Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5455-79

Общие необходимые функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 включена

 Автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает (двигатель 177, 264, 654, 656)

 Компрессор кондиционера включен

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель выключен

Для системы использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования)):

 Клемма 15 выключена или клемма 15C выключена

 Блок управления электронным замком зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования: общие сведения

Электронные регулировка температуры и распределение воздуха в салоне осуществляются в зависимости от следующих влияющих факторов:

 Выбранные настройки на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования

 Выбранные настройки на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Выбранные настройки на головном устройстве

 Сигналы различных датчиков (например, температуры в салоне, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, шину данных LIN 2 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и оценка факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Смещение точки включения

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 Подача воздуха на стёкла

 Система осушения испарителя

 Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Отключение кондиционера после ДТП (передается сигнал столкновения)

Регистрация и оценка факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура испарителя

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение боковых стёкол

 Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк))

 Настройки управления

 Статус системы голосового управления (SBS) (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 357 (Навигация с поддержкой карт))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха посредством смещения заслонок смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от текущей температуры наружного воздуха. Температура наружного воздуха влияет на регулировку температуры воздуха в салоне только, если скорость автомобиля в течение 30 с выше 30 км/ч. При скорости движения < 30 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в районе головы

Температура воздуха в салоне в области головы определяется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятора, который встроен в блок управления потолочной блок-панели управления. Встроенный вентилятор датчика температуры в салоне захватывает воздух для измерения температуры из салона. Блок управления потолочной блок-панели управления непосредственно считывает сигналы датчика температуры в салоне и передает значение температуры в салоне по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются непосредственно блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик влажности и температуры. Он измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла. Из полученных значений датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями рассчитывает температуру точки росы. Путем сравнения температуры поверхности лобового стекла с температурой точки росы может определяться образование опасного запотевания стекла.

Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет температуру точки росы по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Если высока вероятность запотевания стекла, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования увеличивает мощность вентилятора. При активном автоматическом режиме функции ECO-Start-Stopp блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может препятствовать автоматическому выключению двигателя. При опасности запотевания стекла во время фазы выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может воздействовать на пуск двигателя и включать компрессор кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает температуру охлаждающей жидкости по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура охлаждающей жидкости важна для управления заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

Температура испарителя

Температуру испарителя контролирует датчик температуры испарителя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно считывает сигналы датчика температуры испарителя. Если температура испарителя снижается прибл. до 2 °C, компрессор кондиционера отключается. Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя. Начиная с температуры испарителя 2,5 °C компрессор кондиционера снова включается.

Температура испарителя удерживается не более 20 мин. на значении 2,5 °C. После этого температура испарителя (в зависимости от потребности в охлаждающей мощности) настраивается в диапазоне от 3 до 8 °C.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха непосредственно считывает сигналы датчика давления хладагента. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента < 0,8 бар или > 28 бар компрессор кондиционера отключается или не включается.

Солнечное излучение

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик солнечного излучения (2-квадрантный датчик). Он измеряет интенсивность и угол падения солнечных лучей на автомобиль с левой и правой стороны. Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет эту информацию по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. После этого блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соответственным образом регулирует температуру в салоне. На пример, при одностороннем попадании солнечного излучения устанавливается измеренная разница между заданными температурами левой и правой сторон.

С кодом 531 (COMAND APS) или кодом 357 (Навигация с поддержкой карт):

Если солнце светит на автомобиль сбоку или сзади под острым углом, датчик солнечного излучения на лобовом стекле будет выдавать неточные показания. По этой причине в задней части салона виртуально дублируется датчик солнечного излучения. На основании данных GPS принимается информация о местоположении. Положение солнца определяется по времени дня. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Система управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием сравнивает показания датчика солнечного излучения на лобовом стекле и соответственно адаптирует регулирование температуры.

Качество воздуха (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов:

 Окись углерода (CO)

 Оксиды азота (NOx)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика качества воздуха через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона. При высокой концентрации опасных газов блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим рециркуляции воздуха.

Скорость автомобиля

Скорость а/м рассчитывается комбинацией приборов. Комбинация приборов передает скорость движения автомобиля через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Частота вращения коленчатого вала двигателя служит, кроме прочего, для регулирования компрессора кондиционера.

Состояние двери

Статус соответствующей двери (открыто или закрыто) определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой двери значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение боковых стёкол

Положение боковых стекол определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования :

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытых боковых стеклах значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк))

Положение сдвижного люка передается в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по шине данных CAN салона модулем управления сдвижного люка.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования референцирует при открытом сдвижном люке показания датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Настройки управления

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона могут осуществляться с помощью следующих органов управления:

 Панель управления кондиционера

 Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Головное устройство

Панель управления кондиционера

На панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования расположены следующие клавиши, с помощью которых возможно изменять различные настройки:

 Кнопка выбора температуры слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Кнопка меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и использования остаточного тепла (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Кнопка выбора температуры справа

 Клавиша меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования (с кодом 580 (кондиционер), кроме кода 228 (автономный отопитель))

