Λειτουργία διαδικασίας απενεργοποίησης

W07.15-1349-79

0 Ανάφλεξη ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ

1 ακρ. 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

2 ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

3 ακρ. 50

4 Δίαυλος CAN κινητήρα

5 Δίαυλος CAN οχήματος

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A5 Εγκέφαλος GGVS**

A6 Εγκέφαλος MR/PLD

A7 Βασική μονάδα ελέγχου

A22 Εγκέφαλος PSM*

B15 Δότη θέσης γωνίας στροφαλοφόρου άξονα

B16 Δότης ΑΝΣ κυλίνδρου 1

K2 Διακόπτης απομόνωσης μπαταρίας**

S1 Διακόπτης οδήγησης

S5 Διακόπτης απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καμπίνας οδηγού **

Z1.1 Αστεροειδές σημείο σύνδεσης CAN στηθαίου καμπίνας οδηγού
– Τύπος 375.1, 970, 972, 974, 975, 976

* Οχήματα με
κωδικό (ED5) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα (PSM),
κωδικό (EM7) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής ή
κωδικό (EM8) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής και ρυμούλκας

** Οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό περί οδικών μεταφορών επικίνδυνων αγαθών

S10 Διακόπτης ενεργοποίησης κινητήρα με πλήκτρο πίεσης

S11 Διακόπτης απενεργοποίησης κινητήρα με πλήκτρο πίεσης

S109 Διακόπτης απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεξιού πλαισίου**

Y1 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Μηχανόφρενο 1

Y6 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 1

Y7 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 2

Y8 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 3

Y9 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 4

Y10 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 5
– Μόνο στον κινητήρα 906.9 και 926.9

Y11 Χωνευτή αντλία κυλίνδρου 6
– Μόνο στον κινητήρα 906.9 και 926.9

Y49 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σταθερού στραγγαλισμού

Z1 Αστεροειδές σημείο σύνδεσης CAN στηθαίου καμπίνας οδηγού
– Τύπος 375.3, 950, 952, 953, 954

Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει:

 με το κλειδί διακόπτη κινητήρα μέσω του διακόπτη οδήγησης (S1)

 με το διακόπτη με πλήκτρο πίεσης απενεργοποίησης του κινητήρα (S11)

 σε οχήματα με κωδικό (ED5) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα (PSM), κωδικό (EM7) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής ή κωδικό (EM8) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής και ρυμούλκας (A22), μέσω του εγκεφάλου PSM

 σε οχήματα συμμορφούμενα με τον GGVS, με το διακόπτη απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καμπίνας οδηγού (S5) ή/και με το διακόπτη απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεξιού πλαισίου (S109)

1 Σβήσιμο του κινητήρα με το κλειδί διακόπτη κινητήρα μέσω του διακόπτη του κινητήρα (S1)

Αφού γυρίσει το κλειδί του διακόπτη κινητήρα στη θέση Ανάφλεξη ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ (0), αναστέλλεται η τροφοδοσία τάσης (ακρ. 15) μέσω του διακόπτη οδήγησης (S1) στον εγκέφαλο MR/PLD (A6).
Με τη διακοπή της τροφοδοσίας τάσης (ακρ. 15), οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στις χωνευτές αντλίες δεν ενεργοποιούνται πλέον. Η συνολική ποσότητα καυσίμου, η οποία τροφοδοτείται από τα στοιχεία αντλίας των χωνευτών αντλιών μεταξύ του κάτω και του άνω νεκρού σημείου, ωθείται αρχικά στον εκάστοτε ενδιάμεσο θάλαμο και στη συνέχεια στον αγωγό επιστροφής. Επειδή η πίεση ψεκασμού ή/και ανοίγματος των ακροφυσίων ψεκασμού δεν μπορεί πλέον να επιτευχθεί, δεν πραγματοποιείται καθόλου ψεκασμός και ο κινητήρας σβήνει.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Για την επίσπευση της διαδικασίας απενεργοποίησης και την προστασία τόσο του κινητήρα όσο και του περιβάλλοντος, οι βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού στις κυλινδροκεφαλές ενεργοποιούνται ταυτόχρονα. Καθώς, ανάλογα με τον κινητήρα, οι βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού μπορεί να είναι τόσο υδραυλικά όσο και πνευματικά ενεργοποιούμενες, η ενεργοποίηση των αντίστοιχων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (για τον έλεγχο των βαλβίδων σταθερού στραγγαλισμού) πραγματοποιείται είτε από τον εγκέφαλο MR/PLD (A6) είτε από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Οχήματα με υδραυλικά ενεργοποιούμενες βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού (αφορά οχήματα με κινητήρα 906.9 και 926.9):
Για τον έλεγχο αυτών των βαλβίδων σταθερού στραγγαλισμού, χρησιμεύει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σταθερού στραγγαλισμού (Y49), η οποία ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο MR/PLD (A6).

 Οχήματα με πνευματικά ενεργοποιούμενες βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού (αφορά οχήματα με κινητήρα 904.9):
Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα (MR) ζητά από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) την ενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μηχανόφρενου 1 (Y1), διότι μέσω αυτής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβιβάζεται ο πεπιεσμένος αέρας στις βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού. Το αίτημα επιτυγχάνεται, όταν ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα μέσω του δίαυλου CAN κινητήρα (4) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3), ο οποίος στη συνέχεια ενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μηχανόφενου 1 (Y1) στη διάρκεια του χρονικού διαστήματος στο οποίο αφορά το αίτημα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Το χρονικό διάστημα, κατά το οποίο ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μηχανόφρενου 1 (Y1), καθορίζεται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα (MR).

