Система санкционирования доступа 3-го поколения (FBS 3): функциональное описание

P80.57-2223-81

P80.57-2127-01

Функциональные предпосылки: общая информация

 Клемма 30 ВКЛ

 Авторизованный ключ с передатчиком

Система санкционирования доступа 3-го поколения (FBS 3): общее описание

Система FBS 3 дает возможность включать зажигание и запускать двигатель. FBS 3 представляет собой комплекс блоков управления, которые независимо друг от друга проводят проверку кодов санкционирования пуска двигателя и сравнивают их между собой. При положительном результате сравнения выдается разрешение.

В системе FBS 3 в основном работают следующие блоки управления:

 Блок управления электронного замка зажигания

 Блок управления электрической блокировки рулевой колонки

 блока управления CDI или блока управления ME

 Блок управления, полностью интегрированный в АКПП (для КП 722.9)

Система FBS 3 включает в себя следующие подфункции:

 Переключение клеммы 15C (ключ с передатчиком в положении "A" (ключ с передатчиком вставлен)

 Переключение клеммы 15R (ключ с передатчиком в положении "B" (положение радио)

 Переключение клеммы 15 (ключ с передатчиком в положении "C" (зажигание вкл.)

 Переключение клеммы 50 (ключ с передатчиком в положении "D" (пуск двигателя)

 Выключение клемм

Переключение клеммы 15C (ключ с передатчиком в положении "A" (ключ с передатчиком вставлен)

При установке ключа с передатчиком в блок управления электронным замком зажигания он включает индуктивную передачу энергии (электропитание ключа с передатчиком). Закодированный обмен данными между ключом с передатчиком и блоком управления электронного замка зажигания выполняется в инфракрасном диапазоне. При этом ключ с передатчиком идентифицируется. Код для идентификации рассчитывается в диалоге по так называемому Hash-методу.

 Hash-метод – это одностороннее кодирование, с помощью которого предотвращается,запуск двигателя другим не авторизованным ключом. С помощью этого способа из одной комбинации цифр рассчитывается новая комбинация цифр. Уже рассчитанные комбинации цифр не могут получиться в результате повторных расчетов.

По завершении обмена данными блок управления электронным замком зажигания отключает передачу энергии на ключ с передатчиком.

Если ключ с передатчиком был идентифицирован как действующий, то кроме прочего осуществляется:

 Включение распознавания положения ключа

 Активация всех шин данных CAN

 Передача статуса клеммы 15C

 Разблокировка рулевого управления при помощи блока управления электроблокировкой рулевого управления

Затем блок управления электронным замком зажигания передает сигнал "Запрос на разрешение движения" по шине данных CAN ходовой части в блок управления CDI или блок управления ME и по шине данных CAN ходовой части, через блок управления CDI или блок управления ME и шину данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системы управления АКП.

Проверка, разрешение и последующий ответ выполняются каждым блоком управления в отдельности. Поток сигналов в блок управления электронным замком зажигания идет в обратном порядке.

 При разряженной батарее ключа с передатчиком запустить двигатель автомобиля все-таки можно.
Клавиши ключа с передатчиком неактивны, пока он установлен в блок управления электронного замка зажигания.
Если был распознан недействительный ключ с передатчиком, то в комбинацию приборов будет передано сообщение. Блок управления электронным замком зажигания посылает запрос индикации этого сообщения по шине данных CAN салона на комбинацию приборов.

Переключение клеммы 15R (ключ с передатчиком в положении "B" (положение радио)

Когда ключ с передатчиком поворачивается в положение "В", блок управления электронного замка зажигания передаёт статус клеммы 15R по всем шинам данных CAN.

 Блокировка рулевого управления контролируется блоком управления блокировки рулевого управления. Электронный ключ с передатчиком, начиная с положения "B" вынуть нельзя.

Переключение клеммы 15 (ключ с передатчиком в положении "C" (зажигание вкл.)

Когда ключ с передатчиком поворачивается в положение "С", блок управления электронного замка зажигания передаёт статус клеммы 15 и статус клеммы 15X по всем шинам данных CAN. Одновременно с этим посылается закодированный запрос FBS 3 в блок управления электронного замка зажигания.

 При отправке статуса клеммы 15X блок управления электронным замком зажигания выполняет деблокировку для включения энергоинтенсивных потребителей.

Переключение клеммы 50 (ключ с передатчиком в положении "D" (пуск двигателя)

Когда ключ с передатчиком поворачивается в положение "D", блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 50 по всем шинам данных CAN

Как только блок управления электронным замком зажигания отправляет сообщение о состоянии клеммы 50, состояние клеммы 15Xсбрасывается.

Блок управления CDI или блок управления ME принимает статус клеммы 50 по шине данных CAN ходовой части и запускает двигатель.

 При отсутствии статуса клеммы 15X энергоёмкие потребители отключаются, чтобы обеспечить достаточно энергии для пуска двигателя.
Электронный ключ с передатчиком после отпускания автоматически возвращается в положение "C".

Выключение клемм

Если ключ с передатчиком повернут влево, то двигатель останавливается. Блок управления электронного замка зажигания принимает обратно статус клеммы соответствующим образом:

 Электронный ключ-передатчик в положении "B"

 Клемма 15 и клемма 15X выключены

 Электронный ключ-передатчик в положении "A"

 Клемма 15R ВЫКЛ

 Электронный ключ с передатчиком можно вынимать, блоком управления электрической блокировки рулевого управления выполняется блокировка рулевого управления (на а/м с КП 722.9 ключ с передатчиком можно вынимать только в том случае, если рычаг селектора АКП находится в положении "P")

 При вставленном ключе с передатчиком клемма 15C остается активной. Блок управления электронным замком зажигания при повторном запуске двигателя, без извлечения электронного ключа с передатчиком, может выполнять новый запрос для идентификации ключа с передатчиком.