Sobrealimentación - Funcionamiento

S09.00-4510-79

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Borne 87 (gestión del motor CON.)

 Motor en marcha.

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.

En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, vía el filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, vía la salida del compresor.

A causa del alto número de revoluciones en la rueda del compresor y al alto caudal volumétrico que de ello resulta, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación.

El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación por medio del tubo de aire de sobrealimentación. Este enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al distribuidor de aire de sobrealimentación vía el tubo de aire de sobrealimentación.

El control de la sobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación.

La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N3/28) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

 Sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)

 Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4)

 Sonda térmica para el aire de sobrealimentación (B17/8)

 Sensor de presión posterior al filtro de aire (B28/5)

 El caudal de inyección se determina por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en los rails. La presión de combustible en los rails la registra el sensor de presión del combustible de alta presión (B4/6).

 Sensor de temperatura delante del turbocompresor (B19/11), para la temperatura de los gases de escape en el sistema de escape

 Sensor de la presión de los gases de escape (B60), para la presión de los gases de escape en el sistema de escape

 Sensor Hall del cigüeñal (B70), para el número de revoluciones del motor

 Sensor de la presión atmosférica (integrado en la unidad de control CDI) para detectar la presión atmosférica.

Sobrealimentación - Desarrollo de funcionamiento

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el convertidor de presión regulación de la presión de carga (Y77/1) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación, mediante una señal modulada por anchura de impulsos.

Por medio del varillaje de mando del convertidor de presión de la regulación de la presión de carga se ajusta la posición de las palas directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo por la que fluye el gas de escape hacia la rueda de turbina. Con ello adaptan la presión de gas sobre la rueda de turbina a la presión de sobrealimentación necesaria.

Por medio del número de revoluciones de la rueda de turbina se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. El sensor de presión de sobrealimentación vigila constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI.

Como protección contra una sobrecarga térmica y mecánica del turbocompresor por gases de escape, la unidad de control CDI vigila la temperatura de los gases de escape por medio del sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape, y la presión de los gases de escape, por medio del sensor de presión de gases de escape.

De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.