Localização do número de série |
Y25.00-0003-06
Y25.00-0004-06
Detalhes da construção |
1 | Conjunto do volante do motor |
2 | Disco da embreagem |
3 | Placa de pressão da embreagem |
4 | Rolamento de desengate |
5 | Garfo de liberação e pino pivô |
6 | Servo da embreagem |
7 | Mangueira hidráulica flexível |
8 | Cilindro mestre da embreagem |
Y25.00-0005-06
Conjunto do volante do motor
O conjunto do volante do motor atua como dispositivo de armazenamento de energia, montado no motor e sempre gira junto com a árvore de manivelas do motor. O volante do motor tem orifícios de montagem da embreagem e da face de atrito. A face de atrito fornece a face de montagem no conjunto do disco da embreagem. O conjunto da tampa da embreagem é instalado no volante do motor através dos parafusos.
Disco da embreagem
O conjunto do disco da embreagem possui guarnições de fricção de dois lados e conjunto de amortecedor com cubo estriado. A guarnição de fricção possui interface de contato com a face de atrito do volante do motor e a placa de pressão da embreagem com pressão de fixação. As estrias são conectadas ao eixo de entrada (árvore primária) da transmissão.
Placa de pressão da embreagem
O conjunto da tampa da embreagem é o conjunto da placa de pressão, tampa da embreagem, correias, rebites de ponto de apoio e mola do diafragma. O conjunto da tampa da embreagem é instalado no volante do motor através dos parafusos de montagem da embreagem. A placa de pressão garante que o torque do motor seja transferido através do disco da embreagem para a árvore de entrada da caixa de mudanças. A placa de pressão da embreagem é feita de ferro fundido de alta qualidade para reduzir o desgaste na superfície de atrito. Projetado com massa suficiente para absorver o calor gerado durante o engate da embreagem. As correias de acionamento fornecem sustentação durante o desengate. A mola do diafragma aplica a pressão da mola na guarnição de fricção do conjunto do disco da embreagem através da placa de pressão. Os dedos da mola do diafragma têm contato com o rolamento de desengate.
Rolamento de desengate
O conjunto do rolamento de desengate aplica força de impulso na mola do diafragma durante o desengate da embreagem. Este conjunto de rolamentos desliza no tubo de cobertura da transmissão.
Garfo de liberação e pino pivô
Atua como alavanca que transmite e multiplica a força do servo para o conjunto do rolamento. Este garfo opera no ponto de articulação por meio de buchas no alojamento da embreagem através de um pequeno eixo.
Servo da embreagem
O servo da embreagem é instalado no alojamento da transmissão (embreagem). A função do servo é converter a pressão do óleo hidráulico do cilindro mestre par aumentar a força mecânica na extremidade da haste do servo com a ajuda da pressão pneumática. A principal vantagem de um servo da embreagem é reduzir o esforço do pedal do operador ou motorista. O servo da embreagem possui dois recursos, indicador de desgaste e parafuso de sangria. O indicador de desgaste indica a vida útil da embreagem. O parafuso de sangria é útil durante o sangramento do sistema de embreagem.
Mangueiras hidráulicas flexíveis
São mangueiras flexíveis de náilon trançadas em aço e conectadas entre o cilindro mestre e o servo para transferir o fluido da embreagem.
Cilindro mestre da embreagem
O cilindro mestre converte a força mecânica do pedal da embreagem em pressão hidráulica no sistema de embreagem. Uma extremidade está conectada ao pedal da embreagem e a outra extremidade ao servo através de tubos hidráulicos.