Механическая коробка передач: основные функции

Y26.00-0071-06

Редуктор MO36 задействует механизм блокировки для исключения двойного зацепления. Выбор передачи используется для изменения частоты вращения и крутящего момента, создаваемого двигателем согласно требуемой мощности автомобиля или требованиям движения. Сила тяги может быть увеличена или уменьшена путем множественного выбора зацепленных шестерен на основе требования.

Механизм синхронного зацепления предназначен для регулировки скорости вращения вторичного вала, приводной шестерни и ступицы синхронизатора, когда выполнено изменение переключение передачи в коробке передач. Ступица синхронизатора вращается вместе с вторичным валом.

Y26.60-0058-01

Следующие описания приведены для четвертой шестерни четвертого и пятого синхронизатора в сборе. Внутренняя часть ступицы синхронизатора зацепляет шпонку вторичного вала и вращается вместе с ним. Наружная часть ступицы синхронизатора оснащена шпонкой, которая зацепляет скользящую муфту и три канавки. Переключающие плунжеры установлены в эти канавки.

Переключающие плунжеры позволяют зацеплять канавки в скользящей муфте, когда переключатель передачи в коробке передач находится в нейтральном положении коробки передач. Переключающие плунжеры прижаты к внутренней стороне скользящей муфты пружинами переключающих плунжеров. Кольца синхронизатора помещены в соответствующий конус каждой шестерни.

Наружные шпонки колец синхронизаторов зацеплены со скользящей муфтой. Выступы колец синхронизатора вставлены в три канавки ступицы синхронизатора. Эти канавки шире выступов колец синхронизатора, где кольца синхронизатора вращаются относительно скользящей муфты на величину зазора.

Y26.60-0059-06

Вилка переключения передач смещена в направлении стрелки (как показано на рисунке), когда переключатель передачи в коробке передач находится в нейтральном положении. Это в свою очередь сдвигает скользящую муфту слегка к приводной шестерне. Одновременно с этим, центральный выступ переключающего плунжера зацеплен со скользящей муфтой и сдвинут к приводной шестерне.

Y26.60-0060-04

Центральный выступ переключающего плунжера также позволяет прижать кольцо синхронизатора к конусу приводной шестерни (как показано на рисунке).

Конусы колец синхронизатора используются в качестве конусных муфт для создания момента трения и выполняют синхронную работу. Скорость вращения ступицы синхронизатора становится постепенно ближе к скорости вращения приводной шестерни за счет синхронной работы. Когда работа продолжается, ступица синхронизатора и приводная шестерня вращаются с одинаковой скоростью. Это позволяет скользящей муфте плавно войти в зацепление со ступицей синхронизатора и шестерней, и завершить процесс переключения (как показано на рисунке).

Y26.00-0072-01

Следующие описания приведены для шестой шестерни шестого синхронизатора в сборе. Кольцо синхронизатора поделено на три части: внутреннее кольцо синхронизатора, центровочный конус синхронизатора и наружное кольцо синхронизатора. Внутренняя и наружная поверхности центровочного конус синхронизатора и внутреннего кольца синхронизатора сведены на конус. Центровочный конус и внутреннее кольцо встроены между наружным кольцом и конусом каждой шестерни для уменьшения времени, требуемого для синхронизации с конусными муфтами в трех позициях.

Шесть выступов центровочного конуса синхронизатора вставлены в соответствующие отверстия шестерни. Центровочный конус и шестерня встроены как в конусе одноконусного типа. Внутренняя часть ступицы синхронизатора зацепляется со шпонкой вторичного вала и вращается вместе с ним. Наружная часть ступицы синхронизатора оснащена шпонкой, которая зацепляет скользящую муфту и три канавки. Переключающие плунжеры установлены в эти шпоночные пазы. Переключающие плунжеры введены в зацепление с канавками в скользящей муфте, когда переключатель передачи в коробке передач находится в нейтральном положении коробки передач. Переключающие плунжеры прижаты к внутренней части скользящей муфты пружинами переключающих плунжеров. Наружное кольцо синхронизатора и внутреннее кольцо синхронизатора вставлены в соответствующий центровочный конус синхронизатора.

Наружная шпонка наружного кольца синхронизатора зацеплена со скользящей муфтой. Выступы наружного кольца синхронизатора вставлены в три канавки ступицы синхронизатора. Эти канавки шире выступов наружного кольца синхронизатора, где наружное кольцо синхронизатора вращается относительно скользящей муфты на величину зазора.

Y26.00-0073-04

Вилка переключения передач смещена в направлении стрелки (как показано на рисунке), когда переключатель передачи в коробке передач находится в нейтральном положении. Это в свою очередь сдвигает скользящую муфту слегка к шестерне шестой передачи. Одновременно с этим, центральный выступ переключающего плунжера зацеплен со скользящей муфтой и сдвинут к шестерне шестой передачи. Центральный выступ переключающего плунжера позволяет прижать наружное кольцо синхронизатора и центровочный конус к конусу центровочного конуса синхронизатора и внутреннему кольцо синхронизатора соответственно.

Y26.60-0060-04

Центральный выступ переключающего плунжера также предусмотрен для прижатия внутреннего кольца к шестерне шестой передачи (как показано на рисунке).

Конусы колец синхронизатора используются в качестве конусных муфт для создания момента трения и выполняют синхронную работу. Скорость вращения ступицы синхронизатора становится постепенно ближе к скорости вращения шестерни шестой передачи за счет синхронной работы. Когда работа продолжается, ступица синхронизатора и шестерня шестой передачи вращаются с одинаковой скоростью. Вращение позволяет скользящей муфте плавно смещаться для входа в зацепление ступицы синхронизатора с шестерней для завершения процесса переключения (как показано на рисунке).

Y26.00-0074-01

Механизм блокировки предотвращает двойное зацепление шестерен. Палец скользящего рычага переключения передачи в коробке передач находится в зацеплении с кулачком переключения второй и третьей передачи, когда шток вилки переключения второй и третьей передачи смещен. Шток, смонтированный на нижней поверхности блокирующей пластины, предназначен для блокировки других кулачков переключения передач.

Y26.00-0075-06

Втулка шестерни спидометра имеет форму эксцентрика и расположена внутри шестерни спидометра для снижения вибрации во время вращения шестерни спидометра.