Режим дополнительного подогрева включается: функциональное описание

P83.70-3347-09

1 Шина данных (CAN-C)

2 Корпус горелки

3 Теплообменник

4 Механический насос для подачи охлаждающей жидкости

A6m2 Нагнетатель воздуха для горения

N10/6 Блок управления SAM, передний левый

N10/7 Блок управления SAM, передний правый

S4/3 Выключатель дополнит. подогревателя

Y23 Топливный дозировочный насос доп. подогревателя (ZUH)

A6n1 Блок управления дополнительного подогревателя

A6r2 Штифт. свеча накаливания

B14 Датчик температуры наружного воздуха

G2 Генератор

Порядок выполнения функции

1 Красный светодиод в выключателе дополнительного подогревателя (S4/3) не загорается.

2 Запускается двигатель автомобиля:

 генератор (G2) подает управляющий сигнал на передний правый блок управления SAM (N10/7) с клеммы 61. Блок управления передает сигнал"включить двигатель" на шину данных (1).

 механический насос для подачи охлаждающей жидкости (4) двигателя начинает подавать охлаждающую жидкость, которая проходит через теплообменник (3) отопителя.

3 Температура наружного воздуха < 8 °C:

 Передний левый блок управления SAM (N10/6) считывает измеренное значение датчика температуры наружного воздуха (B14) и посылает сигнал "наружная температура" < 8 °C" на шину данных (1).

4 Сигнал с шины данных"включить двигатель" активирует электронику в блоке управления дополнительного обогрева (A6n1):

 электроника обрабатывает сигнал температуры наружного воздуха с шины данных и посылает запрос в систему внутреннего контроля температуры охлаждающей жидкости.

-----------------------------------------------------------------------------------------

5 Температура охлаждающей жидкости < 72 °C:

 блок управления дополнительного подогревателя включает режим дополнительного подогрева, так как сигналы с шины данных в сочетании с величиной температуры охлаждающей жидкости сигнализируют о наличии теплопотребности.

6 Нагнетатель воздуха для горения (A6m2) работает почти на своем максимальном числе оборотов.

7 Запрос реле контроля пламени подается на 1 с, штифт. свеча накаливания (A6r2) подает во время работы реле контроля пламени сигнал:

"холодно" = нет пламени запуск продолжается.

"горячо" = пламя  запуск прерван ввиду неисправности штифта накаливания (аварийное отключение).

8 Штифтовая свеча накаливания включается. Начинается время предпускового подогрева примерно 30 с.

9 Время предпускового подогрева истекло, нагнетатель воздуха для горения (A6m2) выключается на 3 с, и топливный дозировочный насос ZUH (Y23) начинает дозировку топлива.

-----------------------------------------------------------------------------------------

10 Нагнетатель воздуха для горения снова включается. Нагнетатель воздуха для горения и топливный дозировочный насос ZUH увеличивают в течение следующих 60 с обороты и мощность до полной нагрузки. Топливо и сгорающий воздух образуют в корпусе горелки(2) топливо-воздушную смесь.

11 После завершения увеличения воздушного потока при сгорании и производительности подачи топлива штифтовая свеча накаливания (A6r2) выключается, и примерно на 45 с начинается безопасное время, необходимое для контроля пламени.

12 Безопасное время истекло, штифтовая свеча накаливания, выполняя свою функцию в качестве реле контроля пламени подает сигнал:

"горячо" = достаточное образование пламени  режим отопления продолжается.

"холодно" = образование пламени отсутствует или недостаточно топливный дозировочный насос ZUH выключается, и запуск повторяется еще один раз.

13 Процесс сгорания стабилизировался. Нагнетатель воздуха для горения и топливный дозировочный насос ZUH работают далее на максимальных оборотах и мощности. В теплообменнике (3) начинается теплообмен.