Alternateur - Description du composant

Système de charge

Le véhicule est fourni avec une batterie de démarrage comme alimentation en tension et un système de chargement pour maintenir la charge de batterie du véhicule et pour fournir la source principale d'énergie électrique lorsque le moteur tourne.

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1) Alternateur
L'alternateur génère une quantité presque égale de courant pour faire fonctionner les appareils électriques et charger la batterie de démarrage lorsque le moteur démarre dans le véhicule. L'alternateur utilise le principe électromagnétique pour produire du courant.
Les composants principaux de l'alternateur sont :

1 Stator

2 RotorLe stator est monté sur le corps de l'alternateur et reste stationnaire. Le stator contient 3 jeux de fils chacun avec un grand nombre de boucles et distribués de manière équilibrée pour former un système à trois phases.
Le rotor est raccordé directement à la poulie de l'alternateur et la courroie d'entraînement transmet une rotation à la poulie, ce qui en retour transmet une rotation au rotor. Le rotor contient l'aimant puissant. Les aimants dans le rotor sont en réalité des électroaimants et non un aimant permanent. Cette caractéristique des aimants nous permet de contrôler la tension nécessaire produite par l'alternateur en régulant la quantité de courant qui crée le champ magnétique dans le rotor et de protéger mes circuits du véhicule des tensions excessives.
Lorsque le rotor tourne à l'intérieur du roue menante, le courant qui alimente le rotor provoque la magnétisation du rotor. Les aimants tournent devant les trois jeux de boucles de fil dans le stator et produisent une tension d'inversion constante dans les trois fils. En d'autres termes, ils produisent un courant alternatif dans le stator.
Le courant généré dans la bobine du stator est du courant alternatif et ne peut pas être utilisé directement pour les appareils électriques du véhicule. Le redresseur sert donc à convertir le courant alternatif en courant continu.

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Le régulateur à circuit intégré est intégré à l'alternateur et sert à réguler la tension électrique pour maintenir une tension électrique constante même lorsque la vitesse de l'alternateur ou la quantité de courant alimentant les appareils électriques change.

Le régulateur de tension commande le courant de champ appliqué au rotor en rotation dans l'alternateur. Lors qu’aucun courant n'est appliqué au champ, l'alternateur ne produit pas de courant.

3) Batterie de démarrage
Une batterie est un dispositif électrochimique convertissant l'énergie chimique en énergie électrique. La batterie sert de source de courant et approvisionne en courant continu les appareils électriques installés dans le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. Toutefois, lorsque le moteur commence à tourner, l'alternateur fournir de la tension électrique servant à charger la batterie.

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4) Lampe d'avertissement
La lampe d'avertissement dans le combiné d'instruments s'allume si le système de charge présente un dysfonctionnement et lorsque l'alternateur ne produit pas de tension électrique.

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Le contacteur d'allumage permet de commander l'alimentation en puissance de différents accessoires, empêchant qu'ils vident la batterie lorsque le véhicule stationne pour une période prolongée. Le contacteur d'allumage sert également à raccorder le démarreur à la batterie, permettant à la batterie de fournir une importante poussée électrique vers le démarreur lors du démarrage du véhicule.

Lorsque le contacteur d'allumage est en position MARCHE, le régulateur à circuit intégré absorbe une tension minimale de la batterie par impulsions pour magnétiser le rotor et préparer l'alternateur à charger la batterie une fois le moteur démarré (comme indiqué sur la figure).

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Une fois que le moteur tourne, l'alternateur commence à fournir la tension de charge à la batterie de démarrage (comme indiqué sur la figure)