 Клавиша распределения воздуха слева (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Клавиша "SYNC" (с кодом 580 (кондиционер), кроме кода 228 (автономный отопитель))

 Кнопка "A/C" (с кодом 580 (кондиционер) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования) кроме кода 228 (автономный отопитель))

 Клавиша распределения воздуха справа (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Кнопка вентилятора в передней части салона

 Кнопка AUTO в передней части салона

 Кнопка макс. обдува ветрового стекла

 Кнопка распределения воздуха (с кодом 580 (кондиционер))

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры в салоне. Выбранные настройки также выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/системы COMAND. Данные изображений передаются от головного устройства на дисплей аудиосистемы/COMAND по кабелю HSVL. Для квитирования функции блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Отключение кондиционера или, соответственно, компрессора кондиционера возможно, если установлена клавиша "A/C". Если эта клавиша не установлена, отключение можно выполнить через меню головного устройства.

Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического отопления, вентиляции и кондиционирования))

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования задней части салона могут изменяться на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха и температуры в задней части салона. Настройки показываются на дисплее панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

Головное устройство

Через меню в головном устройстве можно отключать кондиционер и выбирать его функции. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство генерирует соответствующие графические данные и посылает запрос на включение по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/системы COMAND. Данные изображений передаются от головного устройства на дисплей аудиосистемы/COMAND по кабелю HSVL.

Статус системы голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 357 (Навигация с поддержкой карт))

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора с электронным управлением ограничивается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство посылает статус системы голосового управления SBS по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация компонентов климатической системы

Частичная функция активации компонентов климатической системы включает в себя следующие подфункции:

 Активация электронного электродвигателя вентилятора

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера

 Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

 Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 264 с кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 902 (подорев сидений Плюс водителя и переднего пассажира), кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 654 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 656 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом))

 Активация циркуляционного насоса хладагента

 Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Активация электронного электродвигателя вентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора с электронным управлением. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне автомобиля и подает наружный воздух в салон. Благодаря этому не запотевают стекла, обеспечивается подача воздуха к находящимся в автомобиле пассажирам, а также быстро достигается комфортная и равномерная температуры в салоне. В зависимости от текущих настроек панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 Тип 257, 290
с кодом 357 (Навигационная система на картах)
Тип 257, 290
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением при аварии (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация заслонок воздуховодов

Путем перемещения заслонок воздуховодов в коробе кондиционера осуществляется управление распределением воздуха в салоне. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона следующие компоненты:

А/м с кодом 580 (кондиционер):

 Заслонка смешанного воздуха слева с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" с помощью исполнительного электродвигателя заслонки "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" (регулировка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция")

 Заслонка обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов определяется микровыключателем распознавания положения функции центрального распределения воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает статус микровыключателя распознавания положения центрального распределения воздуха. При распознании неправильного положения положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов регулируется блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посредством исполнительного электродвигателя заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов.

На автомобилях с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования):

 Заслонка смешанного воздуха слева с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева с помощью исполнительного электродвигателя заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа с помощью исполнительного электродвигателя заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" с помощью исполнительного электродвигателя заслонки "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" (регулировка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция")

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

P83.10-2946-76

Активация компрессора кондиционера

Двигатель 177

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100 % блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования с помощью регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Двигатель 264, 654, 656

Дополнительно установлена электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха непосредственно активирует компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой.

Двигатель 256

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента. Электрический компрессор кондиционера активируется блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Дополнительно блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссии и шину данных CAN трансмиссии на блок управления CDI или блок управления ME. Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

Компрессор кондиционера выключается при следующих условиях:

 Давление хладагента ниже 0,8 бар

 Давление хладагента выше 28 бар

Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:

 Давление хладагента выше 0,9 бар

 Давление хладагента ниже 27 бар

 При аварии (передан сигнал столкновения) компрессор кондиционера отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (двигатель 177, 264, 654, 656).
При аварии (передается сигнал столкновения) электрический компрессор кондиционера (двигатель 256) отключается.

Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает заданную частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает ее через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину FlexRay ходовой части на блок управления трансмиссии.

Блок управления CDI или ME корректирует запрошенную частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора по шине данных LIN трансмиссии.

Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 264 с кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 902 (подорев сидений Плюс водителя и переднего пассажира), кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 654 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 656 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом))

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости включается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN 2 управления кондиционером:. В результате салон быстрее нагревается.

 При аварии дополнительный электроподогреватель (передан сигнал столкновения) отключается.

Активация циркуляционного насоса хладагента

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости предназначен для поддержки циркуляционного контура системы охлаждения. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло проходящему мимо него воздуху. При низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя или при выключении двигателя дополнительно активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Тем самым гарантируется достаточный объемный поток, необходимый для нагрева проходящего воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Дополнительные условия активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. Воздух очищается и освежается посредством ионизации. Ионизация воздуха в салоне не имеет запаха и поэтому ее нельзя почувствовать непосредственно.

