ(HHT)の接続、故障メモリ読出し
- ad0761s2000a ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- ad0761s6000a MEシステム 電気システムのテスト
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険