Включение система противоугонной сигнализации: функциональное описание

Функциональное условие: общая информация

 Система противоугонной сигнализации (EDW) включена (система центральной блокировки замков (ZV) заблокирована)

 Блок управления электронного замка зажигания (N73) передает статус системы центральной блокировки замков ZV по шине данных CAN салона (CAN B) на блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона (N10/2).

Срабатывание системы EDW: общая информация

Если один из входов сигнализации активированной EDW выходит из состояния покоя, срабатывает сигнализация.

Режим работы при пониженном напряжении:

 Диапазон рабочего напряжения системы EDW определен от U = 8 до 16 В. Если напряжение снижается до U  8 В, подача оптического и звукового сигнала тревоги становится невозможна.

Функция срабатывания сигнализации EDW включает в себя следующие подфункции:

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации при открывании двери, двери/крышки багажника, капота или перчаточного ящика

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие изменения наклона автомобиля (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие обнаружения движения внутри салона (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие излома стекла (тип 190.3 с кодом 882 (система охраны салона и защита от буксировки))

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие потери связи с сиреной сигнализации (H3/1) (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие экстренной сигнализации (а/м с кодом 494 (исполнение для США)

 Подача сигнала тревоги

Функциональный процесс срабатывания сигнализации при открывании двери, двери/крышки багажника, капота или перчаточного ящика

Блок управления SAM задней части салона подает сигнал тревоги, как только один из следующих переключателей выходит из состояния покоя:

 Переключатель поворотной защелки дверного замка слева (A85s1) в дверном замке слева (A85)

 Переключатель поворотной защелки дверного замка справа (A85/1s1) в дверном замке справа (A85/1)

 Переключатель основного фиксатора замка крышки/двери багажника (A85/5s1) в замке крышки/двери багажника (A85/5)

 Контактный выключатель капота слева (S62/43)

 Переключатель системы противоугонной сигнализации в перчаточном ящике (S62/7) (на типе 190.4)

Блок управления левой дверью (N69/1) непосредственно считывает статус переключателя поворотной защелки замка левой двери и передает его по шине данных CAN салона на блок управления SAM задней части салона. Блок управления правой дверью (N69/2) напрямую считывает статус поворотной защелки дверного замка справа и передает статус через шину данных CAN салона на блок управления SAM в задней части салона.

Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона (N10/1) непосредственно считывает состояние контактного выключателя капота и передает его по шине данных CAN салона в передний блок управления SAM.

Блок управления SAM в задней части салона напрямую считывает статус переключателя основного фиксатора замка крышки/двери багажника и статус переключателя системы противоугонной сигнализации в перчаточном ящике (на типе 190.4).

Для повторного срабатывания сигнализации соответствующий контактный выключатель должен сначала вернуться в первоначальное состояние покоя. После сохранения состояния покоя в течение t = 10 с сигнал тревоги может быть заново подан от того же переключателя, если отсутствует звуковой сигнал тревоги.

 Если заблокированный а/м деблокируется аварийным ключом и затем открывается дверь, система EDW подает сигнал тревоги.

Дополнительное функциональное условие срабатывания сигнализации вследствие изменения наклона автомобиля (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

 Отсутствие выключения защиты от буксировки

Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие изменения наклона автомобиля (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

Если датчик наклона, встроенный в блок управления системой охраны салона и защиты от буксировки (N26/6), распознает существенное изменение угла наклона, то срабатывает сигнализация. Блок управления системой охраны салона и защиты от буксировки передает для этого сигнал по шине LIN системы сигнализации (LIN B14) на блок управления SAM в задней части салона.

Критерий срабатывания:

 Изменение крена автомобиля (относительно горизонтальной оси) примерно на  1,2°

 Срабатывание сигнализации происходит до того, как колесо а/м оторвется от земли при подъеме а/м.

Дополнительное функциональное условие срабатывания сигнализации вследствие обнаружения движения внутри салона (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

 Отсутствие выключения системы охраны салона

Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие обнаружения движения внутри салона (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

Тип 190.3:

Передатчик системы охраны салона слева (N26/6b1) и передатчик системы охраны салона справа (N26/6b2) передают ультразвуковые сигналы в салон а/м. Ультразвуковые сигналы принимаются приемником системы охраны салона (N26/6a1).

 Чувствительность системы охраны салона зависит от следующих состояний:

 Боковое стекло открыто или денормировано

 Активная вентиляция (например , сушка испарителя)

Тип 190.4:

Создать соединение между блоком управления системой охраны салона и защитой от буксировки и датчиком системы охраны салона (A26/13) и проконтролировать наличие электромагнитного поля на каждое соединение.

