Suralimentation - Fonction

S09.00-4510-79

Suralimentation, généralités - Conditions de fonctionnement

 Borne 87 (gestion moteur ENCLENCHÉE)

 Le moteur tourne.

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple et la puissance du moteur.

Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur.

Le turbocompresseur aspire l'air frais au travers du filtre à air, à l'entrée du compresseur et dirige l'air comprimé par la sortie du compresseur, dans le tube d'air de suralimentation avant le refroidisseur d'air de suralimentation.

Grâce au régime élevé de la roue de compresseur et au débit volumique élevé qui en résulte, l’air est comprimé dans le tube d’air de suralimentation.

L’air comprimé ainsi échauffé afflue par le tube d’air de suralimentation vers le refroidisseur d’air de suralimentation. Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige vers le répartiteur d'air de suralimentation via le tube d'air de suralimentation.

La commande de la suralimentation est assurée par le régulation de la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/28) en fonction des valeurs suivantes et des composants associés :

 Capteur de pression de suralimentation (B5/1)

 Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4)

 Capteur de température d'air de suralimentation (B17/8)

 Capteur de pression après filtre à air (B28/5)

 Le débit d'injection est déterminé par la durée de l'injection des injecteurs de carburant (Y76) et la pression de carburant dans les rails. La pression de carburant dans les rail est saisie via le capteur de pression de carburant haute pression (B4/6).

 Capteur de température en amont du turbocompresseur (B19/11), pour la température des gaz d'échappement dans le système d'échappement

 Capteur de pression des gaz d'échappement (B60), pour la pression des gaz d'échappement dans le système d'échappement

 Capteur Hall de vilebrequin (B70), pour le régime moteur

 Capteur de pression atmosphérique (intégré dans le bloc électronique CDI), pour la saisie de la pression atmosphérique.

Déroulement fonctionnel - Suralimentation

Après analyse des signaux d'entrée, le calculateur CDI commande le convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y77/1) en fonction d'une courbe caractéristique de pression de suralimentation avec un signal modulé en largeur d'impulsion.

De ce fait, la position des aubes directrices est réglée dans le turbocompresseur via la tringlerie de régulation du convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation. Les ailettes réglables modifient la section d'écoulement par laquelle les gaz d'échappement s'écoule sur la roue de turbine. Elles adaptent ainsi la pression des gaz arrivant sur la roue de turbine à la pression de suralimentation requise.

Le régime de la roue de turbine détermine la quantité d'air suralimenté et donc la pression de suralimentation. Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression de suralimentation et en informe le calculateur CDI.

Afin de protéger le turbocompresseur d'une surcharge thermique et mécanique, le calculateur CDI surveille la température des gaz d'échappement avec le capteur de température avant turbocompresseur et la pression des gaz d'échappement avec le capteur de pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.