Генератор: конструктивное описание

Система наддува

Автомобиль оснащен АКБ для электропитания и системой зарядки для поддержания заряда АКБ автомобиля и обеспечения главного источника электрической энергии во время работы двигателя.

Y15.40-0058-06

1) Генератор
Генератор создает достаточное количество тока для управления электрическими устройствами и зарядки АКБ, когда двигатель начинает работать в автомобиле. Генератор использует принцип электромагнетизма для производства электрического тока.
Главные компоненты генератора:

1 Статор

2 РоторСтатор установлен на корпусе генератора и остается неподвижным. Статор имеет 3 комплекта проводов, у каждого из которых по несколько контуров, и они равномерно распределены для формирования трехфазной системы.
Ротор подсоединен напрямую к шкиву генератора, и приводной ремень вращает ремённый шкив, который в свою очередь вращает ротор. У ротора имеется мощный магнит. Магниты в роторе, в сущности, являются электромагнитами, а не постоянными магнитами. Это свойство магнита позволяет нам контролировать необходимое электрическое напряжение, создаваемое генератором путем регулирования электрического тока, который создает магнитное поле в роторе и защищает электрические цепи в автомобиле от чрезмерного электрического напряжения.
Когда ротор вращается внутри статора, ток поступает в ротор, при этом ротор становится намагниченным. Магниты быстро вращают три набора контуров проводки в статоре и создают постоянное обратное напряжение в трех кабелях. Другими словами, создавая переменный ток в статоре.
Ток, сгенерированный в катушке статора, является переменным током и не может использоваться напрямую для электрических устройств в автомобиле. Следовательно, необходимо использовать выпрямитель для конвертации переменного тока в постоянный ток.

Y15.40-0025-01

Y15.40-0026-01

Регулятор на интегральной схеме встроен в генератор и используется для регулировки напряжения с целью обеспечения постоянного электрического напряжения, несмотря на изменения в скорости вращения генератора или количества электрического тока, протекающего в электрические устройства.

Регулятор напряжения контролирует ток возбуждения, прилагаемый к вращающемуся ротору внутри генератора. При отсутствии тока, применяемого к полю, отсутствует электрическое напряжение, производимое генератором.

3) АКБ
АКБ — это электрохимическое устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую. АКБ действует в качестве источника тока и подает постоянный ток на электрические устройства, установленные в автомобиле, когда двигатель выключен. В то же время, как только двигатель запускается, электрический ток, созданный генератором, используется для зарядки АКБ.

Y15.40-0027-01

4) Сигнальная лампа
Сигнальная лампа в комбинации приборов загорается при наличии любого нарушения функционирования в системе зарядки и при отсутствии электрического напряжения, создаваемого генератором.

Y15.40-0028-01

Y15.40-0056-01

Замок зажигания позволяет контролировать питание на различных аксессуарах, предупреждая АКБ от разряда, если автомобиль припаркован на длительный срок. Замок зажигания также служит для более важной цели подсоединения стартера к АКБ, позволяя АКБ направлять мощный импульс напряжения на стартере при запуске автомобиля.

Когда замок зажигания находится в положении ВКЛ, регулятор на интегральной схеме извлекает минимальный ток из АКБ импульсами для электронамагничивания ротора и приведения генератора в готовность для зарядки АКБ, как только будет запущен двигатель (как показано на рисунке).

Y15.40-0057-01

Как только двигатель начинает работать, генератор начинает подавать напряжение зарядки для подзарядки АКБ (как показано на рисунке)