Disparo do alarme do sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

Pré-requisito de função em geral

 Sistema antifurto (EDW) ativado (travamento central (ZV) travado)

 O módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) envia o Status do travamento central (ZV) através do CAN do compartimento interno (CAN B) para o módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2).

EDW disparo do alarme - Generalidades

Se uma das entradas de alarme do EDW ativado abandona seu estado de repouso, um alarme é iniciado.

Comportamento em caso de tensão baixa:

 A faixa de tensão operacional do EDW está definida de U = 8 até 16 V. Se a tensão descer abaixo de U    8  V, pode ser emitido um alarme ótico e um acústico.

O funcionamento do disparo do alarme EDW abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela abertura da porta, da tampa traseira ou da tampa do porta-malas, do capô do motor ou do porta-luvas

 Sequência de funcionamento do disparo de alarme por alteração da inclinação do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

 Sequência de funcionamento do disparo de alarme por movimento no compartimento interno do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

 Sequência de funcionamento do disparo de alarme por quebra de vidro (tipo 190.3 com código 882 (proteção do compartimento interno e proteção contra reboque))

 Sequência de funcionamento do disparo de alarme por perda de comunicação com a sirene de alarme (H3/1) (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

 Sequência de funcionamento ativação do alarme através do alarme de pânico (com CODE 494 (execução USA))

 Sequência de funcionamento para disparo de alarme

Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela abertura da porta, da tampa traseira ou da tampa do porta-malas, do capô do motor ou do porta-luvas

O módulo de comando SAM traseiro dispara um alarme assim que um dos seguintes interruptores sair do estado de repouso:

 Interruptor da lingueta giratória da porta esquerda (A85s1) na fechadura da porta esquerda (A85)

 Comutador da lingueta giratória da fechadura da porta direita (A85/1s1) na fechadura da porta direita (A85/1)

 Interruptor da trava principal da tampa do porta-malas/fechadura da tampa da traseira (A85/5s1) na tampa do porta-malas/fechadura da tampa da traseira (A85/5)

 Interruptor de contato esquerdo do capô do motor (S62/43)

 Interruptor do sistema de alarme contra arrombamento e roubo no porta-luvas (S62/7) (no tipo 190.4)

O módulo de comando da porta esquerda (N69/1) lê diretamente o Status do interruptor da lingueta giratória da porta esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando da porta direita (N69/2) lê diretamente o Status do interruptor da lingueta giratória da porta direita e o transmite através CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando SAM dianteiro com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) lê diretamente o Status do interruptor de contatos esquerdo do capô do motor e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando SAM traseiro efetua a leitura do status do interruptor da trava principal na tampa do porta-malas/fechadura da tampa traseira e do status do interruptor do sistema de alarme contra arrombamento e roubo no porta-luvas (no tipo 190.4) diretamente.

Para um novo disparo do alarme, o respectivo interruptor precisa primeira ser recolocado na posição de repouso. Após um estado de repouso de t = 10 s é possível disparar novamente um alarme através do mesmo interruptor, quando não houver um alarme acústico iminente.

 Se um veículo travado é destravado com a chave de emergência e, em seguida, a porta é aberta, o EDW dispara um alarme.

Condições adicionais de funcionamento do disparo de alarme por alteração da inclinação do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

 Sem desativação da proteção antirreboque

Sequência de funcionamento do disparo de alarme por alteração da inclinação do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

Se o sensor de inclinação integrado no módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção antirreboque (N26/6) reconhecer uma alteração de inclinação relevante para alarme, será disparado um alarme. O módulo de comando proteção do compartimento interno e proteção antirreboque envia para isso um sinal através do LIN dos sistemas de alarme (LIN B14) ao módulo de comando SAM traseiro.

Critério de disparo:

 Alteração da inclinação do veículo (no eixo horizontal) em aproximadamente  1,2°

 Um acionamento do alarme ocorre antes que uma roda perca o contato com o solo na elevação do veículo.

Condição adicional de funcionamento do disparo de alarme por movimento no compartimento interno do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

 Sem desativação da proteção do compartimento interno

Sequência de funcionamento do disparo de alarme por movimento no compartimento interno do veículo (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

Tipo 190.3:

O emissor esquerdo da proteção do compartimento interno (N26/6b1) e o emissor direito da proteção do compartimento interno (N26/6b2) emitem sinais de ultrassom para dentro do compartimento interno do veículo. Os sinais de ultrassom são recebidos pelo receptor da proteção do compartimento interno (N26/6a1).

