1. Генератор
Генератор создает достаточное количество тока для управления электрическими устройствами и зарядки АКБ, когда двигатель начинает работать в автомобиле. Генератор использует принцип электромагнетизма для производства электрического тока.
Главные компоненты генератора:
Статор: статор установлен на корпусе генератора и остается неподвижным. Статор имеет 3 комплекта проводов, у каждого из которых по несколько контуров, и они равномерно распределены для формирования трехфазной системы.
Ротор: ротор подсоединен напрямую к шкиву генератора, и приводной ремень вращает ремённый шкив, который в свою очередь вращает ротор. У ротора имеется мощный магнит. Магниты в роторе, в сущности, являются электромагнитами, а не постоянными магнитами. Эта характеристика магнитов позволяет нам контролировать требуемое электрическое напряжение. Генератор путем регулирования создает электрический ток, который создает магнитное поле в роторе и защищает электрические цепи в автомобиле от чрезмерного электрического напряжения.
Когда ротор вращается внутри статора, ток поступает в ротор, при этом ротор становится намагниченным. Магниты быстро вращают три набора контуров проводки в статоре и создают постоянное обратное напряжение в трех кабелях. Другими словами, создавая переменный ток в статоре.
Ток, сгенерированный в катушке статора, является переменным током и не может использоваться напрямую для электрических устройств в автомобиле. Следовательно, необходимо использовать выпрямитель для конвертации переменного тока в постоянный ток.
Y15.40-0021-01
2. Регулятор на интегральной схеме |
A | Регулятор на интегральной схеме |
Y15.40-0022-01
Регулятор на интегральной схеме встроен в генератор и используется для регулировки напряжения генератора с целью обеспечения постоянного электрического напряжения. При изменении скорости вращения генератора или количества электрического тока, протекающего в электрические приборы.
Регулятор напряжения контролирует ток возбуждения, прилагаемый к вращающемуся ротору внутри генератора. При отсутствии тока, применяемого к полю, отсутствует электрическое напряжение, производимое генератором. При слабом заряде АКБ электродвижущей силы (электрическое напряжение) недостаточно для удерживания тока от генератора в попытке перезарядить АКБ. Как только АКБ достигает статуса полной зарядки, электродвижущей силы достаточно для противодействия протеканию тока из генератора. Если используется больше электрической мощности, электродвижущая сила снижается, и сила тока генератора в амперах увеличивается.
3. АКБ
АКБ — это электрохимическое устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую. АКБ действует в качестве источника тока и подает постоянный ток на электрические устройства, установленные в автомобиле, когда двигатель выключен. В то же время, как только двигатель запускается, электрический ток, созданный генератором, используется для зарядки АКБ.
Y15.40-0023-01
4. Сигнальная лампа
Сигнальная лампа в комбинации приборов загорается при наличии любого нарушения функционирования в системе зарядки и при отсутствии электрического напряжения, создаваемого генератором.
Ниже приведены коды событий для различных ошибок в каждом блоке управления:
Y15.40-0024-01
Блок управления FMR/CPC (A-003) |
Код события | Описание |
1120 | Соединение «D+» замкнуто на плюс АКБ |
1125 | Соединение «D+» на контакте X4 18/3 неправдоподобно, либо имеет разомкнутую или замкнутую цепь на массу |
3031 | Контактный разъем 30, повышенное напряжение |
3032 | Контактный разъем 30, пониженное напряжение |
Блок управления программируемого логического устройства (ПЛУ) (A-002) |
Код события | Описание |
7542 | Очень высокое напряжение АКБ |
7543 | Очень низкое напряжение АКБ |
Комбинация приборов (A-008) |
Код события | Описание |
1941 | Повышенное напряжение на контактном разъеме 30 |
1942 | Пониженное напряжение на контактном разъеме 30 |
5. Замок зажигания |
B | Генератор |
C | Система управления движением (CPC) |
D | Комбинация приборов |
E | Сигнальная лампа |
F | Зажигание |
G | АКБ |
Y15.40-0031-06
Замок зажигания используется для запуска двигателя, заставляя генератор создавать электрический ток.
Когда замок зажигания повернут в положение ВКЛ, генератор создает электрический ток для зарядки АКБ.