Regulagem da climatização - funcionamento

S83.40-4582-79

Condições de função em geral

 Borne 15 ligado

Para operação refrigerada:

 Motor ligado

 Compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) ligado

 O estado do borne 15 é enviado pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). O módulo de comando CDI (N3/33) ou o módulo de comando CDI (N3/36) ou módulo de comando ME (N3/34) (com motor 274) envia o sinal "motor em funcionamento" através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

Regulagem da climatização em geral

A climatização é realizada pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) através dos sinais registrados (por ex., temperatura do compartimento interno, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo) e dependendo dos ajustes selecionados no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

A função regulagem da climatização abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para registrar e avaliar os sinais

 Sequência da função de acionamento dos componentes de climatização

 Sequência de funcionamento da função de descongelamento

 Sequência de funcionamento da secagem do evaporador

 Sequência de funcionamento para a utilização do calor residual (com Code HH4(climatização automática THERMOTRONIC))

 Sequência de funcionamento para a desativação do sistema de ar condicionado ou da climatização após um acidente (sinal de colisão enviado)

Sequência de funcionamento para registrar e avaliar os sinais

Os seguintes sinais são registrados e avaliados:

 Temperatura externa

 Temperatura interna

 Temperatura nas saídas de ar na região dos pés esquerda e direita (com Code HH4(climatização automática THERMOTRONIC))

 Temperatura e umidade do para-brisa

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura evaporador

 Pressão do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Status da porta

 Ajustes no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC))

Temperatura externa

O módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) efetua a leitura do sinal do sensor da temperatura externa (B14) diretamente, calcula a temperatura externa e a envia através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) necessita deste valor, para atingir a temperatura desejada no compartimento interno por meio de um respectivo ajuste das tampas do misturador de ar.

 Com o veículo estacionado, a mensurada temperatura externa pode sofrer desvios consideráveis. Por isto, uma inclusão da temperatura externa na regulagem somente é realizada, quando a velocidade do veículo durante um período for em pelo menos 30 segundos superior ou igual a 30 km/h. No caso de velocidades inferiores a 30 km/h, assim como, com o desligamento e a ligação da ignição, é utilizado o último valor de temperatura medido.

Temperatura interna

A temperatura do compartimento interno é registrada pelo sensor de temperatura do ar interno (M9b1) da ventoinha com o sensor de temperatura do ar interno (M9). O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) envia uma solicitação através doLIN1 a climatização (LIN B8-1) para a ventoinha com o sensor de temperatura do ar interno (M9). Em seguida, a ventoinha (M9m1) é ativada. A ventoinha (M9m1) aspira o ar para a medição da temperatura do compartimento interno do veículo. O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) efetua uma leitura direta do valor de temperatura no compartimento interno.

Temperatura nas saídas de ar na região dos pés esquerda e direita (com Code HH4(climatização automática THERMOTRONIC))

As temperaturas nas saídas de ar na região dos pés no veículo são registradas pelos sensores de temperatura da saída de ar na região dos pés. Os sinais dos sensores de temperatura são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) regula a temperatura de saída do ar nas respectivas saídas de ar.

Temperatura e umidade do para-brisa

A temperatura e a umidade relativa do ar (temperatura do ponto de orvalho) no lado interno do para-brisa é registrada pelo sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva/sensor solar (B38/3) ou pelo sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva (B38/2).

O sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva/sensor solar (B38/3) ou o sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva (B38/2) envia o sinal "Sensor do ponto de orvalho" (sensor de umidade) através do LIN do teto (LIN B13) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1). O módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) calcula a temperatura do ponto de orvalho e envia o sinal através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). A partir da temperatura do ponto de orvalho, o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) calcula a umidade relativa do ar e a temperatura do lado interno do para-brisa.

Um embaciamento do para-brisa pode ser identificado deste modo ou no caso de uma embaciamento eminente do para-brisa, são iniciadas as respectivas medidas de neutralização, como por ex., a ligação do compressor do agente refrigerante com o acoplamento magnético (A9/10).

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do agente refrigerante é captada pelo sensor de temperatura do agente refrigerante (B11/17), no tipo 448.7, sensor de temperatura do agente refrigerante (B11/21). O sinal "sensor de temperatura do líquido de arrefecimento" é lido e avaliado diretamente pelo módulo de comando CDI (N3/33) ou pelo módulo de comando CDI (N3/36) ou módulo de comando ME (N334). O módulo de comando CDI (N3/33) ou o módulo de comando CDI (N3/36) ou módulo de comando ME (N3/34) (com motor ) envia o sinal "temperatura do agente refrigerante" através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). O valor é utilizado para o comando das tampas do misturador de ar e para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3).

Temperatura evaporador

Para evitar o congelamento do evaporador, a temperatura do evaporador é registrada pelo sensor de temperatura do evaporador (B10/5). Os sinais do sensor de temperatura do evaporador são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). Se a temperatura do evaporador cair para aprox. 2 °C, o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é desligado.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante (B12). O sinal do sensor de pressão do agente refrigerante (B12) é lido diretamente pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. No caso de uma pressão do agente refrigerante inferior a 0,8 bar e superior a 30 bar, o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é desligado ou não é ligado.

