1. Alternateur
L'alternateur génère une quantité quasiment égale de courant pour faire fonctionner les appareils électriques et pour charger la batterie lorsque le moteur démarre dans le véhicule. L'alternateur produit du courant sur la base du principe de l'électromagnétisme.
Les composants principaux de l'alternateur sont :
Roue menante : la roue menante est montée sur le corps de l'alternateur et reste fixe. La roue menante contient 3 jeux de câbles comportant chacun de nombreuses boucles et répartis de façon uniforme pour constituer un réseau électrique triphasé.
Rotor : le rotor est directement relié à la poulie de l'alternateur ; la courroie de transmission fait tourner la poulie qui, à son tour, fait tourner le rotor. Le rotor contient le puissant aimant. Les aimants se trouvant dans le rotor sont en fait des électroaimants et non des aimants permanents. Cette caractéristique des aimants nous permet de contrôler la tension électrique requise. L'alternateur produit en régulant la quantité de courant qui crée le champ magnétique dans le rotor et protège les circuits de l'automobile d'une tension électrique excessive.
Lorsque le rotor tourne à l'intérieur de la roue menante, le courant transmis au rotor entraîne la magnétisation de ce dernier. Les aimants tournent au voisinage des trois jeux de boucles de câbles dans la roue menante et produisent une tension électrique s'inversant constamment dans les trois câbles. En d'autres termes, ils produisent du courant alternatif dans la roue menante.
Le courant généré dans l'enroulement de stator est un courant alternatif qui ne peut pas être directement utilisé pour les appareils électriques dans le véhicule. C'est pourquoi un redresseur est utilisé pour convertir le courant alternatif en courant continu.
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2. Régulateur de circuit intégré |
A | Régulateur de circuit intégré |
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Le régulateur de circuit intégré est intégré à l'alternateur et sert à réguler la tension d'alternateur pour maintenir celle-ci constante. En cas de modification de la vitesse de l'alternateur ou de la quantité de courant passant dans les appareils électriques.
Le régulateur de tension contrôle le courant inducteur appliqué au rotor en rotation à l'intérieur de l'alternateur. Lorsque le courant appliqué au champ est nul, l'alternateur ne produit pas de tension électrique. Lorsque la batterie est faible, la force électromotrice (tension électrique) n'est pas assez puissante pour retenir le courant provenant de l'alternateur tentant de recharger la batterie. Lorsque la batterie est entièrement chargée, la force électromotrice devient suffisamment puissante pour s'opposer au flux de courant provenant de l'alternateur. Lorsque la consommation de courant électrique augmente, la force électromotrice diminue et l'intensité du courant augmente.
3. Batterie
Une batterie est un appareil électrochimique qui convertit l'énergie chimique en énergie électrique. La batterie agit en tant que source de courant et alimente les appareils électriques installés dans le véhicule en courant continu lorsque le moteur est arrêté. Lorsque le moteur est mis en route, le courant électrique généré par l'alternateur sert à recharger la batterie.
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4. Voyant d'alerte
Le voyant d'alerte sur le combiné d'instruments s'allume en cas de dysfonctionnement du système de charge et lorsque l'alternateur ne produit pas de tension électrique.
Les codes d'événement de différents défauts affectant chacun des calculateurs sont répertoriés ci-dessous :
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Calculateur gestion moteur/régulation de marche (A-003) |
Code d'événement | Description |
1120 | La connexion D+ est en court-circuit avec le pôle positif de la batterie |
1125 | La connexion D+ à la broche X4 18/3 est improbable, est en circuit ouvert ou en court-circuit à la terre |
3031 | Borne 30 en surtension |
3032 | Borne 30 en sous-tension |
Calculateur circuit logique programmable (A-002) |
Code d'événement | Description |
7542 | Tension de la batterie trop élevée |
7543 | Tension de la batterie trop faible |
Combiné d'instruments (A-008) |
Code d'événement | Description |
1941 | Surtension à la borne 30 |
1942 | Sous-tension à la borne 30 |
5. Contacteur d'allumage |
B | Alternateur |
C | Calculateur régulation de marche |
D | Combiné d'instruments |
E | Voyant d'alerte |
F | Allumage |
G | Batterie |
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Le contacteur d'allumage sert à démarrer le moteur, suite à quoi l'alternateur génère du courant électrique.
Lorsque contacteur d'allumage est placé sur ON, l'alternateur génère le courant électrique qui charge la batterie.