S09.00-4510-79
Блок-схема |
B4/6 | Датчик давления топлива, высокое давление | N3/28 | Блок управления CDI | |
B5/1 | Датчик давления нагнетания | Y76 | Топливные форсунки | |
B11/4 | Датчик температуры ОЖ | Y77/1 | Преобразователь давления, регулировка давления наддува | |
B17/8 | Датчик температуры нагнетаемого воздуха | A | Мерседес-Бенц | |
B19/11 | Датчик температуры перед турбонагнетателем | B | Ниссан | |
B28/5 | Датчик давления после воздушного фильтра | C | Стандарт | |
B60 | Датчик давления ОГ | D | Опция | |
B70 | Датчик Холла коленчатого вала |
Необходимые функциональные условия наддува, общая информация
Клемма 87 (управление двигателем ВКЛ)
Двигатель работает.
Наддув: общие сведения
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя.
При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора.
Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха.
Благодаря высокой частоте оборотов рабочего колеса компрессора и, как следствие этого, высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха.
Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Он охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха в распределитель наддувочного воздуха.
Управление наддувом выполняется посредством регулирования давления наддува.
Давление наддува регулируется блоком управления CDI (N3/28) в зависимости от следующих значений и соответствующих конструктивных узлов:
Датчик давления наддува (B5/1)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)
Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)
Объем впрыска определяется длительностью впрыска топливных форсунок (Y76) и давлением топлива в топливных рампах. Давление топлива в топливных рампах регистрируется датчиком давления топлива высокого давления (B4/6).
Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11), для температуры ОГ в системе выпуска ОГ
Датчик давления ОГ (B60) для давления ОГ в системе выпуска ОГ
Датчик Холла коленчатого вала двигателя (B70) - частота вращения коленчатого вала двигателя
Датчик атмосферного давления (встроенный в блок управления CDI), для определения атмосферного давления.
Наддув
После обработки входных сигналов блок управления CDI в зависимости от параметрической матрицы давления наддува активизирует сигналом широтно-импульсной модуляции преобразователь давления для регулирования давления наддува (Y77/1).
Через регулирующую тягу преобразователя давления для регулирования давления наддува изменяется положение направляющих лопаток в турбокомпрессоре. Регулируемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбинное колесо. Таким образом они подстраивают давление газа, возникающее на турбинном колесе, под необходимое давление наддува.
Посредством частоты вращения турбинного колеса определяется количество предварительно сжатого воздуха и, соответственно, давление наддува. Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления наддува и передается на блок управления CDI.
В качестве защиты от термической и механической перегрузки турбокомпрессора с помощью блока управления CDI осуществляется контроль температуры ОГ датчиком температуры перед турбокомпрессором и контроль давления ОГ датчиком давления ОГ.
В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.
Связанные документы
- gf0716s9997ps Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)