Notrufsystem Grundfunktion

Übersicht

Dieses Dokument enthält folgende Informationen:

 Öffentlicher E-Call in den Staaten der Europäischen Union und Mercedes-Benz Notrufsystem

 Funktion Notrufsystem

 Verbindungsaufbau

 Datenübertragung

 Sprachverbindung

 Standortbestimmung

Allgemeines

Das Steuergerät für Telematikdienste steuert das Notrufsystem über eine Mobilfunkverbindung zur Dienstezentrale. Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Dabei baut sich eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Notrufzentrale oder zur öffentlichen Notrufzentrale auf. Damit die Notrufzentrale das Fahrzeug schnell lokalisieren und identifizieren kann, sendet das Steuergerät für Telematikdienste zusätzlich ein Datentelegramm.

Funktionsvoraussetzungen

 Klemme 15 EIN (nur automatischer Notruf)

Öffentlicher E-Call in den Staaten der Europäischen Union und Mercedes-Benz Notrufsystem

In den Staaten der Europäischen Union kann der Käufer wählen, ob er den als Mindeststandard vorgeschriebenen öffentlichen E-Call nutzen möchte oder das Mercedes-Benz Notrufsystem.

Die Funktion beim öffentlichen E-Call entspricht der Funktion des in diesem Dokument beschriebenen Mercedes-Benz Notrufsystems, bis auf folgende Unterschiede:

 Beim öffentlichen E-Call wird direkt die öffentliche Notrufzentrale (112) verständigt.

 Es entfällt das automatische Auslösen eines Notrufs, wenn das Kollisionswarnsystem das Fahrzeug autonom bis zum Stillstand bremst.

Der wesentliche Unterschied jedoch ist, dass bei Nutzung des öffentlichen E-Call die Nutzung der Mercedes me connect Telematikdienste nicht möglich ist. Mercedes me connect kann nur in Verbindung mit dem Mercedes-Benz Notrufsystem genutzt werden.

Funktion Notrufsystem

Nach dem Einschalten der Zündung überprüft das Steuergerät für Telematikdienste die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Dabei prüft es folgende Sachverhalte:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom SRS (Supplemental Restraint System)

 Intakte Verbindung für das Stummschalten der Audioquellen

 Intakte Verbindung zum Mikrofon Freisprecheinrichtung

 Intakte Verbindung zu den Antennen Notrufsystem

 Intakte Verbindung zur GPS-Antenne

Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit.

Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Media-Display. Zusätzlich legt das Steuergerät für Telematikdienste den Fehler im Fehlerspeicher ab.

 Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät SRS in den Schlafmodus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr. Das Media-Display zeigt dann mit einer Meldung an, dass der Notruf nicht vollständig einsatzbereit ist. Wenn kein Fehler am System vorliegt, verschwindet die Meldung bei eingeschalteter Zündung.

Automatischer Notruf: Wenn bei einem Unfall die Rückhaltesysteme auslösen, setzt das Steuergerät für Telematikdienste sofort einen automatischen Notruf ab. Die Schwere des Unfalls spielt dabei keine Rolle. Das SRS sendet dafür die Crash-Informationen an das Steuergerät für Telematikdienste.

Auch eine autonome Notbremsung des Kollisionswarnsystems löst einen automatischen Notruf aus, wenn sie das Fahrzeug bis zum Stillstand bremst (ausstattungsabhängig).

 Während des Verbindungsaufbaus des automatischen Notrufs sind die beiden Tasten am Multifunktionslenkrad zum Tätigen/Annehmen bzw. zum Ablehnen/Beenden eines Telefonanrufs in ihrer Funktion blockiert. Dies vermeidet ein versehentliches Beenden des Notrufs.

Manueller Notruf: Betätigt der Nutzer die SOS-Taste, löst der manuelle Notruf aus. Um eine Fehlbetätigung zu vermeiden, ist die Taste mit einer Abdeckung ausgestattet.

 Wenn das Steuergerät für Telematikdienste während eines manuellen Notrufs einen automatischen Notruf auslöst, sendet das Steuergerät für Telematikdienste ein Datentelegramm mit aktualisierten Informationen an die Notrufzentrale. Die aktuelle Verbindung des manuellen Notrufs bleibt bestehen und dem Kundenbetreuer wird angezeigt, dass ein automatischer Notruf ausgelöst wurde.

Verbindungsaufbau

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Steuergerät für Telematikdienste über die Antennen Notrufsystem eine Verbindung zur Mercedes-Benz Notrufzentrale auf. Dabei schaltet das Steuergerät für Telematikdienste die Audioquellen stumm und unterbricht bestehende Telefonverbindungen.

Wenn die Mercedes-Benz Notrufzentrale nicht erreicht werden kann, leitet das Steuergerät für Telematikdienste den Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste "112" weiter. In einigen Ländern wird der Notruf aus gesetzlichen Gründen automatisch an die lokalen Rettungsdienste weitergeleitet.

Datenübertragung

Sobald die Verbindung aufgebaut ist, sendet das Steuergerät für Telematikdienste automatisch ein Datentelegramm an die Mercedes-Benz Notrufzentrale. Das Steuergerät für Telematikdienste übermittelt folgende Daten:

 Aktuelle Position des Fahrzeugs

 Fahrtroute (wenige 100 Meter vor dem Unfall)

 Fahrtrichtung

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Antriebsart des Fahrzeugs

 Geschätzte Anzahl der Personen im Fahrzeug

 Mercedes me connect vorhanden oder nicht

 Manuell oder automatisch ausgelöster Notruf

 Zeitpunkt des Unfalls

 Spracheinstellung im Multimediasystem

Sprachverbindung

Nach der Übermittlung des Datentelegramms an die Mercedes-Benz Notrufzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Notrufzentrale führt das Gespräch möglichst in der Sprache, die im Multimediasystem eingestellt ist.

Während des Notrufs steht die Freisprecheinrichtung für Telefongespräche nicht zur Verfügung.

Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Notrufzentrale die lokalen Rettungsdienste.

Standortbestimmung

Die GPS-Antenne empfängt die Signale zur Standortermittlung und sendet sie an das Steuergerät für Telematikdienste. Anschließend wertet das Steuergerät für Telematikdienste die Signale aus.

Parallel zur GPS-Standortbestimmung führt das Steuergerät für Telematikdienste permanent eine Basis-Standortbestimmung durch. Dadurch ist es möglich, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen. Hierzu erhält das Steuergerät für Telematikdienste Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät ESP® sowie Signale des Lenkradwinkelsensors vom Steuergerät Mantelrohrmodul.

Zusätzlich werden, wenn vorhanden, auch die Positionsdaten des Navigationssystems für die Positionsbestimmung verwendet.

 Rückwärtsrollen bei ausgeschalteter Zündung oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. In beiden Fällen korrigiert das Steuergerät für Telematikdienste die Abweichung bei Empfang von GPS-Daten. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern.