Регулировка функции системы кондиционирования

S83.40-4582-79

Функциональные условия работы: общая информация

 "Клемма 15" Вкл

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) включен

 Блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) передает статус клеммы 15 по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления (KLA-V&KLA-H) (S98). Блок управления CDI (N3/33) или блок управления CDI (N3/36) или блок управления ME (N3/34) (а/м с двигателем 274) посылает сигнал "Двигатель работает" через шину данных CAN ходовой части (CAN E), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98).

Регулирование системы кондиционирования, общие положения

Кондиционирование выполняется с помощью сигналов (таких как температура в салоне, температура наружного воздуха, температура охлаждающей жидкости, скорость а/м), полученных от блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98), и в зависимости от выбранных настроек на блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98).

Функция регулирования системы кондиционирования включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс регистрации и анализа сигналов

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

 Функциональный процесс режима обдува стекол

 Функциональный процесс системы осушения испарителя

 Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

 Функциональный процесс отключения кондиционера или кондиционирования после ДТП (передан сигнал столкновения)

Функциональный процесс регистрации и анализа сигналов

Осуществляется регистрация и анализ следующих сигналов:

 Наружная температура

 Температура воздуха в салоне

 Температура на выходах воздуха в пространстве для ног слева и справа — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Настройки на блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

Наружная температура

Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) напрямую считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха (B14), рассчитывает температуру наружного воздуха и передает ее по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) это значение необходимо для того, чтобы получить нужную температуру воздуха в салоне путем соответствующего перемещения заслонок смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Поэтому задействование показателя наружной температуры в процессе регулирования осуществляется только тогда, когда скорость автомобиля в течение минимум 30 секунд  30 км/ч. При скорости движения меньше 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура воздуха в салоне

Температура в салоне определяется датчиком температуры салона (M9b1) в вентиляторе с датчиком температуры салона (M9). Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) передает запрос по шине кондиционирования-LIN1 (LIN B8-1) в вентилятор с датчиком температуры в салоне (M9). На основании этого активируется вентилятор (M9m1). Вентилятор (M9m1) всасывает из салона воздух для измерения температуры. Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) напрямую считывает значение температуры воздуха в салоне.

Температура на выходах воздуха в пространстве для ног слева и справа — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

Температура на воздуховыпускных отверстиях в пространстве для ног в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе в пространстве для ног. Сигналы датчиков температуры считываются напрямую блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) регулирует температуру воздуха на соответствующих выходах.

Температура и влажность лобового стекла

Температура и относительная влажность воздуха (точка росы) на внутренней стороне лобового стекла определяется датчиком влажности/датчиком освещенности/датчиком дождя/датчиком солнечного излучения (B38/3) или датчиком влажности/датчиком освещенности/датчиком дождя (B38/2).

Датчик влажности/датчик освещенности/датчик дождя/датчик солнечного излучения (B38/3) или датчик влажности/датчик освещенности/датчик дождя (B38/2) передает сигнал "Датчик точки росы" (датчик влажности) по шине LIN крыши (LIN B13) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1). Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) рассчитывает температуру точки росы и передает сигнал по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Из температуры точки росы блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) рассчитывает относительную влажность воздуха и температуру с внутренней стороны лобового стекла.

Это позволяет распознать запотевание лобового стекла или при возможном запотевании лобового стекла принимаются соответствующие встречные меры, например подключение компрессора кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10).

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости (B11/17), а в а/м с типом 448.7 — датчиком температуры охлаждающей жидкости (B11/21). Сигнал "Датчик температуры охлаждающей жидкости" считывается непосредственно и анализируется блоком управления CDI (N3/33) или блоком управления CDI (N3/36) или блоком управления ME (N3/34). Блок управления CDI (N3/33) или блок управления CDI (N3/36) или блок управления ME (N3/34) посылает сигнал "Температура охлаждающей жидкости" через шину данных CAN ходовой части (CAN E), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости отопителя (M13/3).

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура фиксируется датчиком температуры испарителя (B10/5). Сигналы датчика температуры испарителя считываются напрямую блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Если температура испарителя падает примерно на 2 °C, то компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) отключается.

