Система аварийного вызова: основной функциональный режим

Обзор

В данном документе содержится следующая информация:

 Общественный E-Call в странах ЕС и система экстренного вызова Mercedes-Benz

 Работа системы экстренного вызова

 Установление соединения

 Передача данных

 Голосовое соединение

 Определение местоположения

Общее

Блок управления телекоммуникационными службами управляет системой экстренного вызова через сотовую связь с центром обслуживания. Система экстренного вызова позволяет выполнять ручной или автоматический экстренный вызов. При этом устанавливается голосовая связь с центром экстренных вызовов Mercedes-Benz или общедоступным центром экстренных вызовов. Чтобы центр экстренных вызовов мог быстро локализовать и идентифицировать автомобиль, блок управления телекоммуникационными службами дополнительно отправляет датаграмму.

Функциональные предпосылки

 Клемма 15 включена (только при автоматическом экстренном вызове)

Общественный E-Call в странах ЕС и система экстренного вызова Mercedes-Benz

В странах ЕС покупатель может выбрать, будет ли он использовать в качестве минимального стандарта предписанный общественный E-Call или систему экстренного вызова Mercedes-Benz.

Функция общественного E-Call соответствует функции системы экстренного вызова Mercedes-Benz, описанной в данном документе, но имеет следующие отличия:

 При общественном вызове E-Call происходит непосредственное уведомление официальной экстренной службы (112).

 Тем самым не выполняется автоматический экстренный вызов, если функция предупреждения о небезопасной дистанции выполняет автономное торможение.

Значительное различие, тем не менее, состоит в том, что при использовании общественного E-Call использование телекоммуникационной службы Mercedes me connect невозможно. Mercedes me connect может использоваться только в комбинации с системой экстренного вызова Mercedes-Benz.

Работа системы экстренного вызова

После включения зажигания блок управления телекоммуникационными службами проверяет готовность системы экстренного вызова к работе. Проверяются следующие моменты:

 Прием цикличного сигнала готовности («Признаки жизни») с SRS (Supplemental Restraint System)

 Исправность соединения для отключения звука аудиоисточников

 Исправность соединения с микрофоном системы громкой связи

 Исправность соединения с антеннами системы экстренного вызова

 Исправность соединения с антенной GPS

После успешной проверки система экстренного вызова готова к работе.

В случае выявления неисправности на мультимедийном дисплее появляется сообщение о неисправности в зависимости от ее типа. Дополнительно блок управления телекоммуникационными службами сохраняет код неисправности в памяти неисправностей.

 Если после выключения зажигания блок управления SRS переходит в спящий режим, он перестает выдавать сигнал готовности. Тогда на мультимедийном дисплее появляется сообщение о том, что система экстренного вызова готова к работе не полностью. Если в системе нет неисправностей, это сообщение исчезает при включении зажигания.

Автоматический экстренный вызов: если при ДТП срабатывает система удержания пассажиров, блок управления телекоммуникационными службами немедленно посылает автоматический экстренный вызов. При этом тяжесть аварии не имеет значения. Для этого SRS передает информацию о столкновении на блок управления телекоммуникационными службами.

Автономное экстренное торможение системой предупреждения о столкновении также приводит к автоматическому экстренному вызову, если автомобиль тормозится до полной остановки (зависит от комплектации).

 Во время передачи автоматического экстренного вызова работа обеих кнопок принятия/отклонения телефонного звонка и начала/завершения разговора на мультифункциональном рулевом колесе блокируется. Это позволяет избежать случайного прерывания экстренного вызова.

Ручной экстренный вызов: Если пользователь нажимает клавишу SOS, срабатывает ручной экстренный вызов. Во избежание ошибочного нажатия клавиша оснащена крышкой.

 Если во время ручного экстренного вызова блок управления телекоммуникационными службами запускает автоматический экстренный вызов, блок управления телекоммуникационными службами отправляет датаграмму с обновленной информацией в центр экстренных вызовов. Текущее соединение для ручного экстренного вызова остается активным, а консультантом сервисной службы видит, что запущен автоматический экстренный вызов.

Установление соединения

После срабатывания экстренного вызова блок управления телекоммуникационными службами через антенны системы экстренного вызова устанавливает соединение с центром экстренных вызовов Mercedes-Benz. При этом блок управления телекоммуникационными службами отключает звук аудиоисточников и прерывает текущие телефонные соединения.

Если связаться с центром экстренных вызовов Mercedes-Benz невозможно, блок управления телекоммуникационными службами автоматически направляет экстренный вызов в местную службу спасения 112. В некоторых странах экстренный вызов автоматически направляется в местную службу спасения по требованию закона.

Передача данных

Как только соединение установлено, блок управления телекоммуникационными службами автоматически направляет датаграмму в центр экстренных вызовов Mercedes-Benz. Блок управления телекоммуникационными службами передает следующие данные:

 Текущее положение автомобиля

 Маршрут (менее 100 м до ДТП)

 Направление движения

 Идентификационный номер а/м

 Тип привода автомобиля

 Предполагаемое число пассажиров автомобиля

 Наличие или отсутствие Mercedes me connect

 Ручная или автоматическая отправка сигнала экстренного вызова

 Момент ДТП

 Язык мультимедийной системы

Голосовое соединение

После передачи сообщения в центр экстренных вызовов Mercedes-Benz пользователь может начать разговор с консультантом через систему голосовой связи. По возможности центр экстренных вызовов Mercedes-Benz ведет разговор на языке, заданном в мультимедийной системе.

Во время экстренного вызова система громкой связи недоступна для телефонных разговоров.

При необходимости центр экстренных вызовов Mercedes-Benz извещает местную службу спасения.

Определение местоположения

Антенна GPS принимает сигналы для определения местоположения и передает их на блок управления телекоммуникационными службами. Затем блок управления телекоммуникационными службами анализирует сигналы.

Параллельно с GPS-определением местоположения блок управления телекоммуникационными службами непрерывно выполняет базовое определение местоположения. Благодаря этому определение местоположения возможно даже при отсутствии приема сигналов GPS. Для этого блок управления телекоммуникационными службами получает сигналы частоты вращения колес и скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси с блока управления ESP®, а также сигналы датчика угла поворота рулевого колеса с блока управления электронным модулем рулевой колонки.

Дополнительно для определения положения используются данные навигационной системы (если она имеется).

 Движение задним ходом при выключенном зажигании или перевозка автомобиля искажают определение местоположения. В обоих этих случаях блок управления телекоммуникационными службами корректирует отклонение при приеме данных GPS. Определение нового местоположения автомобиля с помощью GPS (после прерывания спутникового сигнала) может длиться несколько минут.