Блок управления фары: конструктивное описание

P82.10-7302-11

Расположение

Как на левой, так и на правой передней блок-фаре сбоку находится блок управления фарой.

 Блоки управления фарами закреплены болтами на корпусе соответствующей передней блок-фары. Соединение блоков управления фарами с автомобильным жгутом электропроводки выполняется через передние блок-фары.

Назначение

Блоки управления фарами работают в режиме ведущего и ведомого модуля, обмениваясь данными по шине данных CAN ходовой части 2 (CAN E2). Блок управления левой фары в качестве ведущего модуля синхронизирует блок управления правой фары.

Блоки управления фарами предназначены для:

 Считывание данных датчиков и сигналов

 Обработка входных параметров

 управления функциями

 Активация компонентов

Считывание данных датчиков и сигналов

Величины на входе считываются по следующим соединениям:

 Прямой провод

 Шина данных CAN ходовой части 2

Прямой провод

Блок управления фарой считывает по прямым проводам сигналы следующих компонентов:

 Задний левый датчик уровня кузова (B22/7) (без КОДА 488 (пружинная/пневматическая подвеска) и без КОДА 489 (AIRMATIC (пневмоподвеска с регулируемой амортизацией постоянного действия)))

 Передний левый датчик уровня кузова (B22/8) (без КОДА 488 (пружинная/пневматическая подвеска) и без КОДА 489 (AIRMATIC (пневмоподвеска с регулируемой амортизацией постоянного действия)))

 Датчик положения активного поворотного света слева (E1b1)

 Датчик положения распределения света слева (E1b2)

 Датчики температуры в передней левой блок-фаре

Блок управления правой фарой считывает по прямым проводам сигналы таких компонентов:

 Датчик положения активного поворотного света справа (E2b1)

 Датчик положения распределения света справа (E2b2)

 Датчики температуры в передней правой блок-фаре

Шина данных CAN ходовой части 2

Блоки управления фарами считывают по шине данных CAN ходовой части 2, в частности, следующие данные, необходимые для работы функций:

 Вариантное кодирование

 Статус клеммы 15

 Сигнал "Двигатель работает"

 Сигнал "Трансмиссия готова к работе"

 Вызов функции освещения

 Уровень кузова автомобиля (с КОДОМ 488 (пружинная/пневматическая подвеска) или КОДОМ 489 (AIRMATIC (пневматическая подвеска с регулируемой амортизацией постоянного действия)) (только для блока управления левой фарой))

 Сопутствующие данные системы адаптивного управления дальним светом (с КОДОМ 628 (АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА PLUS (IHC+)))

Вытекающие из этого функции приведены в соответствующих функциональных описаниях (см. электрическую блок-схему или функциональную схему).

Обработка входных параметров

Считанные входные параметры обрабатываются встроенным микропроцессором, после чего активируются соответствующие компоненты.

управления функциями

Блоки управления фарами активируют следующие функции:

 Габаритный огонь

 Указатель поворота

 Дальний свет фар и предупредительный световой сигнал

 Автоматическая система регулировки угла наклона фар (LWR) (только для блока управления левой фарой)

 Освещение выполняемого поворота

 Активный поворотный свет

 Активное распределение светового потока

 Управление тепловым режимом (контроль температуры)

Передние блок-фары оснащены датчиками температуры, при помощи которых определяется нагрев в области активизированных светодиодов. Блоки управления фарами анализируют сигналы, поступающие от пяти датчиков температуры. При угрозе перегрева светодиодов или пластмассового корпуса передних блок-фар вследствие высокой температуры наружного воздуха или высоких токов активации блоки управления фарами уменьшают токи активации светодиодов, в результате чего количество теплоты уменьшается. Кроме того, передние блок-фары вентилируются. Активная вентиляция служит одновременно для отпотевания и удаления льда при низких температурах наружного воздуха.

Активация компонентов

Активация компонентов выполняется по следующим соединениям:

 Прямой провод

 Шина данных CAN ходовой части 2

Прямой провод

Блок управления левой фарой управляет по прямым проводам следующими компонентами:

 Передний левый габаритный свет (E1e6) (с КОДОМ 460 (Исполнение для Канады) или КОДОМ 494 (Исполнение для США)

 Статическое освещение поворота слева (E1e9)

 Габаритный свет, постоянный дневной свет и указатель поворота слева (E1e25) (за исключением автомобилей, соответствующих правилам Европейской экономической комиссии (ECE)

 Габаритный свет, постоянный дневной свет, указатель поворота и наружная подсветка слева (E1e26) (только автомобили, соответствующие правилам Европейской экономической комиссии (ECE)

 Исполнительный электродвигатель системы регулировки угла наклона фар слева (E1m1)

 Исполнительный электродвигатель активного поворотного света слева (E1m2)

 Исполнительный электродвигатель распределения света слева (E1m3)

Блок управления правой фарой управляет по прямым проводам следующими компонентами:

 Передний правый габаритный свет (E2e6) (с КОДОМ 460 (Исполнение для Канады) или КОДОМ 494 (Исполнение для США)

 Статическое освещение поворота справа (E2e9)

 Габаритный свет, постоянный дневной свет и указатель поворота справа (E2e25) (за исключением автомобилей, соответствующих правилам Европейской экономической комиссии (ECE)

 Габаритный свет, постоянный дневной свет, указатель поворота и наружная подсветка справа (E2e26) (только автомобили, соответствующие правилам Европейской экономической комиссии (ECE)

 Исполнительный электродвигатель системы регулировки угла наклона фар справа (E2m1)

 Исполнительный электродвигатель активного поворотного света справа (E2m2)

 Исполнительный электродвигатель распределения света справа (E2m3)

Шина данных CAN ходовой части 2

Блок управления левой фарой передает команды распределения дальнего света по шине данных CAN ходовой части 2 в блок управления светодиодной матрицей передней левой блок-фарой (E1n11) и в блок управления светодиодной матрицей передней правой блок-фарой (E2n11).

Вытекающие из этого функции приведены в соответствующих функциональных описаниях (см. электрическую блок-схему или функциональную схему).