Posizione del numero di serie |
Y25.00-0003-06
Y25.00-0004-06
Dettagli sulla struttura |
1 | Gruppo volano |
2 | Disco della frizione |
3 | Anello spingidisco |
4 | Cuscinetto reggispinta |
5 | Leva di disinnesto della frizione e perno |
6 | Servofrizione |
7 | Flessibile idraulico |
8 | Cilindro attuatore della frizione |
Y25.00-0005-06
Gruppo volano
Il gruppo volano ha la funzione di accumulare energia, è montato sul motore e ruota sempre insieme all'albero motore. Il volano ha una superficie di attrito e fori per il montaggio della frizione. La superficie di attrito costituisce la superficie di montaggio del gruppo disco della frizione. Il gruppo coperchio della frizione è montato sul volano con le viti.
Disco della frizione
Il gruppo disco della frizione è costituito da guarnizioni di attrito bilaterali e un elemento di smorzamento con mozzo scanalato. La guarnizione di attrito entra in contatto con la superficie di attrito del volano e l'anello spingidisco per effetto della pressione di serraggio. Le scanalature ingranano con l'albero di entrata del cambio (albero di trasmissione).
Anello spingidisco
Il gruppo coperchio della frizione è costituito da anello spingidisco, coperchio della frizione, placchette, rivetti di fulcro e molla a diaframma. Il gruppo coperchio della frizione è montato sul volano con i bulloni. L'anello spingidisco garantisce il trasferimento della coppia del motore attraverso il disco della frizione all'albero di entrata del cambio. L'anello spingidisco è realizzato in ghisa di alta qualità, al fine di ridurre l'usura sulla superficie della frizione. La sua massa è concepita per assorbire il calore generato durante l'innesto della frizione. Le placchette di guida garantiscono il sollevamento durante il disinnesto. La molla a diaframma applica la pressione della molla sulla guarnizione di attrito del gruppo disco della frizione per mezzo dell'anello spingidisco. I denti della molla a diaframma entrano in contatto con il cuscinetto reggispinta.
Cuscinetto reggispinta
Il gruppo cuscinetto reggispinta applica una forza di spinta sulla molla a diaframma durante il disaccoppiamento della frizione. Il gruppo cuscinetto scorre sul tubo di copertura del cambio.
Leva di disinnesto della frizione e perno
È una leva che moltiplica e trasmette la forza dalla servofrizione al gruppo cuscinetto. Agisce sul punto di articolazione per mezzo di spazzole nella scatola della frizione attraverso un piccolo albero.
Servofrizione
La servofrizione è montato sulla scatola del cambio (frizione). La funzione della servofrizione è quella di convertire la pressione dell'olio idraulico, generata dal cilindro attuatore della frizione, in forza meccanica più elevata in corrispondenza dell'estremità dell'asta di pressione della servofrizione con l'ausilio di pressione pneumatica. Il vantaggio principale della servofrizione è quello di ridurre lo sforzo che il conducente deve esercitare sul pedale. La servofrizione ha due strumenti: indicatore di usura e vite di sfiato. L'indicatore di usura segnala la durata della guarnizione della frizione. La vite di sfiato consente lo sfiato della frizione.
Flessibili idraulici
Sono flessibili in acciaio e nylon intrecciato che uniscono il cilindro attuatore della frizione e la servofrizione per trasportare il liquido della frizione.
Cilindro attuatore della frizione
Il cilindro attuatore della frizione converte la forza meccanica del pedale della frizione in pressione idraulica nel sistema di azionamento della frizione. Un'estremità è collegata al pedale della frizione, mentre l'altra è collegata alla servofrizione per mezzo di tubi idraulici.