Местоположение серийного номера |
Y25.00-0003-06
Y25.00-0004-06
Конструктивные данные |
1 | Маховик в сборе |
2 | Ведомый диск сцепления |
3 | Нажимной диск сцепления |
4 | Выжимной подшипник |
5 | Рычаг выключения сцепления и шарнирный палец |
6 | Усилитель привода сцепления |
7 | Гибкий гидравлический шланг |
8 | Главный цилиндр выключения сцепления |
Y25.00-0005-06
Маховик в сборе
Маховик в сборе действует в качестве энергоаккумулятора. Он установлен на двигателе и всегда вращается совместно с коленчатым валом двигателя. Маховик имеет фрикционную поверхность и отверстия для крепления сцепления. Фрикционная поверхность обеспечивает поверхность для крепления ведомого диска в сборе. Крышка сцепления в сборе крепится к маховику с помощью болтов.
Ведомый диск сцепления
Ведомый диск сцепления в сборе имеет двусторонние фрикционные накладки и блок гасителя колебаний со шпоночной ступицей. Фрикционная накладка имеет контактное сопряжение с фрикционной поверхностью маховика и нажимным диском сцепления с силой зажима. Шпонки соединены с первичным валом (приводным валом) редуктора.
Нажимной диск сцепления
Кожух сцепления в сборе является конструктивной группой, состоящей из упорной шайбы, кожуха сцепления, лент, опорных заклепок и диафрагменной пружины. Крышка сцепления в сборе крепится к маховику с помощью болтов крепления сцепления. Упорная шайба обеспечивает передачу крутящего момента двигателя через ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач. Нажимной диск сцепления изготовлен из высококачественного чугуна для снижения износа фрикционной поверхности. Имеет достаточную массу для поглощения тепла, генерируемого во время включения сцепления. Приводные ленты обеспечивают подъем во время выведения из зацепления. Диафрагменная пружина прилагает усилие на фрикционную накладку ведомого диска сцепления в сборе через упорную шайбу. Пальцы диафрагменной пружины контактируют с выжимным подшипником.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник в сборе прилагает осевое усилие на диафрагменную пружину во время выключения сцепления. Этот подшипник в сборе надевается на трубку кожуха редуктора.
Рычаг выключения сцепления и шарнирный палец
Он действует как рычаг, который передает и преумножает усилие с усилителя на подшипник в сборе. Данная вилка действует на осевую точку через вкладыши в корпусе сцепления с помощью валика.
Усилитель привода сцепления
Усилитель привода сцепления смонтирован на корпусе редуктора (сцепление). Функцией усилителя является преобразование давления гидравлического масла из главного цилиндра выключения сцепления для увеличения механического усилия на конце штанги толкателя усилителя при помощи пневматического давления. Основным преимуществом усилителя привода сцепления является снижение усилия на педаль, прилагаемого оператором или водителем. Усилитель привода сцепления имеет две характерные особенности: индикатор износа и прокачной штуцер. Индикатор износа показывает срок службы фрикционной накладки сцепления. Прокачной штуцер используется во время прокачки системы привода сцепления.
Гибкие гидравлические шланги
Эти гибкие нейлоновые шланги со стальной оплеткой подсоединены между главным цилиндром выключения сцепления и усилителем привода сцепления для передачи жидкости для сцепления.
Главный цилиндр выключения сцепления
Главный цилиндр выключения сцепления преобразует механическое усилие педали сцепления в гидравлическое давление в системе привода сцепления. Один конец подсоединен к педали сцепления, а другой конец подсоединен к усилителю привода сцепления с помощью трубы системы гидравлики.