Μετά τη διαδικασία απενεργοποίησης, ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) τροφοδοτείται για ακόμα 10 δευτερ. το ελάχιστο με τον ακρ. 30. Σε αυτό το χρονικό διάστημα, τη λεγόμενη φάση παράτασης λειτουργίας, γράφονται τα δεδομένα στη μόνιμη μνήμη βλαβών.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Σβήσιμο του κινητήρα με το διακόπτη με πλήκτρο πίεσης απενεργοποίησης του κινητήρα (S11)

 Για την αποφυγή κατά λάθος απενεργοποίησης του κινητήρα, πρέπει ο διακόπτης με πλήκτρο πίεσης απενεργοποίησης κινητήρα (S11) να παραμένει πατημένος έως ότου σβήσει ο κινητήρας. Εάν απελευθερωθεί ο διακόπτης με πλήκτρο πίεσης απενεργοποίησης κινητήρα (S11) πριν πέσει ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι μικρότερος κάτω από 50 σ.α.λ., ο κινητήρας ξεκινά πάλι.

Μόλις πατηθεί ο διακόπτης με πλήκτρο πίεσης απενεργοποίησης κινητήρα (S11), ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) αναστέλλει την ενεργοποίηση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στις χωνευτές αντλίες.
Οι χωνευτές αντλίες διοχετεύουν το καύσιμο, όπως και στη διαδικασία απενεργοποίησης με το κλειδί διακόπτη κινητήρα, απευθείας στην επιστροφή και με αυτό τον τρόπο σταματά ο ψεκασμός και ο κινητήρας σβήνει, μόλις ο αριθμός στροφών του κινητήρα μειωθεί κάτω από 50 σ.α.λ.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Όταν σβήσει ο κινητήρας, τότε ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) στέλνει μέσω του δίαυλου CAN κινητήρα (4) ένα αντίστοιχο μήνυμα σχετικά με την απενεργοποίηση του κινητήρα στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3). Ο λόγος για αυτό είναι ότι ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) πρέπει να ενημερωθεί για την κατάσταση του κινητήρα, για να μπορεί να τη λαμβάνει υπόψη του στους περαιτέρω υπολογισμούς του.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3 Σβήσιμο του κινητήρα μέσω του εγκεφάλου PSM (A22)

 Μόνο σε οχήματα με κωδικό (ED5) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα (PSM), κωδικός (EM7) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής ή κωδικό (EM8) Παραμετρική ειδική ηλεκτρονική μονάδα με δίαυλο CAN υπερκατασκευής και ρυμούλκας.

Ο εγκέφαλος PSM (A22) είναι συνδεδεμένος μέσω του δίαυλου CAN οχήματος (5) με τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3). Εάν στείλει ένα αντίστοιχο μήνυμα για το σβήσιμο του κινητήρα, τότε αυτό μεταβιβάζεται από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) μέσω του δίαυλου CAN κινητήρα (4) στον εγκέφαλο MR/PLD (A6).
Ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) αναστέλλει την ενεργοποίηση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στις χωνευτές αντλίες, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σβήνει.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Και στην περίπτωση που ο κινητήρας σβήσει μέσω του εγκεφάλου PSM (A22), όπως και στην περίπτωση που ο κινητήρας σβήνει με το κλειδί διακόπτη κινητήρα, ενεργοποιούνται οι βαλβίδες σταθερού στραγγαλισμού στις κυλινδροκεφαλές.
Στη συνέχεια, ο εγκέφαλος MR/PLD (A6) περνάει στη φάση παράτασης λειτουργίας, ώστε να εγγραφούν τα δεδομένα στη μόνιμη μνήμη βλαβών.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Σβήσιμο του κινητήρα με το διακόπτη απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καμπίνας οδηγού (S5) ή το διακόπτη απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεξιού πλαισίου (S109)

 Μόνο σε οχήματα συμμορφούμενα με τον GGVS.

Ο διακόπτης απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καμπίνας οδηγού (S5) και απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεξιού πλαισίου (S109) είναι συνδεδεμένοι (σε σειρά) με τον εγκέφαλο GGVS (A5).
Εάν το κλειδί διακόπτη κινητήρα βρίσκεται στη θέση ακρ. 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (1) ή στη θέση ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (2), και πατηθεί ένας από τους δύο διακόπτες, τότε ο εγκέφαλος GGVS (A5) διακόπτει αμέσως, ενεργοποιώντας το διακόπτη απομόνωσης μπαταρίας (K2), την τροφοδοσία της τάσης (ακρ. 30) όλων των καταναλωτών, ακόμα και του ταχογράφου.

Με τη διακοπή της τροφοδοσίας τάσης (ακρ. 30), οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στις χωνευτές αντλίες δεν ενεργοποιούνται πλέον και ο κινητήρας σβήνει.

 Ο διακόπτης απενεργοποίησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε περίπτωση κινδύνου και με το όχημα σταματημένο, και ποτέ κατά τη διάρκεια της οδήγησης, διότι διαφορετικά το όχημα δεν μπορεί πλέον να τεθεί υπό έλεγχο.