Hata belleğine ilişkin açıklamalar
Tüm giriş ve çıkışlar işletim esnasında uygunluk açısından kontrol edilmiştir.
> 0,5 saniye olan tüm hatalar EVE kumanda kutusunun (N3/8) hata belleğine kaydedilir.
Hatalar kontak „KAPALI” konumunda veya araç aküsü kapatıldıktan sonra kayıtlı kalır.
> 1 s olan ağır hatalarda, Electronic Diesel Control kontrol lambası yanar (EPC, A1e34).
Bu tip hatalar:
– Krank mili pozisyon vericisi (L5/6)
– Dağıtıcı enjeksiyon pompası (Y23/2)
– Eksantrik segmanı pozisyon vericisi (Y23/2l1)
– Dağıtıcı mili pozisyon vericisi (Y23/2l2)
– Kapama valfı (Y23/2y1)
– Geri dönüş valfı (Y23/2y2)
– Ayar valfı (Y23/2y3)
– Besleme valfı (Y23/2y4)
– EVE nominal değer verici (R25/2)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Hata kapsamı verileri
HHT ile ilave olarak hata kapsamı verileri hata kaydı esnasında
gösterilebilir. Sayfalar menü noktası "2 kaydedilmiş hatalar"da bulunmaktadır 1. sayfa
2. sayfa
Aşağıda belirtilen hatalar, güncel olarak mevcut olmadıklarında EVE kumanda kutusu (N3/8) tarafından silinir
(örn. temassızlığın ortadan kaldırılmış olması), diğerleri ise hata belleğinde kayıtlı kalır:
– Basınç vericisi (B28)
– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
– Yakıt sıcaklık duyucusu (Y23/2b1)
– Fren lambası şalteri (S9/1)
– Marş motoru kilidi lambası şalteri ve geri vites lambası şalteri (S16/1, sadece AG)
– Basınç ayar kapağı basınç konvertörü (Y31/7)
– ARF değiştirme valfı (Y27)
– Basınç ayar kapağı değiştirme valfı (Y28)
– Modüler basınç AG/TPM değiştirme valfı (Y3/4, sadece AG TPM ile)
– Vites değiştirme noktası yükseltmesi AG/TPM değiştirme valfı (Y3/5, sadece AG TPM ile)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sinyalin devre dışı kalması durumunda yedek değer oluşumu
EVE kumanda kutusu (N3/8) giriş sinyallerinin devre dışı kalması durumunda, sistemin fonksiyonunu devam ettirebilmesi için, başka sinyaller aracılığıyla bir yedek değer oluşturur.
Yedek değer oluşumunun doğurabileceği sonuçlar:
– Performans düşüklüğü/azami devir sayısının azaltılması
– Dairesellik kumandasının devre dışı bırakılması
– Egzoz gazı geri dönüşünün devre dışı kalması
– Tempomatın devre dışı kalması (sadece AG)