S09.00-4510-79
Elvi kapcsolási rajz |
B4/6 | Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor | N3/28 | CDI vezérlőegység | |
B5/1 | Töltőnyomásszenzor | Y76 | Tüzelőanyag-injektorok | |
B11/4 | Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor | Y77/1 | Töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító | |
B17/8 | Töltőlevegő hőmérsékletérzékelő | A | Mercedes-Benz | |
B19/11 | Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor | B | Nissan | |
B28/5 | Levegőszűrő utáni nyomásszenzor | C | Normál | |
B60 | Kipufogógáznyomás-szenzor | D | Opció | |
B70 | Forgattyús tengely Hall-szenzor |
A feltöltés általános működési feltételei
87-es kapocspont (motormenedzsment bekapcsolva)
A motor jár.
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek töltési foka. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye.
A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.
A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben lévő levegőt.
Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a töltőlevegő-elosztóhoz.
A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik.
A CDI vezérlőegység (N3/28) a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
Töltőnyomásszenzor (B5/1)
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
Töltőlevegő-hőmérsékletérzékelő (B17/8)
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor (B28/5)
Befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezési időtartamán és a Railekben fennálló tüzelőanyag-nyomás alapján kerül meghatározásra. A Railekben lévő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli.
Kipufogógáz turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11), a kipufogóberendezésben lévő kipufogógáz-hőmérséklet számára
Kipufogógáznyomás-szenzor (B60), a kipufogóberendezésben lévő kipufogógáz-nyomás számára
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70), a motorfordulatszám számára
Atmoszférikusnyomás-szenzor (a CDI vezérlőegységbe beépítve), az atmoszférikus nyomás meghatározásához.
A feltöltés működési folyamata
A bemenőjelek kiértékelése után a CDI vezérlőegység a töltőnyomás-jellegmezőtől függően impulzusszélesség-modulált jellel megvezérli a töltőnyomásszabályozás nyomásátalakítót (Y77/1).
A töltőnyomásszabályozás nyomásátalakító működtetőrudazatán keresztül beállításra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben lévő vezetőlapátok helyzete. Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinakerékre áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. Ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinakeréknél fennálló gáznyomást.
A turbinakerék turbina-fordulatszámán keresztül kerül meghatározásra az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke. A töltőnyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást, és az erre vonatkozó információt elküldi a CDI vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő termikus és mechanikus túlterheléssel szembeni védelmeként a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül a kipufogógáz-hőmérséklet értékét, a kipufogógáznyomás-szenzoron keresztül pedig a kipufogógáz-ellennyomás értékét.
A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716s9997ps Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése