Остановка двигателя: функциональное описание

W07.15-1349-79

0 Зажигание ВЫКЛ

1 кл. 15R ВКЛ

2 Кл. 15 ВКЛ

3 Кл. 50

4 Шина данных CAN двигателя

5 Шина CAN а/м

A3 Блок управления движением (FR)

A5 Блок управления GGVS**

A6 Блок управления MR/PLD

A7 Базовый модуль

A22 Блок управления PSM*

B15 Датчик положения (угла поворота) коленчатого вала

B16 Датчик ВМТ 1-го цилиндра

K2 Разъединительный выключатель АКБ**

S1 Замок зажигания

S5 Аварийный выключатель (NOT-AUS) 'Кабина водителя'**

Z1.1 Точка "звезды" шины данных CAN консоли
кабины водителя - Тип 375.1, 970, 972, 974, 975, 976

* Автомобили с кодом
(ED5): параметрируемый спецмодуль (PSM),
кодом
(EM7): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя или кодом
(EM8): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа

** Автомобили оборудованные согласно GGVS

S10 Кнопочный выключатель пуска двигателя

S11 Кнопочный выключатель остановки двигателя

S109 Аварийный выключатель (NOT-AUS), справа на раме**

Y1 Электромагнитный клапан моторный тормоз 1

Y6 ТНВД цилиндра 1

Y7 ТНВД цилиндра 2

Y8 ТНВД цилиндра 3

Y9 ТНВД цилиндра 4

Y10 Насос-форсунка цилиндра 5
– Только для двигателя 906.9 и 926.9

Y11 Насос-форсунка цилиндра 6
– Только для двигателя 906.9 и 926.9

Y49 Электромагнитный клапан постоянного дросселя

Z1 Точка "звезды" шины данных CAN консоли
кабины водителя - Тип 375.3, 950, 952, 953, 954

Двигатель можно выключить:

 ключом зажигания с помощью выключателя приборов и стартера (S1)

 с помощью нажимного выключателя остановки двигателя (S11)

 на а/м с кодом (ED5): параметрируемый спецмодуль (PSM),
кодом (EM7): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя или кодом (EM8): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа, с помощью блока управления PSM (A22).

 на а/м, оборудованных согласно GGVS, с помощью аварийного выключателя в кабине водителя (S5) или с помощью аварийного выключателя на раме справа (S109)

1 Остановка двигателя ключом зажигания с помощью выключателя приборов и стартера (S1)

После поворота ключа зажигания в положение 'Зажигание ВЫКЛ' (0) прерывается подача электропитания (кл. 15) через выключатель приборов и стартера (S1) на блок управления MR/PLD (A6).
С момента прерывания электропитания (кл. 15) электромагнитные клапаны насос-форсунок больше не активируются. Весь объём топлива, который перемещён плунжерными парами в насос-форсунках между нижней и верхней мёртвыми точками, выдавливается сначала в соответствующую камеру регулирования перепуска, а затем в канал рециркуляции. Так как более не достигается давление разбрызгивания или открывания распылителей форсунок, то впрыск не происходит и двигатель останавливается.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Для ускорения процесса выключения, а также сохранения двигателя и окружающей среды, одновременно активируются клапаны постоянного дросселя в головках блока цилиндров. Так как при этом речь может идти, в зависимости от двигателя, как о гидравлически, так и пневматически управляемых клапанах постоянного дросселя, то активацию соответствующего электромагнитного клапана (для управления постоянным дросселем) производит или блок управления MR/PLD (A6) или блок управления системы управления движением (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Автомобили с гидравлическим управлением клапанами постоянного дросселя (касается а/м с двигателем 906.9 и 926.9):
Для управления данными клапанами постоянного дросселя предназначен электромагнитный клапан постоянного дросселя (Y49), который включается блоком управления MR/PLD (A6) .

