Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato (chiusura centralizzata (ZV) bloccata)

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato della chiusura centralizzata tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se uno degli ingressi di allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato esce dallo stato di riposo, interviene un allarme.

Reazione in caso di sottotensione:

 Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8 e 16 V. Se la tensione scende a U  8 V, non può essere emesso un allarme visivo o acustico.

La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del portellone posteriore o del cofano del bagagliaio, del cofano motore o del cassetto portaoggetti

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato da movimento nell'abitacolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme dovuto alla rottura di un vetro (tipo 190.3 con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dall'allarme in caso di panico (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Funzionamento emissione dell'allarme

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del portellone posteriore o del cofano del bagagliaio, del cofano motore o del cassetto portaoggetti

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori esce dallo stato di riposo:

 Interruttore nottolino girevole serratura porta lato sinistro (A85s1) nella serratura porta lato sinistro (A85)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta destra (A85/1s1) nella serratura della porta destra (A85/1)

 Interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5s1) nella serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5)

 Contattore cofano motore sinistro (S62/43)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (S62/7) (nel tipo 190.4)

La centralina di comando porta sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole serratura porta sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando porta destra (N69/2) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole porta posteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) legge direttamente lo stato del contattore cofano motore sinistro e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore ultimo scatto serratura cofano del bagagliaio/portellone posteriore e stato dell'interruttore impianto di allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (nel tipo 190.4).

Per una nuova attivazione dell'allarme è prima di tutto necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo. Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave di emergenza e successivamente viene aperta la porta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione (N26/6) riconosce una variazione dell'inclinazione rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione invia di conseguenza un segnale tramite il LIN impianto di allarme (LIN B14) alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Criteri di attivazione:

 Variazione dell'inclinazione del veicolo (intorno all'asse orizzontale) di ca.  1,2°

 Un'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme causato da movimento del veicolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato da movimento nell'abitacolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Tipo 190.3:

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N26/6b1) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N26/6b2) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N26/6a1).

 La sensibilità della protezione volumetrica dipende dai seguenti stati:

 Finestrino laterale aperto o con inizializzazione annullata

 Ventilazione attiva (ad es. essiccazione evaporatore)

Tipo 190.4:

La centralina di comando protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione e il sensore di protezione volumetrica dell'abitacolo (A26/13) creano e controllano ciascuno un campo elettromagnetico.

Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione invia il segnale corrispondente tramite il LIN impianto di allarme alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme dovuto alla rottura di un vetro (tipo 190.3 con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione sorveglia lo stato del sensore di rottura dei vetri lunotto (B39/4). Se la centralina di comando protezione abitacolo e protezione antirimozione riconosce un'interruzione del filo di contatto integrato nel vetro del lunotto, viene emesso un allarme. Il segnale corrispondente viene inviato dalla centralina di comando protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione tramite il LIN impianto di allarme alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La sirena di allarme viene richiamata ciclicamente ogni ca. t = 600 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore tramite il LIN impianto di allarme. Se questa richiesta non riceve risposta entro t = 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando unità di comando SAM vano posteriore e la sirena di allarme attivano un allarme. Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette autonomamente un allarme acustico.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dall'allarme in caso di panico (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto allarme di panico sulla chiave trasmittente (A8/1) per t  2 s, la chiave trasmittente invia un segnale radio tramite l'antenna parabrezza (A2/118) (a partire da 01.06.2017) o l'antenna lunotto (A2/32) (fino al 31.05.2017) e l'amplificatore antenna FM 1, AM, chiusura centralizzata e KEYLESS-GO (A2/18) alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5). La centralina di comando KEYLESS-GO invia questo segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente e, se il codice di abilitazione all'accesso è valido, invia la richiesta "Attivazione allarme in caso di panico" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto. L'andamento del segnale in caso di interruzione della funzione è identico all'andamento del segnale in caso di attivazione della funzione.

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visivo dell'allarme

In caso di attivazione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso la centralina di comando SAM lato posteriore invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva la funzione lampeggio di emergenza. Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

Inoltre la centralina di comando SAM lato anteriore inserisce l'illuminazione interna.

 Informazioni dettagliate sull'implementazione della funzione lampeggio di emergenza e illuminazione dell'abitacolo si trovano in documenti separati.

Emissione acustica dell'allarme

Nei veicoli con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione) l'emissione dell'allarme acustico avviene mediante attivazione della sirena di allarme e nei veicoli senza codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione) mediante l'attivazione delle trombe lato sinistro (H2) e delle trombe lato destro (H2/1).

La sirena di allarme viene attivata dalla centralina di comando SAM vano posteriore tramite il LIN impianto di allarme.

La centralina di comando SAM vano posteriore invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva le trombe tramite il relè trombe (N10/1kO).

 Un nuovo allarme viene emesso solo se dopo che è scaduto l'allarme acustico attivato viene riconosciuta una nuova situazione che comporta l'attivazione dell'allarme. In un ciclo di attivazione possono essere emessi tre o dieci allarmi a seconda della versione nazionale (Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna).

 L'allarme acustico è attivo per t = 30 s mentre l'allarme visivo per t = 300 s.

Condizioni di interruzione:

Aprendo la chiusura centralizzata con la chiave trasmittente o inserendo la chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico o azionando il tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO (S2/3), l'emissione di allarme viene interrotta. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato della chiusura centralizzata e lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale termina l'allarme attivato.