Срабатывание сигнала тревоги системы противоугонной сигнализации: функциональное описание

Функциональные предпосылки, общая информация

 Система противоугонной сигнализации (EDW) включена

Срабатывание сигнала тревоги системы противоугонной сигнализации: общая информация

Если один из входов сигнализации активированной системы EDW выходит из состояния покоя, происходит срабатывание сигнализации.

Срабатывание сигнализации при пониженном напряжении бортовой сети:

Диапазон рабочего напряжения системы EDW определен от U = 8 до 16 В. При падении напряжения бортовой сети ниже U  8 В визуальная сигнализация более невозможна. Подается только звуковой сигнал. Напряжение АКБ запоминается в памяти сигнализации EDW в блоке управления SAM с модулями реле и предохранителей в задней части салона (N10/2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Подача сигнала тревожной сигнализации системы EDW состоит из следующих подфункций:

 Процесс функционирования срабатывания сигнализации при открывании двери, крышки багажника или капота

 Функциональный процесс срабатывания сигнализации посредством изменения наклона а/м (для а/м без кода (494): комплектация для США, без кода (460): комплектация для Канады или без кода (498): комплектация для Японии)

 Функциональный процесс срабатывание сигнализации при движении в салоне (для а/м с кодом (882): система защиты салона (только для системы EDW))

 Срабатывание сигнализации при потере связи с сиреной тревожной сигнализации (H3/1)

 Функциональный процесс аварийного открывания (для а/м с кодом (494): комплектация для США)

 Процесс функционирования подачи сигнала тревоги

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Процесс функционирования прерывания сигнала тревоги

Процесс функционирования срабатывания сигнализации при открывании двери, крышки багажника или капота

Блок управления SAM в задней части салона включает сигнал тревоги, как только следующий переключатель в течение времени t > 0,5 сек выходит из состояния покоя:

– Выключатель поворотной рычажной защёлки левой (A85s1) (тип 216)
или выключатель поворотной рычажной защёлки передней левой (A85s1) (тип 221)

– Выключатель поворотной рычажной защёлки правой (A85/1s1) (тип 216)
или выключатель поворотной рычажной защёлки передней правой (A85/1s1) (тип 221)

– Выключатель поворотной рычажной защелки задней левой (A85/3s1) (тип 221)

– Выключатель поворотной рычажной защелки задней правой (A85/4s1) (тип 221)

– Контактный выключатель системы EDW для капота (S62),

– Микровыключатель поворотной рычажной защёлки крышки багажника (M14/7s3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Статус переключателя поворотной рычажной защелки считывается

– с блока управления в левой двери (N69/1) (тип 216) или с блока управления в передней левой двери (N69/1) (тип 221),

– с блока управления в правой двери (N69/2) (тип 216) или с блока управления в передней правой двери (N69/2) (тип 221),

– с блока управления в задней правой двери (N69/3) (тип 221) или с блока управления в задней правой двери (N69/4) (тип 221)

и передается по шине данных CAN салона в блок управления SAM в задней части салона.

Контактный выключатель системы EDW для капота и микровыключатель поворотной рычажной защелки крышки багажника считываются блоком управления SAM в задней части салона напрямую.

Для повторного срабатывания сигнализации соответствующий контактный выключатель должен сначала вернуться в первоначальное состояние покоя.

После состояния покоя в течение t = 10 сек сигнал тревоги может включиться от того же датчика, в случае отсутствия акустического сигнала тревоги.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Если дверь поставленного на охрану а/м открывается механическим ключом, EDW включает сигнализацию.

Дополнительная функциональная предпосылка срабатывания сигнализации посредством изменения наклона а/м

 Отсутствие выключения защиты от буксировки

Процесс функционирования срабатывание сигнализации при изменении наклона а/м

При распознавании встроенным в сирену сигнализации датчиком наклона достаточного изменения наклона подается сигнал тревоги. Соответствующий сигнал подается по заднему локальному интерфейсу SAM-LIN в блок управления SAM в задней части салона.

Критерий срабатывания:

– Изменение наклона а/м (по отношению к горизонтальной оси) от 1° до –1°,  0,2°

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Распознавание тревоги выполняется до потери колесом контакта с землей при поднимании а/м.

Дополнительная функциональная предпосылка срабатывания сигнализации при движении в салоне

 Отсутствие выключения системы защиты салона

Процесс функционирования срабатывания сигнализации при движении в салоне а/м

Сигналы ультразвукового датчика эхо-сигналов (A26/13) (для а/м с кодом (882): система защиты салона (только при наличии EDW)) считываются блоком управления SAM в задней части салона.

При распознавании в салоне а/м движения, признаваемого источником для подачи сигнала тревоги, подается сигнал тревоги.

 На а/м с подъемно-сдвижным люком (SHD) (для а/м с кодом (414): стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом) или с панорамным подъемно-сдвижным люком (для а/м с кодом (413): панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком) во время закрытия люка при дожде контроль салона а/м не выполняется.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс срабатывания сигнализации при потере связи с сиреной тревожной сигнализации

Сирена тревожной сигнализации периодически опрашивается блоком управления SAM в задней части салона по заднему локальному интерфейсу SAM-LIN. Если на эти запросы в течение t = 1 сек сирена тревожной сигнализации не ответит (нет связи), то блок управления SAM в задней части салона и сирена тревожной сигнализации включают сигнал тревоги. Если сирена тревожной сигнализации обнаружит потерю электропитания, то она также самостоятельно включит акустический сигнал тревоги.

Повторный сигнал тревоги подается только в том случае, если возникает новый источник для сигнала тревоги по окончанию работы звукового сигнала тревоги.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Процесс функционирования аварийного открывания

При помощи переключателя аварийного открывания крышки багажника (S88/10) обеспечивается открывание крышки багажника а/м и при закрытом а/м изнутри багажника. Считывание и анализ сигнала переключателя аварийного открывания крышки багажника выполняется блоком управления SAM в задней части салона. Система EDW не включает при нажатии переключателя аварийного открывания крышки багажника сигнал тревоги.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Процесс функционирования подачи сигнала тревоги

Для подачи визуального сигнала тревоги активируются следующие конструктивные узлы наружного освещения:

– с переднего блока управления SAM с модулем реле и предохранителей (N10/1):
– левый фонарь указателя поворота (E1e5)
– правый фонарь указателя поворота (E2e5)

– от блока управления SAM в задней части салона:
– левый указатель поворота (E3e1)
– правый указатель поворота (E4e1)

– с блока управления в левой двери (тип 216) или с блока управления в передней левой двери (тип 221): левый фонарь указателя поворота в наружном зеркале заднего вида (E6/5)

– с блока управления в правой двери (тип 216) или с блока управления в передней правой двери (тип 221): правый фонарь указателя поворота в наружном зеркале заднего вида (E6/6)

Подача звукового сигнала тревоги выполняется посредством включения сирены сигнализации блоком управления SAM в задней части салона через задний локальный интерфейс SAM. Освещение салона включается с потолочной блок-панели управления (N70).

Процесс функционирования прерывания сигнала тревоги

Прерывание сигнала тревоги выполняется посредством открывания системы центральной блокировки замков (ZV) а/м при помощи электронного ключа-передатчика (A8/1) или посредством включения кл. 15C (авторизованный электронный ключ-передатчик установлен в блок управления EZS (N73).

Блок управления EZS передает соответствующий сигнал по шине данных CAN салона в блок управления в задней части салона, который прекращает подаваемый сигнал тревоги.