 Автомобили с пневматическим управлением клапанами постоянного дросселя (касается а/м с двигателем 904.9):
В данном случае система управления двигателя (MR) требует от системы управления движением (FR) активации электромагнитного клапана моторного тормоза 1 (Y1), так как через этот электромагнитный клапан поступает сжатый воздух к клапанам постоянного дросселя. Запрос осуществляет блок управления MR/PLD (A6) в виде передачи соответствующего сообщения по шине CAN двигателя (4) в блок управления системы управления движением (FR) (A3), который в течение промежутка времени существования запроса активирует электромагнитный клапан моторного тормоза 1 (Y1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Период активации электромагнитного клапана моторного тормоза 1 (Y1) определяет система управления двигателя (MR).

После окончания процесса выключения двигателя блок управления MR/PLD (A6) получает питание с кл. 30 ещё минимум 10 сек. В этот промежуток времени (фаза выбега) происходит запись в постоянную память неисправностей.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Остановка двигателя с помощью кнопки остановки двигателя (S11)

 Во избежание ошибочного выключения двигателя кнопка остановки двигателя (S11) должна оставаться нажатой до тех пор, пока двигатель не остановится. Если кнопка остановки двигателя (S11) будет отпущена прежде, чем частота вращения двигателя станет меньше 50 об/мин, то двигатель запустится снова.

Как только нажимается кнопка остановки двигателя (S11), блок управления MR/PLD (A6) прекращает активацию электромагнитных клапанов насос-форсунок.
Насос-форсунки подают топливо, как и при выключении двигателя с помощью ключа зажигания, непосредственно в обратную магистраль, из-за чего впрыск прекращается и, как только частота вращения двигателя опускается ниже 50 об/мин, двигатель останавливается.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Двигатель остановлен, когда блок управления MR/PLD (A6) передаст по шине CAN двигателя (4) соответствующее сообщение об остановке двигателя в блок управления системы управления движением (FR) (A3). Основанием для этого является необходимость информирования системы управления движением (FR) о статусе двигателя, чтобы она в своих дальнейших расчётах могла это учитывать.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Остановка двигателя с помощью блока управления PSM (A22)

 Только на а/м с кодом (ED5): параметрируемый спецмодуль (PSM), кодом (EM7): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя или кодом (EM8): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа.

Блок управления PSM (A22) соединён по шине CAN автомобиля (5) с блоком управления системы управления движением (FR) (A3). Если он передаёт соответствующее сообщение об остановке двигателя, то блок управления системы управления движения (FR) (A3) передаёт это сообщение по шине CAN двигателя (4) дальше на блок управления MR/PLD (A6).
Блок управления MR/PLD (A6) прерывает активацию электромагнитных клапанов в насос-форсунках, после чего двигатель останавливается.

-----------------------------------------------------------------------------------------

При остановке двигателя с помощью блока управления PSM (A22), также, как и при остановке с помощью ключа зажигания, активируются клапаны постоянного дросселя в головках блока цилиндров.
Затем блок управления MR/PLD (A6) переходит в фазу выбега, чтобы выполнить запись в постоянную память неисправностей.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Остановка двигателя с помощью аварийного выключателя в кабине водителя (S5) или с помощью аварийного выключателя на раме справа (S109)

 Только на а/м, оборудованных согласно GGVS.

Аварийный выключатель (NOT-AUS) в кабине водителя (S5) и аварийный выключатель на раме справа (S109) подключены (последовательное соединение) к блоку управления GGVS (A5).
Если ключ зажигания находится в положении кл. 15R ВКЛ (1) или в положении кл. 15 ВКЛ (2) и нажимается один из двух выключателей, то блок управления GGVS (A5) немедленно прерывает, посредством активации разделительного выключателя АКБ (K2), электропитание (кл. 30) всех потребителей, вплоть до тахографа.

С момента прерывания электропитания (кл. 30) электромагнитные клапаны насос-форсунок больше не активируются, и двигатель останавливается.

 Выключатель NOT-AUS разрешается задействовать только при возникновении опасности и остановленном автомобиле, и никогда в движении, так как иначе утрачивается контроль над автомобилем.