При распознавании в салоне а/м движения, признаваемого источником для подачи сигнала тревоги, подается сигнал тревоги. Блок управления системой охраны салона и защиты от буксировки передает соответствующий сигнал по шине LIN системы сигнализации на блок управления SAM в задней части салона.

Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие излома стекла (тип 190.3 с кодом 882 (система охраны салона и защита от буксировки))

Блок управления системой охраны салона и защиты от буксировки контролирует статус датчика разбития заднего стекла (B39/4). Если блок управления системы охраны салона и защиты от буксировки распознает разрыв контактной петли, встроенной в заднее стекло, срабатывает сигнализация. Блок управления системой охраны салона и защиты от буксировки передает соответствующий сигнал по шине LIN системы сигнализации на блок управления SAM в задней части салона.

Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие потери связи с сиреной сигнализации (на а/м с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки))

Сирена сигнализации опрашивается периодически примерно каждые t = 600 мс блоком управления SAM в задней части салона по шине LIN системы сигнализации. Если на этот запрос в течение t = 1 с сирена сигнализации не отвечает (отсутствует связь), блок управления SAM в задней части салона и сирена сигнализации подают сигнал тревоги. Если сирена сигнализации распознает потерю электропитания, то она также автоматически подает акустический сигнал тревоги.

Функциональный процесс срабатывания сигнализации вследствие экстренной сигнализации (а/м с КОДОМ 494 (исполнение для США)

При нажатии клавиши экстренной сигнализации на ключе с передатчиком (A8/1) в течение t  2 с ключ передаёт радиосигнал через антенну лобового стекла (A2/118) (начиная с 01.06.2017) или антенну заднего стекла (A2/32) (до 31.05.2017) и антенный усилитель FM 1, AM, ZV и KEYLESS-GO (A2/18) на блок управления KEYLESS-GO (N69/5). Блок управления KEYLESS-GO передает этот сигнал по шине данных CAN салона на блок управления электронным замком зажигания.

Блок управления электронного замка зажигания проверяет код санкционирования доступа ключа с передатчиком и, если этот код верен, передает запрос "Активировать экстренную сигнализацию" по шине данных CAN салона в блок управления SAM задней части салона. Блок управления SAM в задней части салона активирует сигнализацию EDW.

 При коротком нажатии клавиши экстренной сигнализации на ключе с передатчиком экстренная сигнализация отменяется. Прохождение сигналов при прерывании функции идентично прохождению сигналов при вызове функции.

Подача сигнала тревоги

Подача оптического сигнала тревоги

При срабатывании сигнализации EDW блок управления SAM задней части салона передает сигнал через шину данных CAN салона на передний блок управления SAM. Передний блок управления SAM активирует функцию аварийной световой сигнализации. Активируются одновременно все указатели направления движения а/м.

Кроме того, передний блок управления SAM включает освещение салона.

 Подробная информация о реализации функции аварийной световой сигнализации и освещения салона содержится в отдельных документах.

Подача звукового сигнала тревоги

Подача звукового сигнала тревоги происходит на автомобилях с кодом 882 (система охраны салона и защиты от буксировки) путем активации сирены сигнализации и на автомобилях без кода 882 (система охраны салона и защиты от буксировки) путем активации звукового сигнала слева (H2) и справа (H2/1).

Сирена сигнализации активируется блоком управления SAM в задней части салона по шине LIN системы сигнализации.

Блок управления SAM в задней части салона передает сигнал по шине CAN салона на передний блок управления SAM. Блок управления SAM в передней части включает звуковые сигналы посредством реле звуковых сигналов (N10/1kO).

 Сигнализация срабатывает повторно, если по завершении активного акустического сигнала распознается новая ситуация, которая приводит к вызову сигнализации. В ходе цикла фокусировки в зависимости от исполнения для страны назначения возможна подача трех или десяти (для Бельгии, Голландии и Великобритании) сигналов тревоги.

 Звуковой сигнал тревоги активен в течение t = 30 с, а оптический – в течение t = 300 с.

Условия для прерывания процесса:

При открытии системы центральной блокировки замков с помощью ключа с передатчиком или при установке ключа с передатчиком в блок управления электронным замком зажигания, а также при активации клавиши пуска/остановки двигателя KEYLESS-GO (S2/3) подача сигнала тревоги прекращается. Блок управления электронным замком зажигания передает сообщение о состоянии ZV и состоянии клеммы 15 через шину данных CAN салона на блок управления SAM в задней части салона, вследствие чего подача активного сигнала прерывается.