Давление хладагента

Давление хладагента определяется датчиком давления хладагента (B12). Сигнал датчика давления хладагента (B12) считывается напрямую блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента меньше 0,8 бар или больше 30 бар компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) отключается или не подключается.

При давлении хладагента больше 0,8 бар или меньше 30 бар компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) снова включается или подключается.

Солнечное излучение

Угол падения и интенсивность солнечного излучения на автомобиль регистрируются датчиком солнечного излучения в датчике влажности/датчике освещенности/датчике дождя/датчике солнечного излучения (B38/3). Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) считывает сигнал "Датчик солнечного излучения" по шине LIN крыши (LIN B13), анализирует его и передает сигнал "Солнечное излучение" по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Скорость автомобиля

Скорость автомобиля передается блоком управления электронной системой стабилизации движения (ESP) (N30/4) по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Скорость автомобиля служит для регулирования и внутреннего расчета наружной температуры, например, во время стоянки автомобиля.

Состояние двери

Статус конкретной двери определяется следующими блоками управления:

 Блок управления передней левой двери (N69/3)

 Блок управления передней правой двери (N69/4)

На основании этого соответствующий блок управления передает статус "Переключатель поворотной защелки замка двери" по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) при открытой двери сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице температуры воздуха в салоне и снаружи автомобиля избежать ненужного регулирования.

Настройки на блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

Настройки для кондиционирования пространства водителя и переднего пассажира могут задаваться следующими кнопками и вращающимися регуляторами (в зависимости от комплектации) на блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) :

 Вращающийся регулятор температуры слева (S98s1)

 Кнопка "AUTO" (S98s2)

 Кнопка REST, остаточное тепло (S98s3)

 Кнопка режима обдува стекол (S98s4)

 Кнопка увеличения количества воздуха (S98s5)

 Кнопка MODE вверх (S98s6)

 Кнопка режима рециркуляции воздуха (S98s7)

 Вращающийся регулятор температуры справа (S98s8)

 Кнопка REAR (S98s9)

 Кнопка SYNC (S98s10)

 Кнопка "A/C" (S98s11)

 Кнопка MODE вниз (S98s12)

 Кнопка уменьшения количества воздуха (S98s13)

 Кнопка обогрева заднего стекла (S98s14)

Настройки обрабатываются блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) и таким образом регулируется объем воздуха, распределение воздуха и температура. Выбранные настройки отображаются с помощью светодиодов в блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) или на дисплее панели управления кондиционером (S98p1).

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы подразделяется на следующие подфункции:

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора (M2)

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10)

 Функциональный процесс активации электровентилятора (M91)

 Функциональный процесс активации блока управления дополнительного электроподогревателя (N33/4) — а/м с КОДОМ HZ0 (Электрический дополнительный отопитель)

 Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости отопителя (M13/3)

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора (M2)

Вентиляция осуществляется электродвигателем вентилятора (M2). Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) посылает запрос по шине данных LIN управления кондиционером 1 (LIN B8-1) на регулятор вентилятора, который затем активирует электродвигатель вентилятора (M2).

 Электродвигатель вентилятора в случае аварии отключается (M2).

Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

Посредством соответствующей настройки заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля.

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10)

Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) засасывает и сжимает хладагент. С помощью электромагнитной муфты компрессора кондиционера (A9/10s1) компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) может полностью отсоединяться от силового потока ременного привода. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива.

Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) напрямую активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10). Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) напрямую активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера (A9/10y1) и электромагнитную муфту компрессора кондиционера (A9/10s1). Мощность компрессора кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10)) плавно регулируется до 100 % блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) посредством регулирующего клапана компрессора кондиционера (A9/10y1).

Дополнительно блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) посылает запрос на повышение частоты вращения холостого хода через шину данных CAN салона (CAN B),), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN ходовой части (CAN E) в блок управления CDI (N3/33) или блок управления CDI (N3/36) или блок управления ME (N3/34). Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10).

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) отключается посредством электромагнитной муфты компрессора кондиционера (A9/10s1) в случае аварии.

Функциональный процесс активации электровентилятора (M91)

Электровентилятор (M91) служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) рассчитывает заданную частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и посылает запрос через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN ходовой части (CAN E) в блок управления CDI (N3/33) или блок управления CDI (N3/36) или блок управления ME (N3/34).