No caso de uma pressão do agente refrigerante superior a 0,8 bar ou inferior a 30 bar, o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é novamente ligado.

Irradiação solar

O ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar sobre o veículo são registrados pelo sensor solar no sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva/sensor solar (B38/3). O módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) efetua a leitura do sinal "sensor solar" através do LIN do teto (LIN B13), o avalia e envia o sinal "Irradiação solar" através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). Na radiação solar unilateral, é ajustada uma diferença da temperatura medida entre o valor de temperatura nominal e de regulagem direita e esquerda.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo é enviada pleo módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). A velocidade do veículo serve para a regulagem para o cálculo interno da temperatura externa, por ex. em funcionamento do veículo parado.

Status da porta

O status da respectiva porta é determinado pelos seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3)

 Módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4)

Em seguida, o respectivo módulo de comando envia o status "Interruptor da lingueta giratória da porta" através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98). O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) mantém a potência atual do ventilador com a porta aberta, para evitar, no caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar do compartimento interno e o ar externo um reajuste desnecessário.

Ajustes no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC))

Os ajustes para a climatização do espaço do motorista e do acompanhante podem ser realizados através das seguintes teclas e rodas seletoras (dependendo do equipamento) no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98):

 Roda seletora de temperatura esquerda (S98s1)

 Tecla "AUTO" (S98s2)

 Tecla "REST" de calor residual (S98s3)

 Tecla descongelar (S98s4)

 Tecla de aumento do volume de ar (S98s5)

 Tecla "MODE" ascendente (S98s6)

 Tecla da recirculação de ar (S98s7)

 Roda seletora de temperatura direita (S98s8)

 Tecla "REAR" (S98s9)

 Tecla "SYNC" (S98s10)

 Tecla "A/C" (S98s11)

 Tecla "MODE" descendente (S98s12)

 Tecla de redução do volume de (S98s13)

 Tecla aquecimento do vidro traseiro (S98s14)

Os ajustes são processados pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) e deste modo, são regulados o volume de ar, a distribuição do ar e a temperatura. A indicação dos ajustes selecionados ocorre através dos LEDs no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) ou no display do aparelho de comando do ar condicionado (S98p1).

Sequência da função de acionamento dos componentes de climatização

A determinação da sequência de funcionamento dos componentes de climatização inclui as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento de ativação do motor da ventoinha (M2)

 Sequência de funcionamento da ativação das tampas dos condutores de ar

 Sequência de funcionamento para a ativação do compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10)

 Sequência de funcionamento para a ativação do ventilador elétrico (M91)

 Sequência de funcionamento para a ativação do módulo de comando do aquecedor adicional de coeficiente de temperatura positivo (N33/4) (com Code HZ0(aquecedor adicional elétrico))

 Sequência de funcionamento para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3)

Sequência de funcionamento de ativação do motor da ventoinha (M2)

A ventilação é realizada através do motor do ventilador (M2). O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) retransmite a solicitação através do LIN do comando do ar condicionado 1 (LIN B8-1) ao regulador do ventilador, que então executa a ativação do motor do ventilador (M2).

 O motor do ventilador (M2) é desligado no caso de um acidente.

Sequência de funcionamento da ativação das tampas dos condutores de ar

Através do ajuste das tampas condutoras do ar na caixa do ar condicionado é controlada a distribuição do ar no compartimento interno do veículo.

Sequência de funcionamento para a ativação do compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10)

O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é responsável pela aspiração e a compressão do agente refrigerante. Através do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (A9/10s1), o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) pode ser totalmente separado do fluxo de força do acionamento por correia. Isto possibilita uma economia de combustível adicional.

O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) ativa o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) diretamente. O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) ativa então a válvula reguladora do compressor do agente refrigerante (A9/10y1) e o acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (A9/10s1) diretamente. O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) tem sua potência regulada sem escalonamento em até 100 % através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante (A9/10y1) pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

Além disso, o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar-condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) envia a solicitação para a elevação de velocidade em marcha vazia por meio do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do trem de rodagem (CAN E) ao módulo de comando CDI (N3/33) ou dispositivo de comando CDI (N3/36) ou módulo de comando ME (N3/34). Este eleva a rotação de marcha lenta, de acordo com a carga suplementar criada ao ligar o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10).

 O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é desligado através do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (A9/10s1) no caso de um acidente.

Sequência de funcionamento para a ativação do ventilador elétrico (M91)

O ventilador elétrico (M91) serve para a refrigeração do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante. O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar-condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) calcula a velocidade ideal de ventilador e envia uma solicitação por meio do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do trem de rodagem (CAN E) ao módulo de comando CDI (N3/33) ou dispositivo de comando CDI (N3/36) ou módulo de comando ME (N3/34).

O módulo de comando CDI (N3/33) ou o módulo de comando CDI (N3/36) ou o módulo de comando ME (N3/34) calcula então a rotação nominal do ventilador em função da temperatura do motor e ativa respectivamente o ventilador elétrico (M91) de modo direto.