 Dependendo dos seguintes estados é reduzida a sensibilidade da proteção do compartimento interno:

 Janela lateral aberta ou não normalizada

 Ventilação ativa (por exemplo,  secagem do evaporador)

Tipo 190.4:

O módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção contra reboque e o sensor de proteção do compartimento interno (A26/13) geram e monitoram um campo eletromagnético cada um.

Se um movimento no interior do veículo foi reconhecido e classificado como relevante para alarme, um alarme é disparado. O módulo de comando de proteção do compartimento interno e proteção antirreboque envia o correspondente sinal através do LIN dos sistemas de alarme para o módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento do disparo de alarme por quebra de vidro (tipo 190.3 com código 882 (proteção do compartimento interno e proteção contra reboque))

O módulo de comando da proteção do compartimento interno e proteção antirreboque monitora o status do sensor de quebra do vidro traseiro (B39/4). Se for detectada pelo módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção antirreboque uma interrupção reconhecida em cada lâmina de contato do vidro traseiro, ocorre um disparo no alarme. O sinal correspondente é enviado pelo módulo de comando de proteção do compartimento interno e proteção antirreboque através do LIN dos sistemas de alarme para o módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento do disparo de alarme por perda de comunicação com a sirene de alarme (com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque))

A sirene de alarme é endereçada ciclicamente aproximadamente a cada t  = 600  ms pelo módulo de comando SAM traseiro através do LIN dos sistemas de alarme. Se esta solicitação não for respondida em um período de t  = 1  s pela sirene de alarme (sem comunicação), o módulo de comando SAM traseiro e a sirene de alarme deflagram um alarme. Caso a sirene de alarme identifica uma perda de tensão de alimentação, então ela também emite um alarme acústico de forma autônoma.

Sequência de funcionamento ativação do alarme através do alarme de pânico (com CODE 494 (execução USA))

Ao acionar a tecla do alarme de pânico na chave transmissora (A8/1) durante t   2  s, esta envia um sinal de rádio através da antena no para-brisa (A2/118) (a partir de 01.06.2017) ou da antena no vidro traseiro (A2/32) (até 31.05.2017) e o amplificador de antenas FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO (A2/18) ao módulo de comando KEYLESS-GO (N69/5). O módulo de comando KEYLESS-GO envia esse sinal por meio do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico.

O módulo de comando do contato eletrônico de ignição verifica o Code da autorização de acesso da chave transmissora e envia, se o Code da autorização de acesso for válida, a solicitação "ativar alarme de pânico" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro. O módulo de comando SAM traseiro dispara o alarme EDW.

 O alarme de pânico é interrompido através do pressionamento breve da tecla do alarme de pânico na chave transmissora. A evolução do sinal na interrupção da função é idêntico a evolução do sinal na ativação da função.

Sequência de funcionamento para disparo de alarme

Disparo de alarme ótico

No disparo de um alarme EDW o módulo de comando SAM traseiro envia um sinal através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro. O módulo de comando SAM dianteiro ativa a função de luz de emergência. No veículo, todos os indicadores do sentido de deslocamento são comandados sincronizadamente.

Além disso, o módulo de comando SAM dianteiro acende a iluminação interna.

 As informações detalhadas referentes a conversão da função de luz de emergência e da iluminação interna estão contidas nos documentos separados.

Emissão de alarme acústico

A emissão do alarme acústico ocorre nos veículos com Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque) através da ativação da sirene de alarme e nos veículos sem Code 882 (proteção do compartimento interno e proteção antirreboque) através da ativação da buzina eletro-pneumática esquerda (H2) e da buzina eletro-pneumática direita (H2/1).

A sirene de alarme é comandada pelo módulo de comando SAM traseiro através do LIN dos sistemas de alarme.

O módulo de comando SAM traseiro envia um sinal através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro. O módulo de comando SAM dianteiro comanda as buzinas eletro-pneumáticas através do relé das buzinas eletro-pneumáticas (N101kO).

 Um novo alarme somente será disparado, se após o decurso do alarme acústico ativo for identificada uma nova ocorrência de alarme, que provoca o disparo do alarme. Em um ciclo de ativação podem ser emitidos, dependendo do modelo de país, três ou dez (Bélgica, Países Baixos e Grã Bretanha) alarmes.

 O alarme acústico está ativo por t = 30 s e o alarme óptico por t = 300 s.

Condições de cancelamento:

Pela abertura do travamento central com a chave transmissora ou pela inserção da chave transmissora no módulo de comando do contato eletrônico de ignição ou pelo acionamento da tecla start/stop KEYLESS-GO (S2/3), a emissão do alarme é interrompida. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do travamento central e o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro, que então cancela o alarme ativo.