Блок управления CDI (N3/33) или блок управления CDI (N3/36) или блок управления ME (N3/34) рассчитывает затем необходимую частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно непосредственно активирует электровентилятор (M91).

Функциональный процесс активации блока управления дополнительного электроподогревателя (N33/4) — а/м с КОДОМ HZ0 (Электрический дополнительный отопитель)

Блок управления дополнительного электроподогревателя (N33/4) в случае необходимости подключается блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) по шине данных LIN управления кондиционером 1 (LIN B8-1).

 Блок управления дополнительного электроподогревателя (N33/4) в случае аварии отключается.

Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости отопителя (M13/3)

Охлаждающая жидкость, приводимая в движение насосом системы охлаждения, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя.

При этом она поглощает тепло от двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух.

В дополнение к этому при низкой частоте вращения двигателя активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости отопителя (M13/3), чтобы убедиться, что количества проходящей жидкости, необходимой для прогрева проходящего потока воздуха, достаточно. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости отопителя (M13/3) напрямую активируется блок-панелью управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98).

Функциональный процесс режима обдува стекол

При нажатии клавиши обдува стекла (S98s4) закрываются все воздушные заслонки, кроме заслонки дефлектора обдува стекла и приточно/рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха.

Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) активирует регулятор вентилятора по шине данных LIN управления кондиционером 1 (LIN B8-1), а он в свою очередь электродвигатель вентилятора (M2) так, чтобы обеспечить оптимальный режим максимального обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха подключается компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10). Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Функциональный процесс системы осушения испарителя

Дополнительное функциональное условие работы осушения испарителя:

 Кондиционер во время последнего цикла зажигания активировался не менее одного раза.

 Температура наружного воздуха больше 20 °C

 Двигатель ВЫКЛ

 Двери закрыты

 Пробег свыше 250 км

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера или климат-контроля, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя в блоке управления комбинацией приборов (KI) (A1/1) активируется счетчик времени. Статус "Двигатель работает" передается блоком управления CDI (N3/33) или блоком управления CDI (N3/36) или блоком управления ME (N3/34) через шину данных CAN ходовой части (CAN E) в блок управления комбинацией приборов (KI) (A1/1).

После часового ожидания блок управления комбинацией приборов (KI) (A1/1) передает запрос на осушение испарителя по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98), которая запускает осушение испарителя. Для этого на 30 минут включается электродвигатель вентилятора (M2) на самой малой мощности.

Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) передает запрос по шине данных LIN управления кондиционером 1 (LIN B8-1) на регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора активирует электродвигатель вентилятора (M2) на самой малой мощности. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя — а/м с КОДОМ HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC)

Дополнительное условие функционального процесса использования остаточного тепла двигателя:

 "кл. 15 ВЫКЛ"

Функция включается путем нажатия клавиши включения режима использования остаточного тепла двигателя "REST" (S98s3) на блок-панели управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98). Блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) напрямую активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости отопителя (M13/3). Циркуляционный насос охлаждающей жидкости отопителя (M13/3) подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник отопителя.

Параллельно с этим блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) передает запрос "Электродвигатель вентилятора" по шине данных LIN управления кондиционером 1 (LIN B8-1) на регулятор вентилятора. На основании этого регулятор вентилятора выполняет активацию электродвигателя вентилятора (M2) с малой мощностью. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора (M2) воздух проводится мимо теплообменника отопителя и при этом нагревается. Функция завершается через 30 минут или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Функциональный процесс отключения кондиционера или кондиционирования после ДТП (передан сигнал столкновения)

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон автомобиля, блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98) после получения сигнала столкновения запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора (M2) отключается. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Приточно-рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Открывается электромагнитная муфта компрессора кондиционера (A9/10s1). Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой (A9/10) больше не включается.

 Блок управления дополнительного электроподогревателя (N33/4) отключается.

Блок управления SRS (N2/18) передает сигнал "Столкновение" по шине данных CAN ходовой части (CAN E), через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и по шине данных CAN салона (CAN B) в блок-панель управления кондиционером (KLA-V&KLA-H) (S98).