Função da sobrealimentação

S09.00-4510-79

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87 (unidade de gerenciamento do motor LIGADA)

 Motor em movimento.

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

Na sobrealimentação a energia de fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbo alimentador.

O turbo alimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro da tubo do ar de sobrealimentação antes do radiador do ar de sobrealimentação.

Através das elevadas rotações do rotor do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto, o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação.

O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.

O comando da sobrealimentação ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação.

A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/28) dependendo dos seguintes valores e os respectivos componentes:

 Sensor da pressão de sobrealimentação (B5/1)

 Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Sensor da temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)

 Sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

 O volume de injeção é determinado através da tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) e a pressão do combustível nos rails. A pressão do combustível nos tubos comuns é registrada pelo sensor da pressão do combustível de alta pressão (B4/6).

 Sensor de temperatura antes do turbo alimentador (B19/11), para a temperatura dos gases de escape no sistema de escape

 Sensor de pressão dos gases de escape (B60), para a pressão dos gases de escape no sistema de escapamento

 Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) para a rotação do motor

 Sensor da pressão atmosférica (integrado no módulo de comando CDI) para o registro da pressão atmosférica.

Sequência de funcionamento da sobrealimentação

Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI comanda, em função do campo característico da pressão do turbo, o variador de pressão da regulagem de pressão do turbo (Y77/1), com um sinal modulado por largura de pulso.

A posição das aletas distribuidoras reguláveis é ajustada por meio da haste de regulagem do variador de pressão da regulagem de pressão do turbo. As aletas distribuidoras reguláveis alteram a seção transversal do fluxo pela qual os gases de escapa fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que atua na roda da turbina à pressão do turbo requerida.

Através da rotação da roda da turbina fica determinado o volume do ar pré-comprimido e, com isto, a pressão de sobrealimentação. A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor da pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI.

Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbocompressor de gases de escape, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbocompressor de gases de escape e a pressão dos gases de escape pelo sensor de pressão dos gases de escape do módulo de comando CDI.

Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão de sobrealimentação é reduzida.