Emplacement du numéro de série |
Y25.00-0003-06
Y25.00-0004-06
Détails de construction |
1 | Ensemble volant moteur |
2 | Disque d'embrayage |
3 | Plateau de pression d'embrayage |
4 | Butée d'embrayage |
5 | Levier d'embrayage et axe de palier pivotant |
6 | Servoembrayage |
7 | Flexible hydraulique |
8 | Cylindre émetteur d'embrayage |
Y25.00-0005-06
Ensemble volant moteur
L'ensemble volant moteur agit comme un accumulateur d'énergie. Il est monté sur le moteur et tourne toujours avec le vilebrequin de manière solidaire. Le volant moteur possède une surface de friction et est muni de trous de fixation pour l'embrayage. La surface de friction dispose d'une surface de montage pour l'ensemble de disque d'embrayage. L'ensemble capot d'embrayage est monté sur le volant moteur avec les goujons.
Disque d'embrayage
L'ensemble disque d'embrayage possède des garnitures de friction double face et un kit d'amortissement avec moyeu cannelé. La garniture de friction possède une interface de contact avec la face de friction du volant moteur et un plateau de pression d'embrayage avec la pression de serrage. Les cannelures établissent une liaison avec l'arbre d'entrée (arbre d'entraînement) de la boîte de vitesses.
Plateau de pression d'embrayage
L'ensemble capot d'embrayage comprend le plateau de pression d'embrayage, le capot d'embrayage, les sangles, rivets d'appui et le ressort de plateau d'embrayage. L'ensemble capot d'embrayage est monté sur le volant moteur avec des goujons. Le plateau de pression d'embrayage assure que le couple moteur est transféré via le disque d'embrayage à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le plateau de pression d'embrayage est en fonte de grande qualité afin de réduire l'usure sur la surface de friction. Grâce à son poids suffisant, il absorbe la chaleur générée durant l'engagement de l'embrayage. La sangle d'entraînement permet un soulèvement durant le désengagement. Le ressort de plateau d'embrayage applique une pression sur la garniture de friction de l'ensemble du disque d'embrayage via le plateau de pression d'embrayage. Les doigts du ressort de plateau d'embrayage sont en contact avec la butée d'embrayage.
Butée d'embrayage
L'ensemble butée d'embrayage applique une force de poussée sur le ressort de plateau d'embrayage durant le désengagement de l'embrayage. Cet ensemble glisse sur le tube gainé de la boîte de vitesses.
Levier d'embrayage et axe de palier pivotant
Ceci a un effet levier qui transmet et multiplie la force du servoembrayage à l'ensemble de paliers. Ce levier agit sur le point de pivot via des douilles, dans le carter d'embrayage via une petite tige.
Servoembrayage
Le servoembrayage est monté sur le carter de boîte (d'embrayage). La fonction du servoembrayage est de convertir la pression d'huile hydraulique du cylindre émetteur en une force mécanique augmentée sur l'extrémité de la tige de poussée du servoembrayage à l'aide de la pression pneumatique. Le principal avantage d'un servoembrayage est de réduire l'effort exercée sur la pédale par l'opérateur ou le conducteur. Le servoembrayage présente deux caractéristiques : le témoin d'usure et la vis de purge. Le témoin d'usure indique la durée de vie du revêtement d'embrayage. La vis de purge est utile lors de la purge du système d'embrayage.
Flexibles hydrauliques
Ces flexibles de type tressé en nylon assurent la liaison entre le cylindre émetteur et le servoembrayage afin de transférer le liquide d'embrayage.
Cylindre émetteur d'embrayage
Le cylindre émetteur d'embrayage convertit la force mécanique de la pédale d'embrayage en pression hydraulique dans le système d'embrayage. Une extrémité est reliée à la pédale d'embrayage et l'autre extrémité est reliée au servoembrayage à l'aide de tubes hydrauliques.