Головное устройство передает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Блок управления системой кондиционирования активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Дополнительные условия активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт

 Флакон вставлен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

 Состояние перчаточного ящика "открыт или закрыт" регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика. Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает собственный, очищенный поток воздуха. При установленном флаконе с включенной функцией ароматизации поток воздуха проходит по парфюмированной поверхности, насыщаясь молекулами аромата. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/COMAND) прямо в салон и распределяется в а/м. Процесс ароматизации воздуха активируется в тактовом режиме, т. е. через 5 мин. после включения процесс ароматизации отключается на 5 мин. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Головное устройство посылает запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 включена, генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климат-контроля головного устройства функцию ароматизации.

Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/COMAND выводится сообщение "Установить патрон с амортизатором". Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон. Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

Смещение точки включения

При повышенной потребности в холодо- или теплопроизводительности блок управления электрического модуля управления полностью интегрированной системы управления АКП может смещать точку включения.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос на смещение точки включения через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссии и шину данных CAN трансмиссии на блок управления электрического модуля управления полностью интегрированной системы управления АКП.

Режим приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции открывается заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция". Свежий воздух подается в салон через короб кондиционера.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона.

Режим работы рециркуляции воздуха

Частичная функция режима рециркуляции воздуха включает в себя следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования меньше чем на 1,5 с рециркуляционная заслонка свежего/заборного воздуха закрывается. Подача наружного воздуха прекращается. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод клавиши режима рециркуляции воздуха.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и передает его по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона. Затем он передает статус "Режим рециркуляции воздуха активен" по шине данных LIN управления кондиционером на панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует светодиод в клавише режима рециркуляции воздуха.

Режим рециркуляции воздуха выключается автоматически:

 Через 5 мин. при температурах наружного воздуха ниже 5 °C

 Через 5 мин., если выключено охлаждение с осушением воздуха

 Через 30 мин. при температурах наружного воздуха выше 5 °C и включенной функции охлаждения с осушением воздуха

Автомобили кроме кода 460 (исполнение для Канады) и кроме кода 494 (исполнение для США) или кода 835 (дополнительные детали для автомобилей для Южной Кореи):

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха на время > 1,5 с боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (сдвижной люк)) закрываются. Если затем нажать клавишу режима рециркуляции воздуха на время > 1,5 с боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (сдвижной люк)) снова открываются. Если в режиме рециркуляции воздуха боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (сдвижной люк)) не перемещались вручную, они снова переходят в исходное положение.

Дополнительное функциональное условие режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

 Компрессор кондиционера включен

Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

Датчик качества воздуха передает показатели вредных веществ свежего воздуха по шине данных LIN управления кондиционером в передней части салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активации режима рециркуляции воздуха, включаемой в зависимости от содержания вредных веществ, сначала в течение 30 с происходит подача свежего воздуха. После этого сначала активируется 80 % режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ. Спустя 10 секунд при необходимости мощность режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, увеличивается до 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, активен максимум 30 минут и не отражается светодиодом в клавише режима рециркуляции воздуха.

Дополнительные необходимые функциональные условия для автоматического режима рециркуляции

 Климат-контроль активирован

 Температура наружного воздуха выше 5 °C (для автоматического режима рециркуляции воздуха в туннеле)

Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включается автоматически:

 При высокой температуре наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 В туннеле (с кодом 531 (COMAND APS) или кодом 357 (навигация с поддержкой карт))

Головное устройство передает GPS-данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" через шину данных LIN управления кондиционером в передней части салона, и заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" устанавливается в положение рециркуляции воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, активен в течение не более 30 минут, при этом светодиод в клавише режима рециркуляции воздуха не горит.

Подача воздуха на стекла

При нажатии клавиши обдува стекла закрываются все воздушные заслонки вплоть до заслонки дефлектора обдува стекла и рециркуляционной заслонки свежего/заборного воздуха. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует через шину данных LIN 2 управления кондиционером электродвигатель вентилятора с электронным управлением так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные необходимые функциональные условия для осушения испарителя

 Компрессор кондиционера за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег больше 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется электродвигатель вентилятора на самой низкой ступени. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (автономный отопитель) или кодом 581 (автоматическая система отопления, вентиляции и кондиционирования))

При нажатии клавиши меню кондиционера и включения/выключения системы использования остаточного тепла двигателя включается функция системы использования остаточного тепла двигателя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования считывает управляющие сигналы панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования и непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования одновременно с этим активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора с электронным управлением воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин. или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Отключение кондиционера после ДТП (передается сигнал столкновения)

Чтобы не допустить после аварии проникновения вредных газов в салон, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением больше не активируется. Воздух в салоне больше не циркулирует.

 Заслонка "приточный воздух/скоростной напор/рециркуляция" переводится в положение рециркуляции воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Компрессор кондиционера отключается. Компрессор кондиционера больше не осуществляет циркуляцию хладагента.

 Дополнительный электроподогреватель отключается (двигатель 264 с кодом 401 (подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 873 (подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 902 (подорев сидений Плюс водителя и переднего пассажира), кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 654 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом), двигатель 656 кроме кода 228 (автономный отопитель) и кроме кода 913 (код стран с жарким климатом)).

Блок управления системой пассивной безопасности (SRS) посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в главе "Активация компонентов кондиционера".