Ubicación del número de serie |
Y25.00-0003-06
Y25.00-0004-06
Detalles de construcción |
1 | Grupo de componentes del volante de inercia |
2 | Disco conducido |
3 | Plato de presión del embrague |
4 | Cojinete de desembrague |
5 | Palanca de desembrague y pasador pivotante |
6 | Servoembrague |
7 | Tubo flexible hidráulico |
8 | Cilindro transmisor del embrague |
Y25.00-0005-06
Grupo de componentes del volante de inercia
El grupo de componentes del volante de inercia actúa como un acumulador de energía, está montado en el motor y siempre gira con le cigüeñal del motor. El volante de inercia tiene orificios para la superficie de fricción y para el montaje del embrague. La superficie de fricción ofrece una superficie de montaje para el grupo de componentes del disco conducido. El grupo de componentes de la tapa del embrague montado en el volante de inercia a través de los tornillos.
Disco conducido
El conjunto del disco de embrague tiene forros de fricción de dos lados y juego de amortiguadores con cubo ranurado. El forro de fricción tiene una interfaz de contacto con la superficie de fricción del volante de inercia y el plato de presión del embrague con presión de sujeción. Las estrías se conectan al árbol de entrada del cambio (árbol de transmisión) del cambio.
Plato de presión del embrague
El conjunto de la cubierta del embrague es un conjunto de arandela de presión, cubierta del embrague, correas, remaches de fulcro y muelle de disco de embrague. El conjunto de la tapa del embrague está montado en el volante de inercia mediante tornillos de montaje del pedal del embrague. El plato de presión del embrague garantiza que el par motor se transfiere al eje de entrada del cambio a través del disco conducido. El plato de presión del embrague está fabricado de hierro fundido de alta calidad para reducir el desgaste en la superficie de fricción. Diseñado con suficiente masa para absorber el calor generado durante el acoplamiento del embrague. Las correas de tracción proporcionan elevación durante la desconexión. El muelle de disco de embrague aplica la presión del muelle sobre el forro de fricción del conjunto de disco de arrastre a través del plato de presión del embrague. Las lengüetas del muelle de disco de embrague tienen contacto con el cojinete de desembrague.
Cojinete de desembrague
El conjunto de cojinetes de desembrague aplica una fuerza de empuje en el muelle de disco de embrague durante la desconexión del embrague. Este conjunto de rodamiento se desliza sobre el tubo de cubierta del cambio.
Palanca de desembrague y pasador pivotante
Este actúa como palanca que transmite y multiplica la fuerza desde el servoembrague hasta el conjunto de cojinetes. Esta horquilla funciona en el punto de pivote a través de los casquillos en la carcasa del embrague de un eje pequeño.
Servoembrague
El servoembrague está montado en la caja del cambio (embrague). La función del servoembrague es convertir la presión del aceite hidráulico del cilindro transmisor del embrague en una fuerza mecánica incrementada en el extremo de la varilla de empuje del servoembrague con la ayuda de presión neumática. La principal ventaja de un servoembrague es reducir el esfuerzo del pedal del usuario o conductor. El servoembrague tiene dos características: indicador de desgaste y tornillo de purga de aire. El indicador de desgaste muestra la vida útil de la superficie del embrague. El tornillo de purga de aire es útil durante la purga del sistema de accionamiento del embrague.
Tubos flexibles hidráulicos
Son tubos flexibles con nylon trenzado conectadas entre el cilindro transmisor del embrague y el servoembrague para transferir el líquido de embrague.
Cilindro transmisor del embrague
El cilindro transmisor convierte la fuerza mecánica del pedal del embrague en presión hidráulica en el sistema del embrague. Un extremo está conectado al pedal del embrague y el otro extremo está conectado al servoembrague a través de tubos hidráulicos.