Sequência de funcionamento para a ativação do módulo de comando do aquecedor adicional de coeficiente de temperatura positivo (N33/4) (com Code HZ0(aquecedor adicional elétrico))

O módulo de comando do aquecedor adicional de coeficiente de temperatura positivo (N33/4) é ligado em caso de necessidade pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) através do LIN do comando do ar condicionado 1 (LIN B8-1).

 O módulo de comando do aquecedor adicional de coeficiente de temperatura positivo (N33/4) é desligado no caso de um acidente.

Sequência de funcionamento para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3)

Impulsionado pela bomba do líquido de arrefecimento, o líquido de arrefecimento circula no circuito de refrigeração do motor.

Nisto, absorve o calor do motor. O líquido de arrefecimento aquecido é conduzido através do trocador de calor, onde o calor é passado ao ar afluído.

Além disto, no caso de uma baixa rotação do motor, a bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3) é ativada, a fim de assegurar, que o débito seja alcançado, que é necessário para o aquecimento do ar que flui ao redor. A bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3) é ativada diretamente pelo módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

Sequência de funcionamento da função de descongelamento

Através do acionamento da tecla de descongelamento (S98s4), todas as tampas de ar são fechadas, exceto as tampas de descongelamento e a tampa do ar atmosférico/de circulação do ar. Estas serão completamente abertas. As tampas do regulador do descongelador serão reguladas de tal modo que o fluxo de ar máximo será direcionado sobre o para-brisa e os vidros laterais dianteiros. As portinholas do ar de mistura são reguladas para entrada máxima de ar quente.

O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) ativa, através do LIN do comando do ar condicionado 1 (LIN B8-1), o regulador do ventilador e este o motor do ventilador (M2) de tal modo, que seja garantida uma operação ideal de descongelamento dependendo da temperatura de saída do ar.

O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) é ligado, para assegurar uma secagem do ar exalado. O ar será secado e em seguida aquecido sobre o máximo.

Sequência de funcionamento da secagem do evaporador

Pré-requisito funcional suplementar para a secagem do evaporador:

 O sistema de ar condicionado esteve ativo no mínimo uma vez durante o último ciclo de ignição.

 Temperatura externa superior a 20 °C

 Motor desligado

 Portas fechadas

 Quilometragem superior a 250 km

Para neutralizar os odores do evaporador no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao iniciar o sistema de ar condicionado ou a climatização, é executada uma secagem do evaporador.

Após desligar o motor, é ativado no módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1) um cronômetro. O status "Motor funcionando" é enviado pelo módulo de comando CDI (N3/33) ou pelo módulo de comando CDI (N336) ou do módulo de comando ME (N3/34) através do CAN do trem de rodagem (CAN E) ao módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1).

Após um tempo de espera de uma hora, o módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1) envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98), que inicia a secagem do evaporador. Para isto, durante 30 minutos o motor do ventilador (M2) é ativado no menor estágio.

O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) envia a solicitação através do LIN do comando do ar condicionado 1 (LIN B8-1) ao regulador do ventilador. O regulador do ventilador ativa o motor do ventilador (M2) pelo menor estágio. Por meio da entrada de ar a umidade residual no evaporador é eliminada.

Sequência de funcionamento para a utilização do calor residual (com Code HH4(climatização automática THERMOTRONIC))

Pré-requisito funcional suplementar da sequência de funcionamento para a utilização do calor residual:

 "Borne 15 DESLIGADO"

Através do acionamento da tecla "REST" calor residual (S98s3) no módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) é ligada a função. O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3) diretamente. A bomba de circulação do líquido de arrefecimento do aquecimento (M13/3) transporta o líquido de arrefecimento ainda quente (calor residual) através do trocador de calor da calefação.

O módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) envia em paralelo a isto, a solicitação "Motor do ventilador" através do LIN do comando do ar condicionado 1 (LIN B8-1) ao regulador do ventilador. O regulador do ventilador então executa a ativação do motor do ventilador (M2) com baixa potência. O ar aspirado pelo motor do ventilador (M2) é conduzido ao redor do trocador de calor da calefação, sendo aquecido nesta ocasião. A função é finalizada após 30 minutos ou no caso de queda da tensão da rede de bordo abaixo de um determinado valor.

Sequência de funcionamento para a desativação do sistema de ar condicionado ou da climatização após um acidente (sinal de colisão enviado)

Para evitar a entrada de gases nocivos no compartimento interno do veículo após um acidente, o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) inicia as seguintes atividades após o recebimento de um sinal de colisão:

 O motor do ventilador (M2) não é mais ativado. Não será circulado nenhum ar no compartimento interior do veículo.

 A tampa do ar fresco/ar circulante será ajustada para a posição ar circulante. Ar externo não pode mais entrar no compartimento interno do veículo.

 O acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (A9/10s1) é aberto. O compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético (A9/10) não é mais impulsionado.

 O módulo de comando do aquecedor adicional co coeficiente de temperatura positivo (N33/4) é desligado.

O módulo de comando SRS (N2/18) envia o sinal de "Colisão" através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).