Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Sistema de alarma antirrobo (EDW), activada (cierre centralizado (ZV) bloqueado)

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del cierre centralizado (ZV), a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

Disparo de la alarma EDW - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara una alarma.

Comportamiento en caso de tensión insuficiente:

 El margen de tensión de servicio del EDW está definido por U = 8 a 16 V. Cuando la tensión disminuye a U  8 V, ya no se pueden emitir alarmas ópticas ni acústicas.

La función Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma abriendo una puerta, el portón trasero o la tapa del maletero, el capó o la guantera

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un cambio de la inclinación del vehículo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con rotura de un cristal (modelo 190.3 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con la alarma de pánico (con código 494 (Ejecución para EE.UU.))

 Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma abriendo una puerta, el portón trasero o la tapa del maletero, el capó o la guantera

La unidad de control SAM del compartimento trasero dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo:

 Interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda (A85s1) en la cerradura de la puerta izquierda (A85)

 Interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha (A85/1s1) en la cerradura de la puerta derecha (A85/1)

 Interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5s1) en la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43)

 Interruptor del sistema de alarma antirrobo de la guantera (S62/7) (en la ejecución 190.4)

La unidad de control de la puerta izquierda (N69/1) lee directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero. La unidad de control de la puerta derecha (N69/2) lee directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM delantera con módulo de fusibles y relés (N10/1) lee directamente el estado del interruptor de contacto del capó, lado izquierdo, y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero lee directamente el estado del interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero y el estado del interruptor del sistema de alarma antirrobo de la guantera (en la ejecución 190.4).

Para un nuevo disparo de la alarma hay que volver el respectivo interruptor primero a la posición de reposo. Después de un estado de reposo de t = 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está presente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave de emergencia un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, el EDW dispara una alarma.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con un cambio de la inclinación del vehículo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

 No se ha desactivado la protección antirremolcado

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un cambio de la inclinación del vehículo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

Se dispara una alarma cuando el sensor de inclinación integrado en la unidad de control del sistema de alarma antirrobo y de protección antirremolcado (N26/6) identifica un cambio relevante de la inclinación. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía al efecto una señal, a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14), a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Criterio de disparo:

 Modificación de la inclinación del vehículo (alrededor del eje horizontal) de aprox.   1,2°

 Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

 No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

Ejecución 190.3:

El emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado izquierdo (N26/6b1) y el emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado derecho (N26/6b2) envían señales ultrasónicas al interior del vehículo. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6a1).

 La sensibilidad de la alarma antirrobo para el habitáculo es reducida en función de los siguientes estados:

 Ventana lateral abierta o desnormalizada

 Ventilación activa (p. ej. secado del evaporador)

Ejecución 190.4:

La unidad de control de la alarma volumétrica y la protección antirremolque y el sensor de la alarma volumétrica (A26/13) generan y supervisan un campo electromagnético.

Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía la correspondiente señal, a través de la red LIN de sistemas de alarma, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con rotura de un cristal (modelo 190.3 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado vigila el estado del sensor de rotura de cristal de la luneta trasera (B39/4). Se dispara una alarma cuando la unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado identifica una interrupción del bucle de contacto empotrado en el cristal de la luneta trasera. La unidad de control de la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado envía la correspondiente señal, a través de la red LIN de sistemas de alarma, a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado))

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada t = 600 ms, por la unidad de control SAM del compartimento trasero, a través de la red LIN de sistemas de alarma. Si este requerimiento no es respondido por la sirena de alarma en el transcurso de t = 1 s (no hay comunicación), la unidad de control SAM del compartimento trasero y la sirena de alarma disparan una alarma. Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara automáticamente una alarma acústica.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con la alarma de pánico (con código 494 (Ejecución para EE.UU.))

Cuando se acciona la tecla de alarma de pánico en la llave emisora (A8/1) durante t  2 s, ésta emite una señal radioeléctrica, a través de la antena del parabrisas (A2/118) (desde el 01.06.2017) o de la antena de la luneta trasera (A2/32) (hasta el 31.05.2017) y del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO (A2/18), a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5). La unidad de control KEYLESS-GO envía esta señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica el código de autorización de acceso de la llave emisora y, si la autorización de acceso es válida, envía el requerimiento "Activar la alarma de pánico", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero. La unidad de control SAM trasera dispara una alarma del EDW.

 Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico. El curso de la señal al interrumpir la función es idéntico al curso de la señal al disparar la función.

Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Emisión de alarma óptica

Cuando se dispara una alarma EDW, la unidad de control SAM del compartimento trasero envía una señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control SAM delantera activa la función Luz intermitente de advertencia. Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

Además, la unidad de control SAM delantera, conecta la iluminación interior.

 La información detallada sobre la puesta en práctica de la función Luz intermitente de advertencia y de la iluminación interior se encuentra en documentos separados.

Emisión de alarma acústica

La emisión de la alarma acústica se realiza, en vehículos con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado), activando la sirena de alarma y, en vehículos sin código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolcado), activando la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1).

La sirena de señal de alarma es activada por la unidad de control SAM del compartimento trasero, a través de la red LIN de sistemas de alarma.

La unidad de control SAM delantera envía una señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control SAM delantera activa las bocinas electroneumáticas a través del relé de las bocinas electroneumáticas (N10/1kO).

 Se dispara nuevamente una alarma sólo cuando al término de una alarma acústica activa se identifica una nueva situación que da lugar al disparo de la alarma. En un ciclo de activación se pueden emitir tres o diez alarmas, en función de la ejecución de país (Bélgica, Holanda y Gran Bretaña).

 La alarma acústica está activa durante t = 30 s y la alarma óptica, durante t = 300 s.

Causas de interrupción

Se interrumpe la emisión de la alarma abriendo el ZV con la llave emisora o insertando la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido o accionando la tecla de arranque y parada KEYLESS-GO (S2/3). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV y el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM del compartimento trasero, que entonces finaliza la alarma activa.