Att använda kvävgas (nitrogen) eller andra, alternativa
gaser (t.ex. "Pneu Life", "Conti Airsafe" osv.) som påfyllning i bildäck.
Samtliga Mercedes-Benz däcktyper påfylls normal tryckluft. Då säkerställs alla egenskaper som kunden förväntar sig av sin bil resp. av sina däck under förutsättning att däcken påfylls rekommenderat lufttryck (se dekalen på tankluckan resp. B-stolpen).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Luft består av ca. 78% kväve, ca. 21% syre och
ca. 1% övriga gaser. Ren kvävgas och övriga däckpåfyllningsgaser som erbjuds på marknaden har en något mindre diffusionskvot dvs lägre genomträngningsläckage (gasmolekylerna är större) och även dämpningsegenskaperna förbättras något lite.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Men även om sådan gas används kvarstår kundens ansvar att regelbundet kontrollera att däcktrycket är rätt
(se instruktionsboken). Även denna typ av gas diffunderar ut ur däcket om än i mindre utsträckning. Dessutom kan alltid skär- eller stickskador penetrera däcket så att innehåll strömmar ut oavsett om det är vanlig luft eller en speciell däckgas. Komfortförbättringen genom dessa däckgaser är marginell och ligger på gränsen för vad som är märkbart.
Därmed kan de erhållna förbättringarna inte anses stå i försvarbart förhållande till den ökade resursförbrukningen som användningen medför. Mercedes-Benz rekommenderar sålunda inte att kvävgas eller annan däckgas används. Enligt nuvarande kunskapsnivå anses påfyllning med kvävgas eller annan alternativ däckgas inte ge upphov någon skadeverkan.